简介：为了解决直升机的振动问题，人们一直在研究各种减振技术。如何通过降低旋翼的激振力实现减振，是国内外这方面研究的一大课题。本文即对为降低旋翼激振力的减振优化设计分析的途径及其指针、桨叶设计分析模型、优化设计方法及灵敏度分析技术，以及减振研究的最新发展方向和需进一步研究的问题等方面进行分析和讨论。

简介：爪极发电机作为汽车上用电器的电源系统,其振动噪声问题,特别是电磁振动噪声受到广泛关注。电机定转子间的气隙磁场产生的径向电磁力波作用在定子铁心上,使定子铁心发生振动,向周边辐射电磁噪声。根据电磁场理论,在保证发电机稳定输出的前提下,提出了用铜焊连接转子磁极,以减小磁极的离心变形,达到降低发电机电磁噪声的目的。通过试验验证了本文所提出的削弱电磁振动力波方法的有效性。

简介：在高参数汽轮机组和航空发动机等旋转机械中，转子-密封中的气流激振力对转子非线性动力学特性的影响不容忽视．本研究中建立了转子-密封系统三维流场模型，应用计算流体动力学（CFD）软件对可压缩气流流场进行模拟计算，获得了密封流场特性．由流场计算结果进一步获得了Muszynska气流激振力模型中的相关经验系数，使得此模型更加适用于气流激振力的计算．在对转子一密封系统进行非线性动力学分析过程中应用幂级数展开形式建立了系统幂级数模型．利用平均法得到气流激振力的1：2亚谐共振分岔方程，进一步应用奇异性理论和Hopf分岔理论研究了系统1：2亚谐共振的转迁集和系统超临界Hopf分岔与亚临界Hopf分岔的存在条件．通过参数控制方法抑制了转子-密封系统出现亚临界分岔的出现，使得系统稳定性提高．本文的分析结果对工程设计和操作具有一定的指导作用和意义．

简介：摘要对于动力设备基础设计需要的地基动力参数，可以采用激振试验测试地基对施加在模拟基础上的不同频率的扰力的响应，绘制振幅随频率变化的幅频响应曲线来计算地基动力参数。

简介：摘要句容发电厂圆形煤场底部配有美国通用振动公司生产的活化给料机，用于活化物料不堵煤，并且可以任意调节出料量的大小。但是，随着使用时间的增加，活化给料机的可变力轮激振弹簧经常断裂，使给煤量无法调节，严重影响输煤系统安全稳定运行。为了延长活化给料机的可变力轮激振弹簧使用寿命，我们从电控方面着手，通过强制改变活化给料机启动和停止的运行方式来提高可变力轮激振弹簧的寿命，从而保障输煤系统安全稳定运行。

简介：

简介：阐述了机组发生汽流激振的确认过程及处理措施．并对汽流激振的一些问题提出一些看法．

简介：在轻质试验件模态测试中采用非接触激振，可以有效避免常规模态测试中激振器动圈附加质量和附加刚度对结构动特性的影响，避免锤击法引起的连击、振型不连续和应力集中等现象。本文主要介绍了非接触激振力产生的原理，根据该原理设计了一套非接触激振设施，并在一轻型机翼模型模态测试中进行应用，结果表明基于非接触激振测试结果更加准确。对于轻质试验件及柔性飞机的模态测试具有一定的工程意义。

简介：摘要航空发动机整机振动历来是发动机研发设计中不可忽视的重要部分，而机匣作为发动机的骨架，它的振动直接反映了发动机整机振动的水平。本文分析了航空发动机机匣动力学问题及故障分类，阐述了航空发动机机匣激振力疲劳研究现状，最后提出了适合我国航空发动机技术水平的机匣发展设想。

简介：摘要随着近些年来人们对电力能源需求量的不断增加，越来越多的汽轮机机组被应用于工业发展与电力生产之中。但是汽轮机机组在实际的运行过程中，极易出现异常振动故障。因此文章重点就汽轮机组汽流激振故障原因及对策展开分析。

简介：由日本铁道总研自主开发的加载方向可变式激振机,是验证列车荷载下轨道和路基的变形及其动力响应特性等的试验装置.激振机的起振方法是利用偏心锤转动的离心力产生振动,2个偏心锤以相同速度、相反方向转动时,在相反方向位置上的离心力是互相抵消的,在同方向位置上的离心力则产生振动作用.

简介：岩基是核电厂Ⅰ、Ⅱ类物项的承载基础,其动力参数取值对核电厂抗震设计意义重大。目前,我国核电站岩基以块状火成岩为主,其动力参数取值和试验成果较少,而有关层状岩体结构的核电站沉积岩岩基动力参数取值和试验研究则未见报道。本文以我国首个以沉积岩为岩基的核电厂为例,基于振动基本理论,设计了自由振动和强迫振动激振实验,并对比了垂直层理水平方向和沿层理水平方向的激振试验结果,旨在获得首个沉积岩核岛岩基的岩基阻尼比、抗剪刚度和抗弯刚度等动力参数,以期为类似工程提供设计依据。试验表明：由自由振动和强迫振动获得的某核电站呈层状岩体结构的沉积岩核岛岩基动力参数相近,岩基抗压刚度系数为21.40—28.83MN/m3;岩基抗剪刚度系数为15.44—22.68MN/m3;岩基抗弯刚度系数为44.24—60.72MN/m3;岩基竖直向阻尼比为7.34%—7.68%;岩基水平回转向第一振型阻尼比为7.43%—7.44%;垂直层理水平方向和沿层理水平方向试验成果的各向异性指数为0.9%—7.5%;动力参数呈弱各向异性。试验结果首次给出了该核电站沉积岩岩基的动力参数取值范围,对具有相似岩基的核电厂抗震设计有较好的工程参考价值。

简介：摘要：随着我国电力工业的结构调整，研究、生产和发展超临界压力机组是火力发电节能、环保、提高发电效率、降低发电成本的必然趋势。但汽轮机蒸汽参数的增加会导致高压缸进汽密度和流速的增加，作用在高压转子上的切向力会提高动静间隙、密封结构和转子-汽缸对中的灵敏度，从而增加作用在高压转子上的激振力。这些都会降低轴系的振动稳定性，严重时会诱发高压转子失稳，产生很大的低频振动。由于蒸汽激振力与机组的出力近似成正比，因此。蒸汽激振引起的不稳定振动成为限制超临界机组出力的重要因素。例如，在苏联和美国超临界压力机组的早期生产和运行中。这种低频振动问题比较突出。当在负载条件下运行时，机器跳闸或被迫在有限负载下运行，这直接影响机组的可用性。在我国，随着国产超临界机组的发展和将来的投产，将会面临这种低频振动问题。因此，加强对超临界机组蒸汽激振的研究十分重要。

简介：内容摘要：随着社会的发展以及科技的进步，汽轮机组逐渐成为工业生产中最为重要的组成部分，但由于各方面因素的影响，导致其在应用过程中极易出现汽流激振的问题，严重影响了机组的正常稳定运行。

简介：摘要：采用高参数、大容量是提高汽轮机组热效率的重要途径之一。随着蒸汽参数和蒸汽密度的增加，蒸汽诱发振动的可能性增加。随着600 MW和1 000 MW超临界及以上大型机组的大量投产，蒸汽诱发振动已成为机组面临的主要振动问题之一。汽致振动是由汽轮机转子上的汽致振动引起的一种自激振动，它降低了轴系的稳定性，产生较大的低频振动，诱发转子失稳。

简介：摘要介绍汽轮机汽流激振的形成原因，结合某电厂汽流激振治理方案，逐步进行理论验证，归纳总结引起汽流激振的因素，从中找出重点因素，并提出治理汽流激振的思路及对策。

简介：摘要我国发电厂汽轮机组在使用中会经常遇到汽轮机组汽流激振问题。本文针对汽轮机叶片偏心造成各级叶轮间隙沿周向分布不均导致的内部汽流激振，提出了基于微控的多阀门调节技术，利用优化阀位指令和反馈修正来解决汽轮机组汽流激振问题，经过对阀门控制逻辑的验证及实践，证明了该解决方案的作用和效果，对汽轮机正常运作提供了保障。

简介：摘 要：介绍汽轮机汽流激振的机理和振动特征，以及近年来国内若干大型汽轮机高压转子汽流激振引起的低频振动的分析和现场处理情况，归纳总结引起该类振动的主要因素，提出了我国在发展高参数、大容量机组，特别是超临界机组中对汽流激振应采取的对策。

简介：摘要：随着时代的发展，当前我国的经济发展已经达到了较高水平，在汽轮机工作过程中，热、动荷载对其转子振动特性存在比较明显的影响，超超临界汽轮机很容易出现强烈的气流激振，进而对转子振动特定造成影响，影响其正常运行，在此基础上，对气流激振下汽轮机各异转子振动特性进行研究具有一定现实意义。本文通过对相关文献进行查阅，采用数值模拟的方式对某汽轮机进行研究与分析，得出前8级负荷下的具体激振力数值，将其等效为气体轴承施加到转子上，利用集总参数法，对某超超临界汽轮机进行模化处理，并得出汽流激振下汽轮机各异转子振动特性。希望本文的研究内容能够为机组转子安全稳定运行提供必要支持。

简介：摘要：汽轮机蒸汽参数的提高，高压缸进汽密度增大，流速提高，导致蒸汽作用在高压转子上的切向力对动静间隙、密封结构以及转子与汽缸对中度的敏感度提高，同时增大了作用在高压转子上的激振力，进而使得轴系振动稳定性降低，严重时会诱发高压转子失稳，产生强大的低频振动，即汽流激振。由于蒸汽参数高、蒸汽密度大，超超临界汽轮机发生汽流激振的几率远远大于亚临界汽轮机，汽流激振已经成为影响超汽轮机可靠性的关键因素。