简介：摘要：公交场站建设项目是公共交通系统建设的重要组成部分，如何有效地对其进行总承包管理，提高项目管理效率和质量，对项目的建设具有重要的现实意义。本文从公交集团公司的角度出发，分析了公交场站建设项目总承包管理模式的含义和重要性，指出了该模式中存在的问题，并提出了相应的解决对策，旨在为公交场站建设项目总承包管理提供有价值的参考意见。

简介：摘要城市公共交通是城市的重要基础设施，是维系城市活力的血脉。本文以以杭州某公交中心站的智能化系统建设为例，对车牌识别系统、视频车位检测系统、新能源车智能充电系统等系统应用进行介绍。

简介：摘要：城市公共交通场站包括公交运营系统的首站、末站、枢纽站以及停车场和维修厂等设施，是组成城市交通基础设施的组件。完善城市公交场站的建设工作，能够确保公交运输系统正常运营，能够使城市交通变得通畅，促进城市的发展，促进社会和谐。在规划建设城市公交场站的过程中，要遵循规模合理和机制保障、用地充足和时间可控的原则。本文主要探讨城市公共交通场站建设存在的问题和建设策略。

简介：摘要伴随着城市化进程的逐步加快，加之城市人口的迅速增多，使得城市交通面临着巨大的压力。公交作为一种重要的出行工具，在城市交通发展的过程中扮演着非常重要的角色，同时也起到了积极的影响。本文将重点分析公交场站综合开发策略及建设的具体模式，结合目前公交场站的实际情况，了解存在的棘手问题，为更好的推进公交场站的综合开发提出合理化建议。

简介：摘要：基于城市人口的不断增加和交通需求的提升，传统的公交场站已经无法满足日益增长的乘客数量和出行需求。因此必须加快公交场站建设的步伐，积极开展公交场站的建设工作，为居民提供更加高效便捷的公共交通服务。本文从公交场站综合开发的现状入手进行分析并提出了相应的策略，以期提升公交场站的综合效益，为城市交通和社会发展做出贡献。

简介：摘要：本文首先对公交场站综合开发的必要性进行了分析，在借鉴国内相关城市公交场站综合开发经验的基础上，重点对公交场站综合开发建设模式和投融资机制进行了总结和探讨，最后对公交场站综合开发面临的关键问题进行了论述。

简介：摘要从20世纪中叶以来，随着城市化和机动化水平的日益提高，世界各地的城市交通也面临着巨大的考验。在我国，城市建设的快速推进、土地的高强度开发以及机动车快速增长使城市交通问题愈发凸显。在北京，机动车从100万辆增长到200万辆大概用了6年多的时间，而从400万辆增长到500万辆却只用了1年零6个月的时间，北京机动车总量以百万辆增长速度不断攀升的同时，城市交通问题亟待解决。

简介：摘要：粗放的施工现场管理已经不能满足日益提高的公交场站建设要求，随着公交场站建设标准化规范的出台以及公交运营对场站建设的具体要求，引入专业的工程项目管理，对规划、建设、成本、进度的可控性及规范性日益增强。下面，我就公交场站建设标准化的意义及工程项目管理在公交场站标准化建设中起到的重要作用作进一步的阐述。

简介：摘要伴随着城市化进程的逐步加快，加之城市人口的迅速增多，使得城市交通面临着巨大的压力。公交作为一种重要的出行工具，在城市交通发展的过程中扮演着非常重要的角色，同时也起到了积极的影响。本文将重点分析公交场站综合开发策略及建设的具体模式，结合目前公交场站的实际情况，了解存在的棘手问题，为更好的推进公交场站的综合开发提出合理化建议。

简介：摘要伴随着城市化进程的逐步加快，加之城市人口的迅速增多，使得城市交通面临着巨大的压力。公交作为一种重要的出行工具，在城市交通发展的过程中扮演着非常重要的角色，同时也起到了积极的影响。本文将重点分析公交场站综合开发策略及建设的具体模式，结合目前公交场站的实际情况，了解存在的棘手问题，为更好的推进公交场站的综合开发提出合理化建议。

简介：摘要：在我国经济和科技的飞速发展下，人们的生活水平和城市发展有很大的提升，人们对于城市公共设施的要求也越来越高，公交场站的建设是城市公共事业发展的重要基础，建设公共交通场站不仅可以给人们在出行方面带来便利，还在落实公交优先发展的城市战略上面有着重要意义，我国的土地资源比较广阔，但就目前环境污染的情况来看，我国能利用的土地资源比较紧张，为保障我国城市健康发展，就此，本文重点探讨城市公交场站规划建设方面存在的一些问题，包括对后期公交场站的发展方向总结些建议和建设方向。

简介：摘要：常规公交是城市绿色交通体系的重要组成部分，公交场站是保障常规公交高效运营的重要基础设施。传统的平面场站往往设施设备简易、空间组织效率不高，随着乘客对出行服务需求的不断提高和城市土地资源的高效利用的发展导向愈加清晰，公交场站综合开发成为了势在必行的重要路径。本文重点对公交场站综合开发的对象、功能、模式和路径进行了研究，旨在为公交场站综合开发提供系统性的方法参考。

简介：摘 要：我国城市的交通随着社会经济的不断发展而得到长足的发展，但与此同时也产生了一系列的交通拥堵问题，这一情况在国内的大部分大中城市普遍存在。我国大部分中小城市的公共交通规划起步较晚，经验尚缺，加之对公交发展的投入资金较少，使得公交场站建设严重滞后于城市交通发展。本文主要着重从牡丹江市公交场站布局及用地标准上提出建设标准和布局方案。首先，对比分析了国内外对公交场站的研究状况，提出着重研究中等城市的公交首末站、停车场、维保场的用地标准；再次，对牡丹江市公交现状进行了详细的分析，并对公交场站的发展战略及形势进行了分析；最后，对牡丹江市公交场站的需求预测、选址、建设标准进行了研究，提出了牡丹江市公交场站设置方案，并对其进行了评价。

简介：随着上海建设“四个中心”的发展战略目标的提出和2010年世博会即将在沪举行，上海城市公共交通面临巨大的挑战和发展的契机；作为公共交通基础设施的停车保养场、枢纽站功能必须适应城市的发展，体现社会公平，承担全社会和谐发展的重要载体，实现全部公共交通基础设施资源全行业、全社会共享。

简介：在经济“新常态”的背景下，宏观经济形势发生了重大变革。政府职能发生重大转变，过去政府带动的投资拉动型经济要进行调结构，政府将变成一个服务型政府。政府在公共服务领域的投资将大幅增加，公共服务领域主要是保障性住房和公共交通服务。

简介：摘要：公交首末站作为城市客运交通系统中一个重要组成元素，是常规公交系统不可或缺的部分，对城市公交覆盖率提升和公交线路网络结构优化具有关键影响作用，并且对提升片区公交服务水平也有非常重要的意义。当前，我国大部分城市正处于快速城市化发展阶段，由于城市空间的快速扩张，外围大型居住区的建设可谓方兴未艾。但与此同时，居住区的配套设施却通常迟迟未能完善。本文通过对国内目前大型居住区出行特征的分析，契合我国公交优先发展战略，在结合常规公交线网布设方面的经验总结，对大型居住区配套建设公交首末站的模式进行探讨，以求为当前城市新区用地开发模式提供有价值的参考。

简介：摘要：TOD模式是一种以公共交通流线为核心，将居住、商业、办公用地与公共交通设施有机结合，形成一种将交通与城市用地联系起来的新型发展模式。该开发模式的运用，着重于对城市用地的整体使用，注重对空间的有效使用。在该模型中，将交通场站与城市功能高度复合，打造覆盖社区5-10分钟生活圈的亲民性活力空间。因此本文就基于TOD模式的公交场站综合开发论述进行探讨，并针对当前现状提出了相应的对策，以期为提升公交场站综合开发的效果提供参考借鉴。

简介：摘要：TOD模式是以公共交通为导向的城市发展模式。TOD作为一种集高效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式，通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾，对资源有效利用、解决“城市病”、“产城融合”都起着巨大的作用。本文结合温州市区公交客运场站规划建设实际，在TOD综合开发建设及实践作一些研讨。

简介：摘要：随着城市发展和人们出行需求的不断变化，公交场站的服务设施和便民功能也需要不断优化和更新。通过深入研究公交场站的特点和乘客需求，可以更好地设计和提供满足人们出行需求的公交场站。在设计和建设公交场站时，充分考虑可持续发展和环境保护的原则，使公交场站成为城市发展的标志性建筑物。希望本文的研究能够为公交场站的设计和规划提供有益的参考，进一步促进城市公共交通的发展和提升人们的出行体验。

简介：摘要：随着建筑业的不断发展，建筑工程的质量与人类生活的关系越来越密切。建设工程的质量不仅决定着人民的生活水平，也决定着人民的生命安全是否得到保障。因此，建筑行业需要充分认识到建设项目管理的重要性，并将其融入到项目中，有效地监督施工过程，从而提高整体施工质量。基于此，本文为加强建设项目管理，提高建设项目质量提供参考。