简介：本文通过介绍作者所在学校汽车运用与维修专业“两条主线、三个阶段、多个方向”人才培养模式改革建设过程，总结汽修专业人才培养模式改革建设经验，并引出一些体会和思考。

简介：四川航空开展“百日论坛”活动制定出符合川航发展的地“战略转型规则”。机务部结合自身实际，对今后的维修发展、维修转型、班组建设等方面进行了深入讨论。在此，本刊精选了其中颇具建设性的文章以供大家交流、探讨。

简介：摘要：随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车在我国越来越普及，汽车相关产业是我国第二产业的重要组成部分，汽车经济在我国国民经济发展中的起着举足轻重的作用，且所占市场份额逐步增加，因此探究汽车经济对我国经济的发展有极大的价值。本文从我国关于汽车消费的政策入手，联系我国经济的发展背景以及消费现状，分析汽车经济的行业特点和发展现状，探究汽车经济在我国经济发展中的作用。

简介：项目课程是以工作任务为中心选择、组织课程内容,并以完成工作任务为主要学习方式的课程模式.项目课程的开发,其课程目标体现为工作任务的描述,课程内容的选择与组织通过项目结构来设计,课程实施以任务来驱动,课程评价是一种真实性的评价.

简介：随着生产力发展水平的提高，科学技术的进步，大量新技术在航空器上的应用，使航空器的安全性和可靠性有了很大提高。而航空维修中的人为因素己逐渐成为影响民用航空安全的主要因素。

简介：机务维修一直是民航安全管理的重要组成部分．随着民航技术日新月异的发展，对机务维修人员的综合素质要求也越来越高，这不仅体现在技术能力和协调能力上，还体现在人本身的身心和性格状况上，加强对维修中人为因素和人力资源管理的探讨也是保证航空公司安全和效益的重要方面。

简介：随着我国汽车产业的不断发展，汽车物流市场容量也成倍增长，解决汽车物流的标准化问题变得刻不容缓。

简介：航空安全是衡量航空公司安全管理状态的主要指标。7．29万州事件，8．11南宁冲出跑道事件，这是公司由一个小型航空公司发展逐步壮大过程中所出现的影响安全的极为严重的事件。要在市场中生存下来，公司顺应发展的需求，适时作出了战略调整。作为保证安全的前沿机务维修，立足于公司的发展需求，适时改变目前的不利因素，确保持续维修安全。作为维修保障人员，在有些维修方面问题表达一点个人的看法。

简介：维修工时谱——MMHS根据海豚曲线的原理，作者研究设计了一种可以用于飞机维修工时管理的工程方法，我们称其为“维修工时谱”（Maintenance—Man—HourSpectrum，MMHS），简称“工时谱”或MMHS，如图11所示。

简介：本文提出了维修设计（DesignForMantenance,DFM）的概念。通过空客A380、波音747、777、787，巴西Embraer170/190等较为典型的现代大中型运输飞机的维修设计案例，论述了面向维修的设计在现代大型运输飞机研制与发展中重要地位和作用。阐明了维修性及相关性是现代大飞机成功与否的关键性技术。

简介：海豚曲线经过对大量统计数据多年的观察和研究，在维修实践中我们认识到DMMH／FH与FH在数量变化之间存在着一类基本关系。我们以中国的F-7型飞机统计数据为例，这种关系可以用图1所示形状的曲线模型来描述。图中坐标横轴参量是FH，纵轴参量是DMMH／FH。

简介：随着我国经济的迅速崛起，民航业的发展更是突飞猛进。安全是民航业永叵的主题，而机务维修作为飞行安全第一道关口，其作用不言而喻。机务维修人员无论是在保证飞行安全，争取航班正常，还是在改善服务质量、降低维修成本，乃至降低整个航空公司运营成本这些方面都有举足轻重的作用和影响。所以，对加强机务人员管理，保持机务队伍稳定，促进机务队伍发展提出了新的更高的要求。

简介：就现代飞机维修工程系统的复杂性特征及管理，提出了以MEPAECS、海豚曲线和工时谱等三大概念为核心的新理念。首次将复杂性与非线性的理念引入到飞机维修工程领域，给未来飞机维修行业降低成本、提高生产效益和进行有效管理提供了具有工程实用价值的新方法、新思路。

简介：本文是《现代大型运输飞机的维修设计（一）》的姊妹篇，以典型历史事件的回顾和具体事例描述为主线，分析论述了世界飞机维修设计的先进水平与我国的差距。阐明了DFM对于我国发展大飞机有着至关重要的意义。指出DFM是大飞机研制中的关键性技术，DFM观念的确立．复合性人才及技术实施等问题将可能成为制约大飞机发展的技术瓶颈。结合我国的情况，提出了：“树立观念，统一认识，构建团队”，用先进的维修设计观念和理论体系与国际接轨，以控制维修工时为一脉主线，逐步形成具有我国特色的飞机维修设计理念：从兼容性、参与性和针对性等三方面贯彻实施DFM的总体技术思路与解决途径。

简介：从整车收益出发,分析整车收益各边界条件,基于市场定价法设定目标售价,从而确定整车材料目标成本。将整车材料目标成本分解至零部件,分析零件目标成本控制及达成策略。基于工作实践,提出如何在汽车研发阶段降低材料成本,为汽车研发项目整车材料目标成本控制及达成提供参考。

简介：人们期盼已久的汽车行业监管政策终于出台，随之而来的是巨大的机遇。中国政府不仅要促进整个中国汽车行业(包括国有企业和民营企业)向世界一流水平发展，更重要的是要保证中国消费者也能够买得到、买得起高

简介：人为因素是一门涉及心理学、生理学、人体测量学、工程学、医学、社会学和统计学等学科的边缘科学，以操作设备的人为研究中心。如何通过应用人为因素管理和保障航空安全已成为民航界普遍关注的焦点问题。对于民航界来说，安全是永恒的主题，安全飞行是所有航空公司正常运营的共同基础。因此，确保飞行安全，实现运营平衡，成了世界各个航空公司所长期关注的重要课题。

简介：为应对整车制造商巨大的采购实力，美国汽车零部件供应商还有什么手段没有尝试过？随着利润空间不断受到挤压，供应商采取了一系列战略举措，包括使客户群构成多元化、实现全球化、进入价值链上端以及积极参与协助零部件设计，以期实现更大的价值，而不仅仅满足于为整车企业锻造金属结构件。20世纪90年代，零部件行业曾经历了并购浪潮。许多供应商希望，并购能使它们获得对抗整车制造商所需的实力。

简介：1项目概况汽车研发项目管理“智能数据分析”系统经项目团队组建、项目前期策划、业务需求调研、功能框架搭建、方案评审、功能开发及测试等工作,于2015年2月在吉利动力总成研究院正式试运行.同时成立了多功能小组,小组成员包括业务需求成员、系统开发成员、功能测试成员、运维管理成员等.业务需求成员负责收集用户需求,并将需求转化为体系和流程,最终将其输入系统开发模块;系统开发成员将公司体系流程转化为系统功能;功能测试成员负责对系统的稳定性及可实现性进行功能测试,并尽早发现系统漏洞;运维管理成员负责系统的推广、培训及运行管理.项目实施过程中实行日清会、专题会、目视化管理模式,项目组日常管理事宜进行日清管理,专题会进行功能方案的评审/优化,项目管理重点关注资料目视化管理.

简介：公司机队的规模已发展到现有的44架，未来几年飞机数量可能翻倍。公司正在由一个小型地方航空公司向中型企业迈进。目前公司的一些现状，需要做一些调整才能适应公司的快速发展。