简介：摘要：随着电力电子装置应用日益广泛，自身所具有的非线性导致了电网中含有大量谐波，给电力系统带来了谐波污染和功率因数降低，导致无功需求增加和电网电压波动，多种电力运行指标的恶化。因此消除电网中的谐波污染已成为电能质量研究中的一个重要课题。有源滤波器（APF）是一种消除电网谐波的有效工具，其核心部件是控制系统，它通过产生驱动开关器件的脉冲来控制APF的行为，实现谐波和无功的动态补偿。基于此，介绍滤波器的工作原理，阐述了两种对谐波进行检测补偿控制的策略；然后在此基础上完成了以DSPTMS320F2812为控制核心的系统硬件平台搭建，并在CCS2.2开发环境下对系统软件进行了开发；最后基于软硬件完成了对系统性能的测试。结果表明，系统对各种控制信号的采样迅速、准确；补偿电流的输出正确。

简介：通过分析公路隧道监控系统的构成,探讨监控数据传输过程中干扰的来源。综合考虑监控数据的特征,选用LMS算法和RLS算法研究对隧道监控数据的自适应滤波,并采用MATLAB平台实现对含有噪声数据的滤波处理。比较这2种滤波算法的性能,得出RLS自适应滤波法更适合于隧道监测数据的滤波处理。

简介：摘要小波阈值滤波方法是实现最简单、计算量最小的一种故障诊断方法，因而应用最广泛。本文着重介绍小波阈值滤波方法，阈值方法可以很好地保留图像边缘和细节等局部特征，但图像会出现振铃，伪Gibbs效应等视觉失真现象，而软阈值处理结果则相对平滑的多。

简介：本文首先对电解铝整流系统的补偿及谐波治理方式进行了描述．同时结合实际测试波形数据对常用谐波治理方式改善效果进行了分析，对电解铝整流系统的无功补偿及谐波治理的方案设计等具有实际的参考意义。

简介：

简介：摘要智能交通领域中，由于行人运动、方向的不确定性和光照等不良因素的影响，目前跟踪算法很难满足实时性和稳定性的要求。通过对行人目标运动图像的分析，结合机器学习领域最新发展，提出了一种基于改进的核相关滤波的行人自动跟踪方法。利用行车记录仪拍摄的行人穿越马路视频验证了检测速度和误差均能够满足实际应用需求。

简介：摘 要：在车辆的运行过程中，准确的车速计算不仅是防抱死制动系统和车身稳定系统工作的基本条件。同时也是车辆主被动安全控制系统正常工作的必要条件。目前车速的计算普遍采用基于轮速的估计方法。但是在车身发生滑动的情况下，该方法会存在较大的误差。本文介绍了一种基于卡尔曼滤波和模糊逻辑的车速估计方法。模拟数据显示，在车身发生相对滑动时，还是在车辆正常行驶时，该方法都能保证车速的准确性。

简介：针对目标发生快速、运动不规则及遮挡等情况下的跟踪问题，提出了一种分层核采样策略。首先通过先验转移和后验转移分别预测2组粒子来建立联合分布，利用聚类算法近似联合分布粒子集的混合高斯分布；然后对每个聚类进行采样；最后采用均值漂移算法将粒子移动到后验密度的局部极值处。实验结果表明：算法在目标发生快速机动情况时，跟踪性能优于传统粒子滤波、核粒子滤波及分层粒子滤波，且对遮挡具有较好的鲁棒性。

简介：采用PI校正方法对并联有源电力滤波器电流环进行控制。通过对并联有源电力滤波器的开环幅频特性分析和PI校正分析，得到了并联有源电力滤波器电流环控制的校正参数。通过仿真实验，对有源电力滤波器的补偿精度进行分析，结果证明该校正方法能够取得较好的补偿效果。

简介：摘要为了防止电力输送时，传输电路产生的节点电压和线路电流波形产生的畸变，在进入某高校研究所后对电气设备造成较大的损害，通过Simulink软件对其进行无源滤波器的仿真设计，并对其参数进行计算。通过对加入滤波器前后的不同的波形比较分析，显示谐波电流含有率、总谐波电流含有率等电能指标都得到了改善，确定了该设计的可行性。

简介：提出了一种简单的自适应中值滤波方法。该方法先将整幅图像划分成多个子图像，然后对每一个子图像进行扫描并统计出各子图像中的噪声点个数，最后对每个子图像自动选用合适的滤波窗口进行滤波操作。

简介：本文研究了一种空域中的图像分解技术，进而利用改种分解方法，探讨了图像插值算法。本文提出的图像分解方法的主要思想是：利用类型确定的滤波器（如低通）对原始图像滤波，将图像分解为高频和低频两部分，并对分解得到的低频或高频成分进行处理，图像可分解成不同频率分量的图层之和，进而在各个图层一L进行相应的插值处理，最后利用逆变换得到最终的结果。

简介：摘 要：在风力发电系统中，通常变流器和电机之间通过长距离电缆连接，长线传输会导致变频器输出的PWM电压波在电机转子或定子端口产生很高的电压尖峰，此电压尖峰会损坏电机的绝缘，导致电机寿命的降低。本文分析了可通过变流器电机侧增加RLC滤波器降低电机侧尖峰电压，同时通过仿真和实验说明了滤波器中三个参数的选型原则。

简介：针对数字信号处理里面的无限长单位脉冲响应（IIR）数字滤波器的设计方法进行讨论.运用MATLAB软件设计模拟滤波器和IIR数字滤波器.IIR数字滤波器可以采用冲激响应不变法和双线性变换法进行设计,冲激响应不变法存在频率混叠,不能用于设计数字高通和数字带阻滤波器;双线性变换法能有效地消除频率混叠现象,可用于设计数字低通、数字高通、数字带通和数字带阻滤波器.但是双线性变换法消除频率混叠是以牺牲频率的线性变换关系为代价的.

简介：三相三电平逆变器在高压大功率领域的应用越来越广泛,主要得益于其dv/dt小、输出电压谐波小、EMI小等优点。而逆变器交流侧LCL滤波器的参数设计直接影响到逆变输出的滤波效果,并且关系到系统的尺寸和成本。本文在T型三电平逆变器的基础上,给出了一种LCL滤波器的参数设计方法。该设计方法结合逆变器的参数特点,确定了电感和电容的计算方法,并且给出了滤波器谐振频率的验证方法,最后以50kW并网逆变器为例进行了设计验证,结果证明了理论分析的正确性。

简介：给出了利用ADS线性仿真器和EM全波仿真器(HFSS)设计线性相位滤波器的方法,利用该方法设计了6级线性相位滤波器.实验结果和理论结果具有较好的一致性,证明了这种设计的有效性.

简介：摘要：

简介：摘 要：本文研究了宽带、耐高压EMI（抗电磁干扰）滤波器高频段拓展技术，可工作在2.5GHz的EMI磁性材料制备工艺技术，产品满足车用电子系统150KHz～2.5GHz宽带范围内电磁兼容要求。其共性技术为同类材料及器件的研制有参考意义，具有较强的学术价值。

简介：摘要:由于L滤波器必须增大电感值来取得较好的滤波效果，这样就会增加系统的体积和损耗，而 LCL 滤波器凭借着低成本、低损耗和杰出的高频谐波抑制能力逐渐取代了 L 滤波器在并网逆变器中的应用地位。但是 LCL 滤波器为三阶系统，会产生一个谐振峰，使得系统极其不稳定，那么 LCL 滤波器存在的谐振问题就不容忽略。本文针对抑制 LCL 滤波器谐振峰问题的有源阻尼法进行了探索研究。

简介：摘 要：由于城区地物、地形地貌复杂传统的点云滤波方法不能获取高精度的城市DEM。本文在分析传统数学形态学滤波算法的基础上，针对城市特点，设计了改进了数学形态学方法，并应用城市点云信息进行了滤波实验，获取了城市高精度的DEM数据，验证了改进算法的有效性。