简介：五缘湾游艇展销中心奠基仪式在厦举行2011年12月27日上午，五缘湾游艇展销中心奠基仪式在厦门五缘湾游艇帆船港腹地隆重举行。五缘湾游艇展销中心是2011年省及市重点项目，本次奠基仪式也是作为庆祝厦门特区30周年献礼。

简介：上海海事局成功避免-巨轮碰撞码头事故8N14B，上海董家渡海事处“海巡1079”轮巡航至南浦大桥时，发现进口船“金成洲158”动态异常，立即报告指挥分中心。经核实该船航行至董家渡湾头水域时，舵机突然故障，船舶失控，冲向董家渡湾头凹岸码头。

简介：正和利时集团是中国第一家在美国纳斯达克上市的自动化企业(股票代码:HOLI),总部设在北京,在中国北京、杭州、西安和新加坡等地设有公司和基地,国内外服务机构60余处。2012年9月被《财富》杂志评为全球10家增长最快的公司第42位。

简介：北美西岸3港8月集装箱市场低迷北美西岸3港（PSW）2012年8月集装箱总吞吐量（包含空集装箱）为：洛杉矶港（LA）70万7000TEU，同比减少2％；长滩港（LB）54万3000TEU，同比增加1％；奥克兰港20万7000TEU，同比减少4％。往年8月旺季吞吐量一般都会比上月有所提升，而LA吞吐量虽然达到70万TEU以上，但是环比上月却有所下降。

简介：美国总统轮船（APL）承诺2015年前减排30％据总部设在新加坡的美国总统轮船公司（APL）介绍，该公司将采用更大更省油的船只并将进一步降低船舶航速，以进一步减少碳排放量。采用更现代化的船舶和减速航行，将有助于该公司在2015年前实现减少碳排放30％。

简介：正1车辆动态响应检测系统概述车辆动态响应检测系统(简称检测系统)在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器,采用多断面分布式采集技术,在不同地点(动车组1、3、8号车)进行数据采样和处理,根据车辆动态响应,评价、分析模型辅助评价轨道状态。1.1检测系统构成检测系统在1、3、8号车各安装了一个断面加速度传感器,包括车体、构架、轴箱

简介：正近年来,在铁路新线建设、既有线改造和机车长交路运用等因素影响下,带来了大量的列车运行监控装置(LKJ)基础数据修改和换装工作。据统计,2011年全路共修改完成LKJ基础数据992版,共换装机车/动车组303936台次。其中,广州铁路(集团)公司管内共换装44版数据,累计换装机车10768台次,CRH1动车组98组。频繁换装LKJ基础数据,不但给LKJ数据版本管理带来很大难度,也给安全生产带来巨大风险和压力,一旦发

简介：远程监测技术现今保证了铁路的安全和效率,然而,这项技术的前景依赖于对设备故障的预测。随着持续扩张的通信网络,无论卫星、地面或者蜂窝系统,促进了远程监测技术的进步,设备远程维护技术得到了进一步发展。供应商正着力于获取恰当的数据,并将数据发送给恰当的人员,从而实现特定资产的最优管理。同时供应商正着眼未来,规划着新一代远程监测技术能够实现的功能。

简介：正0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与评估成为亟需解决的重要问题。接触网动态检测数据包括接触网几何参数、弓网动态作用参数、供电参数等,各参数密切关联,共同反映出接触网状态及弓网受流

简介：正1国内外研究现状GSM-R系统应用起源于欧洲铁路,我国21世纪初引入这一系统,特别是在高速铁路上,作为指挥高速列车行车及调度的无线通信系统。GSM-R系统的正常运行对于保障行车安全具有非常重要的意义,因此对系统状态进行检测是不可或缺的。对GSM-R系统的检测可分为2个阶段,第一阶段是在高铁线路GSM-R通信系统建设完毕开通运营前,

简介：基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统,采用高速线阵相机,通过光切法,获取接触轨目标图像;采用双目成像检测原理,同时结合车体偏移补偿,精确测量接触轨几何参数;采用实时定位系统,对检测数据进行定位。

简介：正1概述CTCS-3级列控系统(简称C3)是保证高速铁路列车安全、高效运行的核心装备,该系统已在武广、郑西、沪杭、沪宁等高速铁路成功应用,随着我国高速铁路的快速发展,C3将得到更多应用。在动车组高速运行状态下,为了对其C3车载和地面设备功能、性能及各系统之间接口关系进行测试和验证,以及开通后服役阶段及时发现设备故障和隐患,掌握设备运用状态变化情况,为信号设备

简介：信号微机监测系统是保障铁路行车安全、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。该系统通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为铁路电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据；同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。对监测中出现的比较典型的异常曲线进行分析探讨，并列举了造成异常曲线的各种因素，从而指导现场正确、及时排除故障隐患。

简介：介绍了ZD6-D单机牵引道岔转换电流曲线的特性，提出了通过调阅监测系统道岔实际动作电流曲线，比较和分析道岔正常运作曲线电流-时间数值，找出影响道岔运用质量的原因，以便工、电、车采取有针对性的联合整治措施，确保道岔设备正常使用。

简介：GZ-1型机车走行部车载监测装置是一种机车车载安全保障设备。通过对此设备多年的探索和实践，总结出了对GZ-1型机车走行部车载监测装置的主机故障、显示盒故障和接线盒故障等常见故障的处理方法。

简介：通过对《铁路信号集中监测系统技术条件》（运基信号（2010]709号）的学习，找出其与《信号微机监测系统技术条件》（暂行）（运基信号[2006]317号）的不同之处，为以后的工程设计工作提供帮助．

简介：配置管理已成为项目按期高质量完成的关键因素。结合京沪高速铁路信号集中监测项目的特点,介绍项目配置库的设计以及配置管理的实施等内容,总结配置管理在系统建设过程中应用的经验。

简介：2012年4月19日，太原铁路局科委组织有关专家组成审查委员会，对湖东车辆段与保定天河电子技术有限公司联合研制的“手持式列车车辆制动试验数据采集监测系统”项目进行了技术审查。

简介：2011年12月，太原铁路局科委组织专家组，对大同西供电段研制的“电力变压器运行状态远程实时监测报警系统”进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组的有关技术报告后。经认真讨论研究，一致同意通过技术鉴定。