简介：本文针对两种弹性环刚度的计算方法——解析法和有限元法进行了对比，分析了各自的适用条件．并基于有限元法分析了涡动角、凸台参数和配合间隙对弹性环刚度的影响，为弹性环的结构设计提供了参考。

简介：以油气弹簧的刚度特性为参考,借鉴离散化的思想并结合螺旋弹簧的理论知识,建立变参数螺旋弹簧压缩过程的数学模型.结合实际车辆装配尺寸,通过编制Matlab程序对变参数螺旋弹簧的参数进行解析计算.并将变参数螺旋弹簧刚度曲线与油气弹簧的刚度特性曲线相比较,结果表明变参数螺旋弹簧的刚度特性可以接近油气弹簧的刚度特性.

简介：旋翼柔性梁是整个无轴承旋翼的核心部件，柔性梁在承受巨大的离心力的同时还要满足挥舞、摆振以及变距的刚度要求。由于柔性梁结构不存在实际的变距铰，旋翼的变距操纵要靠柔性梁结构的大变形扭转实现，纤维复合材料可裁剪设计的特性正好满足了这一要求。文章主要针对柔性梁结构的扭转刚度进行了分析计算，分析了八种特殊界面的扭转刚度，比较了复合材料与金属材料的扭转刚度，得出的结论可以为工程上柔性梁的扭转刚度设计提供参考。

简介：摘要：高铁车体结构断面刚度，可以在软件平台上提取断面几何信息，从而实现断面几何特性计算和输出，进而获取具体断面几何参数和刚度信息。以动车组车体作为研究对象，可以分析不同车体和断面抗弯性能，所以应当讨论影响断面的刚度因素，找出具体变化规律，为车体刚度设计提供可靠依据。

简介：摘要论文通过ADAMS/insight分析了橡胶衬套对定位参数的灵敏度问题，为有针对性的设计衬套和悬架提供了依据。

简介：本文对高速动车组空气弹簧的动刚度特性进行理论研究,分析影响空气弹簧动刚度的各种因素,试图建立附加气室空气弹簧的力学模型,根据空气弹簧力—位移曲线,探讨空气弹簧动刚度与激励频率以及激励振幅之间的关系。

简介：对于含有楔环的导弹结构在进行动特性分析时，提出一种等效刚度方法，即分别建立导弹的体元和壳元模型，对于体元模型进行含接触元的非线性静力分析，通过不断调整壳元模型连接部位的单元刚度，使壳元模型全结构的挠曲线方程与体元模型分析结果相一致，最后较准确地进行了含有楔环导弹结构的动特性分析。

简介：摘要：本文基于ABAQUS有限元分析软件，在输电工程分析中常用的刚性模型的基础上引入ABAQUS连接器单元用以模拟连接节点的螺栓滑移行为来改变输电塔的整体刚度，从而精细化模拟整塔力学响应，并建立传统的刚性模型作为对照组。分别对直线塔刚性模型和直线塔滑移模型开展动力特性分析，从自振频率和固有振型两方面来研究节点轴向刚度对输电塔动力特性的影响。结果表明滑移模型在输电塔动力响应方面的模拟效果要优于传统刚性模型，可以更好地模拟工程设计中风荷载及地震荷载等动力效应对输电塔产生的影响。

简介：在全地形履带车辆中，体积小、重最轻的橡胶扭力轴套悬架逐渐取代了扭杆等传统悬架形式，其中扭转刚度特性是车辆减振性能的关键。针对橡胶扭力轴套中扭转刚度特性设计缺乏的问题，从线性和非线性两种情况，分别依据扭杆悬架、单双气窄油气悬架的刚度特性，推导了等效扭转刚度特性下的扭力轴套扭转刚度模型。基于全地形车动力学模型进行了仿真，通过甲顺性指标对不同的扭转刚度特性进行了评价。仿真结果表明，依据单气室油气悬架刚度特性设计的扭转川度模型具有较好的平顺性表现。扭力轴套扭转刚度的研究为全地形车橡胶扭力轴套刚度特性的设计提供了理论依据。

简介：飞机全机地面振动试验是新机研制和飞机改型中不可缺少的一项重要试验。但是在某些情况下，试验系统中飞机支托设备上盖附加质量及激振器动圈附加质量和附加刚度对飞机的动特性(频率和振型)会产生一定的影响。介绍了怎样通过工程计算的方法消除附加刚度和附加质量的影响，为共振试验中飞机结构模态试验结果的修正提供一种工程处理方法。

简介：建立了轮式装载机动臂液压缸的数学模型，推导出动臂液压缸的动态刚度表达式，为整车建模与振动仿真提供了理论依据。针对具体型号的装载机用matlab编写程序，得到不同工况及不同载重情况下的动态刚度曲线并对结果进行了分析。

简介：摘要：利用 Hypermesh与 Abaqus的联合仿真技术，对其在不同工况下的振动特性及动力学进行深入研究。以弹性支承装置为例，利用摇杆之转动方式，模拟车辆行驶时之实际工况，并利用后处理模组，对车辆移动时之位移量与接触反应进行分析。在此基础上，对车辆悬挂系统中的弹簧进行了参数校核，并与理论值进行对比。汽车在公路上行驶时，其一阶自振频率远远高于由路面起伏产生的激振频率，且无谐振现象，证明汽车在公路上行驶时具有较高的安全性。

简介：摘要：利用 Hypermesh与 Abaqus的联合仿真技术，对其在不同工况下的振动特性及动力学进行深入研究。以弹性支承装置为例，利用摇杆之转动方式，模拟车辆行驶时之实际工况，并利用后处理模组，对车辆移动时之位移量与接触反应进行分析。在此基础上，对车辆悬挂系统中的弹簧进行了参数校核，并与理论值进行对比。汽车在公路上行驶时，其一阶自振频率远远高于由路面起伏产生的激振频率，且无谐振现象，证明汽车在公路上行驶时具有较高的安全性。

简介：摘要：高速电机由于其高速性、高功率性、低重量性等优势，在航空航天、武器装备、深海探测等领域的应用逐渐广泛，但高速电机的高速属性对转子的振动特性具有较高要求，若激励频率与转子本身固有频率接近，电机会产生共振现象，严重时影响装置的正常运行。本文使用有限元软件对不同轴承刚度下的转子系统进行固有频率、临界转速、分析，获得了通过改变转子轴承刚度避开高转速共振带的结论。

简介：伸缩缝作为大跨度桥梁与引桥之间的重要连接构件，其抗推刚度及可能存在的变异性对主桥及引桥动力特性的影响不可忽略。本文建立了大跨度悬索桥及引桥的有限元模型，采用弹簧单元模拟加劲梁与引桥箱梁之间的伸缩缝，分析伸缩缝刚度对悬索桥及引桥自振特性及其地震响应的影响规律。分析结果表明：伸缩缝刚度对加劲梁的横弯振型、竖弯与纵飘耦合振型的频率有明显的影响；伸缩缝刚度的变化会导致加劲梁与引桥的振型相互耦合，同时这些振型的频率发生相应的突变，当伸缩缝刚度较大时，加劲梁两个竖弯与纵飘的耦合振型解耦成为独立的竖弯和纵飘振型；当引桥与悬索桥加劲梁的纵飘振型发生耦合时，在纵向和竖向地震作用下的悬索桥及引桥的地震响应达到最小。伸缩缝刚度对悬索桥动力特性影响的分析可为悬索桥的模态参数确认、损伤识别、抗震性能分析提供有价值的借鉴。

简介：通过一个带结构刚度非线性的全动翼面的算例计算研究了三种典型的结构刚度非线性（间隙型、转折型、三次型）对机翼振动特性的影响研究。计算结果表明：间隙型的刚度非线性使得颤振速度下降；转折型刚度非线性能提高颤振速度；三次型刚度非线性对机翼颤振的影响尚未得到理想的结果，还需进一步的研究。

简介：上部结构受力验算需要用到下部基础刚度作为弹性边界条件，而桩基的刚度又受到土体刚度非线性的影响。本文采用拟静力方法计算桩、土和承台共同作用下的整体三向动力刚度，并引入土体小应变刚度的简化分析模型考虑土体刚度非线性对桩基刚度的影响。通过桩土相互作用模型中“受力变形平衡-土体刚度与应变协调-受力变形平衡”的循环计算，实现对土体在小应变水平下刚度非线性弱化特性的模拟，最终达到模型力学平衡与土体刚度水平的协调，从而得到桩基的拟静力刚度。在有限差分软件中实现上述算法，并对某工程柱下单桩和群桩基础整体三向刚度进行了大规模的计算应用。研究表明，采用本文提出的考虑土体与应变特牲的桩基动刚度拟静方法所得到的结果可为上部结构受力分析提供合理的计算参数。

简介：摘要：变刚度多稳态复合材料在制造业等多个领域均有广泛应用。若能针对材料结构实施有限元分析，可增加材料特性的了解。在此之上，本文简要分析了此种材料中结构设计的影响因素，并通过综合分析有限元结果，联合对比实验，促进复合材料性能的优化，使其发挥出显著效用。

简介：主要的研究工作是建立了以三维非定常N—S方程为主管方程的计算非定常气动力的高效计算方法，采用颤振方程和N—S方程耦合求解，时间推进的方法计算结构响应特性。发展了一种对既带有结构非线性又含有气动非线性的多重非线性的复杂颤振系统响应特性的分析方法。对全动操纵面转轴带有硬弹簧和间隙型非线性刚度的颤振系统进行了分析，计算结果表明这类系统具有复杂的极限环特性。

简介：摘要为提高结构的分析效率，本文提出一种新分析法——等效刚度法。文章首先介绍了一种全新的力学模型。在此基础上全面介绍计算依据、基本公式和应用步骤，并结合实例对其应步骤用作了诠释。文章最后对该法在结构分析的优势作了总结，并对该法目前应用尚存的限制作了说明且对其应用前景作了展望。