简介：摘要本文以京石铁路客运专线高碑店东站路基填筑施工为例，介绍高速铁路路基施工工艺及试验检测，为高速铁路路基施工质量控制提供依据。

简介：介绍了宝兰客专渭河隧道深、浅埋方案设计对比情况，总结了各方案的优、缺点，希望能够为类似工程提供参考．

简介：摘要：高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。通过严格作业纪律，突出设备检查和分析环节，严检慎修，保持工务设备满足高可靠性、高稳定性和高平顺性的要求，确保行车和人身安全。

简介：摘要修建长大软岩隧道在我国已越来越常见，在确保安全的前提下如何做到快速施工以缩短建设周期是施工建设需要解决的难题，本文以宝兰客专某特长隧道施工经验体会，总结和阐述了隧道快速施工应从1）多开工作面以长隧短打，2）优化方案以充分利用大型机械并合理配套，3）分解作业工序、狠抓工序衔接以缩短循环时间等现场组织方面着手解决。

简介：柳南客专所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，雷害已成为引发接触网故障的主要因素。为保证柳南客专接触网运行的高可靠性，在分析接触网常用防雷措施的基础上，结合柳南客专柳州至小平阳段目前的防雷现状，提出柳南客专接触网系统防雷的改建建议。

简介：摘要院黄土抵御自然灾害的能力较低以及水土流失、土壤侵蚀等自然灾害比较频繁和严重。为此我们在施工的同时必须做好环保工作，采取“边施工边保护”的策略，以免对环境产生更大的损害。

简介：摘要

简介：摘 要 西北地区的黄土地质分布较广泛，在个别沟谷、坡脚平台等浅埋段，隧道洞身正好位于砂质黄土与黏质黄土的分界面，洞身地层富水和夹砂层透镜体，土体含水率高，土体软弱变形量大甚至发生涌砂突泥，隧道施工具有较大难度，安全风险等级高。本文通过宝兰客专上庄隧道过富水黄土地层段采用超前大管棚、帷幕注浆等加固技术的效果分析，论证了高含水率段落采用帷幕注浆加固确保开挖安全的必要性和可行性，同时本文就富水黄土隧道帷幕注浆钻孔、压浆、效果评定等进行了总结，对注浆工艺难点及采取的对策进行了阐述，对操作注意事项进行了介绍，对类似地下工程施工具有一定参考和借鉴意义。

简介：西安到成都客运专线（简称西成客专）汉中段北起佛坪,途径洋县、城固、汉台、南郑、勉县,至宁强进入四川,线路总长208.7公里,新建佛坪、洋县西、城固北、新集、宁强南5个车站,总投资约210亿元。设计标准为双线客专、速度为每小时250公里。2012年12月开工,将于2017年建成运营。在汉中市委、市政府的高度重视和沿线县区的倾力配合下,西成客专汉中段建设工程进展顺利。

简介：摘要本文系统的介绍了西成客专联调联试工作，从组织机构、试验内容、试验管理和试验结果等方面对西成客专的联调联试工作进行了阐述，并对联调联试过程中的一些问题处置提出了合理性建议。

简介：0引言运营安全是铁路最核心、最关键、最根本的问题,安全防范是铁路运营安全的重中之重.视频监控作为铁路防火、防盗、防灾、防破坏、事故救援和客运调度指挥的重要辅助手段,为铁路安全运营提供有力的技术保障.未来几年,我国将逐渐建成大规模的高速铁路网,其信息化、免维护、防灾报警等方面的要求越来越高.综合视频监控系统作为可视化信息、无人值守、防灾报警等系统的应用平台,可以保证列车安全、可靠、高速运行,实现高速铁路的可视化、网络化、智能化.

简介：摘要：近年来，国内城际轨道交通建设取得了快速发展。城际客专列控系统在原有ATP设备超速防护功能的基础上增加ATO单元，除完成自动驾驶功能外，ATO单元还能够通过车地间的信息交互实现车门和屏蔽门的联动控制、精确停车等功能。文章主要针对GSM-R网络和TWC交叉感应环线传输方式进行了详细对比分析，对城际客专ATO车地信息传输方案的选择具有一定指导意义。

简介：摘要：长大隧道施工中，为保证工期，须多个掌子面平行施工，合理选择斜井转正洞施工技术，不但可以节约成本，保证安全，更能加快施工进度，本文结合具体工程实例，就客运铁路专线隧道斜井转正洞施工技术进行简要阐述，以供参考。

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简介：摘 要：道岔是轨道结构中薄弱环节，尖轨是道岔的重要组成部分，尖轨位移不足对列车的安全性、稳定性、舒适度产生严重的影响。道岔检查依靠拨动钢轨使尖基轨密贴来获取真实数据，依靠列车高速挤压使尖基轨密贴来恢复几何线型。通过对尖轨位移不足产生的原因分析，现场试验和病害整治，探索解决尖轨位移不足病害整治的有效方法，为高速铁路日常的养护提供参考。

简介：本文简要介绍了大西线（40＋64＋40）m双线预应力混凝土连续箱梁的总体设计、构造尺寸及计算分析．

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简介：介绍了GSM—R移动通信系统设计中在一些特殊地段的覆盖方案，并从原理和功能方面进行分析比较．