简介:1概述京沪高铁作为我国建设里程最长、投资最大、要求最高的高速铁路,采用最新的CTCS-3级列控系统(C3)模式.C3是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备CTCS-2级列车运行控制系统功能.C3车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行.铁路通信GSM-R网络为C3安全数据传输提供车-地双向数据传输通道,保证C3列控信息传输.C3与GSM-R网络间的接口为IGSMR接口和IFIX接口(见图1).C3总体结构包括地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络4部分.
简介:摘要 随着油田开发的不断深入,已进入特高含水期开发阶段,水淹层参数的精度已经不适应目前生产需要。以往识别水淹层主要靠观察测井曲线形态,在修改水淹层参数时只有大概范围,并无具体准确数值,容易造成水淹层参数不准确,影响后续开发。本文利用S区近十年取芯井资料,结合测井曲线,对水淹层参数中的孔隙度和渗透率界限调整进行研究,制定出了较为准确的参数调整界限及调整幅度,为后续工作提供可靠的依据,确保油田资料的准确性。
简介:摘要 大恒煤业开拓大巷、采区准备巷道和工作面顺槽巷道采用了锚网索联合支护。通过对锚杆-锚索联合支护机理分析的研究,结合本矿的工程地质条件,在前期支护改革的基础上,不断优化巷道支护参数。