简介：摘要为了满足工程机械齿轮高硬度、常温和高温耐磨性的要求，采用双层辉光等离子表面改性技术在齿轮钢基体上制备了W-Mo共渗层，对W-Mo共渗层的成分与显微形貌进行了分析，并与齿轮钢基体和固体渗碳层的硬度和耐磨性能进行了对比分析。

简介：利用往复式摩擦磨损实验机，对PTFE及POB填充PTFE复合材料在不同栽荷、不同频率条件下的摩擦磨损性能进行了研究。结果表明，添加POB降低了PTFE的摩擦系数，提高了PTFE的耐磨性。

简介：摘要采用等离子堆焊技术在钢基体上堆焊铸造碳化钨增强镍基焊层。研究了焊层的微观组织、物理性能，并与Hardox550合金的耐磨粒磨损性能进行对比。结果表明，铸造碳化钨增强镍基等离子堆焊层中硬质相分布均匀，硬度高、耐磨粒磨损性能良好。采用铸造碳化钨增强镍基等离子堆焊方式的表面强化技术，可应用于矿山、硬质合金粉末处理等行业易磨粒磨损工件的表面强化与修复。

简介：摩擦磨损直接影响机器的效率、能量损耗和使用寿命,是机械设计中必须要考虑的问题.本文分析了机械零件的宏观磨损过程,介绍了一些降低摩擦,减少磨损的方法.

简介：

简介：摘要铁路运输过程中轮轨会产生较强的牵引力与制动力，以此实现铁道机车的安全稳定运行。不仅轮轨之间摩擦磨损程度非常高，而且还会消耗大量的资源、能源。现阶段，我国铁路运行速度、承载程度都在不断提升，因轮轨摩擦磨损面临的事故风险也有所增加。轮轨运行中因摩擦磨损造成的铁道设备损伤，不仅会大幅度缩减轮轨的使用寿命，甚至还会导致铁道设备失去其原有的使用功能，对机车运行安全造成严重损害。只有注重技术创新，对各项资源能源进行合理分配与应用，才能强化铁道机车运行的节能特性，这也是我国可持续发展战略落实的要求。应用新型技术将轮轨摩擦磨损降到最低，从而有效降低机车运行中能源资源消耗，使得铁路交通体系运行可以取得更为良好的社会效益。本文分析了铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗措施。

简介：摘要许多工程在进行油砂开采时使用的金属工具并不具备极强的耐磨性以及抗腐蚀的能力，因此会制约油砂开采的工作进展。因此在工程中，对于较为关键的设备组件，通常使用碳化钨基复合涂层技术来增强设备或者工具的性能以保证开采工作的顺利进行。碳化钨基复合涂层的研究具有针对性，其性能的高低主要以磨损环境作为参考，本文主要研究不同的磨损条件下，碳化钨基复合涂层性能的改变情况，并深入探讨决定抗磨性能的关键因素，为相关工作的材料采购提供科学的依据，并充分改善相关设备的性能特征。

简介：摘要目的分析镀碳基纳米多层膜钛合金球头五百万次摩擦磨损实验产生的颗粒特征，并与钴铬钼合金（CoCrMo）球头对比，以评估新型镀膜球头摩擦磨损性能的优劣。方法根据球头种类不同，将髋关节摩擦磨损实验设置为3组：A、C组分别选用进口及国产的CoCrMo球头，B组选用镀碳基纳米多层膜的钛合金球头（Ti6Al4V）。所有球头均与相同的超高分子量聚乙烯（UHMWPE）髋臼杯配伍。3组关节在髋关节模拟机运行五百万次后收集血清样本，消解稀释后依次通过5 μm、1.2 μm及0.4 μm的滤膜过滤。使用扫描电镜在滤膜上随机选取颗粒图像，确定颗粒元素种类及成分结构，计算颗粒的大小、形状、数量及体积等相关参数，比较组间相关参数的差异，以评估新型镀膜球头摩擦磨损性能。结果各组颗粒主要成分均为UHMWPE，且多为亚微米级（粒径<1 μm），B组亚微米级颗粒占比为49.4%，显著低于A组的75%及C组的60%（χ2=66.032、31.754，均P<0.017）。各组颗粒均以类圆形为主，形状相关参数纵横比（AR）组间无统计学差异（χ2=0.590，P=0.744）。B组颗粒数量在全部滤膜上均明显少于C组（t=9.960、8.019、5.790，均P<0.01），在0.4 μm滤膜上显著少于A组（t=7.810，P=0.000）。结论新型镀碳基纳米多层膜钛合金球头摩擦磨损性能明显优于国产球头，部分超过进口球头水平，对预防UHMWPE颗粒诱导的骨溶解和无菌性松动有积极作用。

简介：采用不同浓度的二水醋酸锌前驱体,用葡萄糖辅助的溶胶-凝胶法制备出了不同的氧化锌薄膜。氧化锌薄膜是由许多氧化锌颗粒组成的,并具有六方晶形的纤锌矿结构。样品与原子力探针的针尖之间的微摩擦力、黏着力和界面接触类型分别根据Amonton定律和Carpick过渡方程进行研究。结果表明,针尖与样品之间的作用(JKR/DMT)过渡模型。四个样品的微摩擦力在高的载荷和低的载荷下分别与外加载荷和黏附力呈线性关系。样品b由于具有最高的毛细作用力而呈现出最高的微摩擦系数。

简介：同学们都知道摩擦生电这种现象，这样产生的电是静电。静电是不能直接作为能源来使用的。但是科学家们偏偏要挑战这个难题，要让人们在未来能用上“摩擦电”。

简介：我最信赖的莫过于吴昕霞了。一张可爱的娃娃脸，加上一副天生的娃娃嗓音，她可爱极了。

简介：两个干燥固体面之间的滑动摩擦力f=μN,仅与两者间的正压力有关,在很大的速度范围内可以认为它与滑动速度的大小无关。一旦滑动,它保持恒定的值,这就是干摩擦的特征。然而,在与它相对滑动方向相垂直的方向上(侧向),其摩擦力却具有湿摩擦的特征。即只需以很小的侧向力,就能引起侧向的相对滑动。并且这个侧向摩擦阻力随着侧向滑动速度的减小而减小,当侧向滑动速度趋向于零时,使它产生侧向滑动的力也趋向于零。这正是湿摩擦所具有的特征。

简介：摘要在经济发展水平不断提高的大环境下，社会对于资源的需求量也在不断增高，其中比较明显的就是对于煤矿产物的需求。煤矿机械，是煤矿开采的主要工具和手段，而长期以来，煤矿开采工业所面的环境一直都十分恶劣，煤矿机械经过长时间的运行，会对部件产生不同程度的磨损，进而对开采效率产生了一定的影响。本文针对煤矿机械磨损问题，分析其主要磨损形式以及形成原因，同时提出相应的解决策略，以对煤矿开采效率提供良好的基础保障。

简介：分别采用水溶性酚醛树脂法、浸浆缠绕法和贴胶缠绕法3种工艺制备了汽车用离合器面片,研究了3种工艺对离合器面片的摩擦磨损性能、物理性能和力学性能的影响。结果表明：采用水溶性酚醛树脂工艺制备的离合器面片耐热性好,摩擦系数大小适中、热稳定性好,磨损率低,硬度、孔隙率适中,而且剪切强度和断裂应变最大,综合性能最为优异。

简介：<正>童年时的陈光忠是个胆小而害羞的人。记得少年时,远方那位年轻漂亮的姑姑到他家来做客,母亲让他上前叫她一声,他竟羞涩得连头都不敢抬起来。上学期间,陈光忠很少与女生打交道。读初三时,班上的一个美丽女生,到他家向他借一本课外辅导书,陈光

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简介：摩擦力与接触面积及正压力的关系，干摩擦与湿摩擦的区别与联系，摩擦系数与接触时间、平滑程度、润滑情况、滑动速度的关系。

简介：<正>滑动摩擦力做功与摩擦生热的问题一直是高考的重要考点,由于两者的求解均可用fs形式,许多学生混淆了s的物理意义,在解决做功与生热的问题上经常出现错误。现就这一问题阐述如下例。

简介：本文介绍了近年来摩擦副表面摩擦带电机制的研究现状,重点介绍了润滑条件下的摩擦带电研究和干摩擦条件下的摩擦带电研究,提出了目前摩擦带电机制研究中存在的问题与建议,并认为在纳米级加工中,有效应用外加电场对摩擦的影响,是提高加工效率的一个有效途径.