简介：本文简述点连式调速系统在铁路运输中的作用，并从运营实际需要出发，重点阐述23t轴重货车进入调车场投入实际使用后，对该系统中线路的纵断面及设备布置设计提出的新要求和实施方案。

简介：结合工程实践对强夯法处理地基的加固深度和主夯、满夯单击夯击能的匹配问题进行分析和探讨。

简介：强夯法处理大面积吹砂填海形成的软土地基，具有施工工艺简单，适用土质范围广，加固效果显著等优点，是沿海港口修建铁路专用线常用的路基加固措施。强夯设计应根据工程地质条件，确定有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点布置、间隔时间等参数，确保强夯施工质量。

简介：

简介：分析了用传统的强夯工艺加固软粘土地基失败的原因，通过试验提出了软粘土地基强夯机理及适用于软粘土地基的强夯新工艺，并在某大型工程中取得了成功。较详细地介绍了研究结果及工艺研究成果。

简介：基于国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization,IMO)规范和船级社的要求,介绍油船货油舱透气系统的作用和特点。通过对透气系统设计方法进行研究,给出有效、可靠的解决方案,为实船透气系统的合理设计和布置提供技术支持。

简介：阐述了曲线桥梁设计的几种方法以及各种布置方式的优缺点，并以溪洛渡水电站辅助道路中龙线子大桥和刹水坝1号大桥为例具体说明．

简介：公路路线穿越矿区时,若不对新近人工回填的矿坑进行特殊处理,路基容易产生沉陷等病害,影响工程质量。结合工程实例,介绍了强夯法在矿区道路路基沉陷处理中的应用。实践表明,对矿坑进行强夯处理后,可有效的消除路基工后沉降,提高地基承载力。可为矿区类似公路修筑提供参考。

简介：以一艘62ft中型畅销游艇为例,在分析其功能需求与船型空间的基础上,运用空间叠加、错层利用等方法有效地利用空间,得到一种中型游艇的典型布置形式,并分析这种形式的优异性。

简介：大跨度拱桥具有跨度大、悬臂距离长、梁端转角难以控制的特点，通过设置短梁方案解决大跨度拱桥上铺设无缝线路经常遇到的问题．

简介：采用石灰，水泥，砂和粘土按照一定比例均匀拌和，经重锤及时夯扩，石灰，水泥吸水以后经过一系列物理，化学变化后土体膨胀，使桩间土产生强大的挤压力，同时水泥水化后形成凝胶体，提高本本身的强度。从而，改善和提高原来湿陷性黄土的路基强度和稳定性。

简介：介绍钻孔夯扩挤密桩复合地基施工参数选取、复合地基设计、挤密桩施工、施工质量检测及建筑物变形观测,通过工程实例验证,钻孔夯扩挤密桩复合地基在湿陷性黄土中能成功应用。

简介：介绍钻孔夯扩挤密桩复合地基设计原则，桩的布置及桩间距计算，复合地基承载力及变形验算。

简介：本文基于目前FPSO产品中生活模块设计与建造普遍采用的公约、规范及标准，深入分析和研究了典型舱室布置、通道及扶梯规划的相关技术要求，探讨了其在FPSO生活模块设计中的要点，以及人体工效学在工程设计中的运用。

简介：下红溪１、２号桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁，该桥为４－１６ｍ空心板梁槔，位于曲线上。本文详细介绍了该桥曲线布置形式及其特点。

简介：结合4.1.1条进行喷头平面布置、间距控制方面的探讨.

简介：现浇钢筋混凝土板梁以其施工便捷、整体受力好、梁高较小的优势受到广泛使用，然而目前对整体式现浇板支座的布置研究较少。以某现浇混凝土简支异形板为例，分析了异形板梁支座的受力特点，并对支座布置形式提出了探讨性的建议，为以后的设计提供了一定的参考。

简介：结合工程实例,阐述强夯法的加固原理,提出了用强夯法处理城市道路高填方杂填土的设计原则、方案和施工工艺要求.阐述了强夯法设计参数的确定,路基处理效果的检验项目和检验方法.通过现场加固效果检测,证明该法具有显著的技术和经济优势.

简介：为了研究碎石土路基强夯后的土体性能变化情况,分析了强夯法动力压实挤密路基土体的力学机理,结合碎石土路基物理力学性质和强夯碎石土土体的动力特性,采用理论推导的方法,建立了强夯后土体的沉降计算式,并由此推导出强夯后土体的孔隙比、变形模量、内摩擦角和承载力计算模型,解决了强夯后碎石土路基土体性能评价理论计算的问题,将计算模型用于工程实践,取得了一定的指导效果。

简介：以28000m3C型罐液化天然气（LiquefiedNaturalGas，甲板布置，主要包括系泊布置、储罐（钟形穹顶气室）布置、的合理性及优化的可行性。LNG）运输船“启元”轮为研究对象，详细分析其集管区布置和船对船过驳布置等。研究各系统布置