简介:【摘要】东北老工业基地,是“新中国工业摇篮”,经济一度落后于全国先进地区。解决东北地区发展面临的新困难和问题,归根结底是要把深化改革创新摆在首要位置。只有加快观念创新、技术创新和文化创新,确保发展有新思路,改革有新突破,开放有新局面,工作有新举措,才能实现东北全面振兴全方位振兴,使东北地区成为我国经济发展的“第四增长极”。
简介:摘要:桥梁是用于穿越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物,是交通工程中的关键枢纽,在交通与交通发展中起着至关重要的作用。十四五期间是我国迈向世界交通强国的关键攻坚期,因此加强对桥梁施工安全及质量风险把控不容忽视。本文以宝赛河大桥工程项目建设为背景,分析该桥梁施工把控重点难点,并提出相关措施,强化施工现场安全技术措施,最终确保该工程平安施工。
简介:摘要:抗日战争胜利后,中国社会主要矛盾由中日民族矛盾转变为中国人民同美帝国主义支持的国民党反动派的矛盾。在中国东北地区,国共斗争与美苏对抗交织在一起。美国通过对当时中国局势的分析,虽然认识到了中国共产党的力量,但出于国家利益需要,仍坚持认为蒋介石领导的国民政府是解决中国当下危机的最佳选择,并在东北解放战争期间大规模援助国民党。然而,随着解放战争的胜利,美国虽然在一定程度上调整了对华政策,但由于其扶蒋反共的本质并未改变,在离间中苏关系失败后,不得不关闭了其在东北的外交机构,美国对中国东北的政策宣告失败。
简介:摘要:本文利用1960-2013年中国东北地区逐日最低气温和平均气温站点数据资料,分析中国东北地区寒潮活动特征及影响因子。结果表明:1960-2013年中国东北地区总计发生寒潮41666站次,平均每年共发生普通寒潮约771.6站次,平均每站每年共发生寒潮10.7站次。其中,强寒潮约占总寒潮站次的45%,超强寒潮约占总寒潮站次的20%。冬季寒潮发生站次最多,其次为春季,秋季最少。三类寒潮均在吉林省东南部、黑龙江省北部及海拔较高地区发生的站次最多。全年以及秋、冬、春三季的寒潮发生站次总体均呈下降趋势。寒潮平均持续时间秋季最长,冬季次之,春季最短。寒潮初发日期有显著的延迟趋势。中国东北地南部区全年寒潮站次与西伯利亚冷高压强度、极涡面积及强度、东亚槽强度、冷空气次数在呈正相关,东部地区的寒潮强度与极涡面积、极涡强度、冷空气次数及东亚槽强度呈显著正相关,东亚槽位置偏西时东北地区南部春季寒潮站次偏多强度偏强。秋、冬、春三季高纬地区及寒潮关键区内地表气温呈上升趋势,且寒潮关键区区域在冬春季节环流呈南风增加的趋势,不利于高纬地区冷空气南下,亦不利于其在寒潮关键区加强。