简介:摘要:不论是国内外新建轨道交通车辆制造基地还是企业厂区搬迁,都存在着选址问题。为了使企业在竞争中占有优势,利用建设契机进行资源的合理调配及使用降低企业的生产成本、提高生产效率是企业必须面对的问题,其中发挥决定性作用的就是企业选址以及随之而来的企业布局规划。本文以某轨道交通车辆制造型企业搬迁为例,综合考虑各种因素,采用加权因素比较法确定了厂址。
简介:房地产界有一句俗语:“买的永远没有卖的精。”意思很明显,买房子的永远“玩”不过卖房子的。这句话虽然在一定程度上反映了房地产市场买卖双方“信息不对称”和购房者处于相对弱势地位的现实,但如果要将其奉为“金科玉律”推而广之,则未免显得有些武断。仅以北京写字楼市场为例,这旬俗语的“普遍性”就很令人怀疑。一位业内人士日前对笔者表示,如今北京的写字楼虽然遍地开花,但是可以毫不客气地说,很多楼盘都还处在相当初级的竞争阶段。大多数开发商在卖楼的时候,强调的依然是位置、“高级大理石”.“高级地毯”等所谓的“硬件”,仅此而已。其实,很多企业,尤其是对于选址颇具经验的国外企业,往往首先并不关心这些东西。摩托罗拉中国电子有限公司房地产部经理张配说:“企业对硬件的关心跟10年前很不一样了。作为开发商,开发写字楼到底要以什么为卖点,心里要十分清楚。换句话说,写字楼的开发商一定要清楚企业在购买或租赁写字楼的时候,他们心理琢磨的究竟是什么。”
简介:总部经济的地理特征就是总部集聚。本文建立了一个全新的空间经济学模型,深入阐释总部与工厂分离的机制。模型分企业总部集聚和企业总部在南北地区均匀分布的两种情形,细致地探讨了跨地区运输成本、企业总部和工厂之间的交流成本以及地区间税收政策差异这三个因素相互影响、共同作用于工厂选址的机理。在其他条件不变的情况下,运输成本的降低将导致企业倾向于在总部集聚地区设立工厂;而无论运输成本高低,只要交流成本和外围地区劳动力工资上涨,更多的企业趋向于在总部集聚地区设厂;只有当外围地区的劳动工资降低或税率降低,更多的企业才趋向于在外围地区设厂。本文也再次验证了税收竞争的南部有利性与整体"竞次"(racetobottom)局面:一个地区的税收优惠政策不仅会对当地的企业产生影响,更会对总部集聚地区的其他企业利润产生负面影响。