简介：国内各大城市公交分担率发展出现停滞甚至下滑的现象,揭示了传统公交服务与市场多样化需求之间的差距.现有公交优先评价体系仅从公共交通系统内部进行考核,片面追求公交分担率和站点覆盖率,却不考虑城市发展的不同阶段、空间结构形态以及交通供需特征,对于落实公交优先战略收效甚微.本文结合广州实际情况,提出增加城市整体交通运作评价指标、低碳环保指标、公交吸引力指标等,希望有助于将公交优先政策落到实处.

简介：针对当前传统的城市公共交通评价视野局限于交通系统内,评价方法以静态、人工调查数据为主,已经不能满足当前蓬勃发展的公共交通建设需求的问题.立足于城市用地功能、居民出行、道路交通一体化考量的整体视角,应用大数据资源和技术,结合城市规划研究方法,围绕公共交通与城市功能的契合关系,设计提出了以可达性、快捷性、高效性、稳定性及公交服务指数为核心的城市公共交通网络动态评价＂五维＂体系,并依托张家口、贵阳的实际数据,通过实证分析验证了该指标体系的有效性、敏感性和科学性.

简介：以宁波轨道交通对工程车辆的实际使用情况为基础,结合其他轨道交通企业的情况,分析城市轨道交通车辆基地与正线的运用环境特点,对轨道交通工程车辆的使用需求进行分析,介绍常见的工程车辆种类及作用,针对车辆的配置种类、主要技术参数提出选型建议。

简介：在公共交通宏观客流变化分析的基础上,展开公共交通出行选择调查,结合基于问卷和IC卡信息关联的公交个体出行跟踪,对北京市公共交通票价调整对出行者出行行为的影响进行深入分析.利用二元Logistic模型对问卷数据进行回归分析发现,职业、收入、是否拥有私家车及出行目的与调价后出行行为的变化存在明显的相关性.同时,研究以样本出行者的多模式公共交通IC卡刷卡数据为基础,提取了公交个体出行链,定量分析调价前后出行结构的变化.结果表明,调价对于非通勤出行者出行结构的影响大于通勤出行者,且这种影响主要体现为引发出行链结构相对简单的短距离轨道出行者转向公交出行.研究结果为公共交通政策实施效果评估,线网优化以及运营管理提供了科学依据和决策支持,有利于进一步提升北京市公共交通的服务水平.

简介：基于绝对赋值的公交服务质量评价并不一定能真实反映出乘客的需求,本研究采用服务质量差距模型,结合出行方式选择模型探讨了公交服务质量的影响因素,藉此获得公交服务质量存在的问题.通过案例分析发现,这种组合方法有效地揭示出上海公交在服务目标层面舒适性和便捷性是“十三五”期公交改善的基本方向,在服务项目层面,近期改善的重点是公交车辆的准时性和乘车时的治安问题.

简介：在全面总结城市公交发展组织保障能力、基础设施服务能力、出行服务质量、创新发展能力和完备的城市绿色出行体系等“公交都市”建设成就与经验的基础上,结合国家“十三五”社会经济发展趋势,分析了我国公共交通发展面临的新形势和新要求,提出了我国公共交通行业在体制机制、法规建设、服务提升、管理效能、科技创新、监管机制等方面的发展方向和建议.

简介：在轨道交通前期规划阶段，通常对车辆选型不做深入研究，但特殊地形条件下的车辆选型则可能对后期工程建设产生很大影响。根据贵阳市地形起伏较大的特点，在建设规划阶段运用牵引计算，对快线系统的车辆指标进行定性和定量的专题研究。从符合上位规划的角度分析并选取车辆最高速度，从适应地形条件的角度研究车辆动拖比及长大坡道的适应性。研究表明，贵阳轨道交通快线系统应选择最高速度为100km／h的B型车；全动车及4M2T都可满足运营需要，但全动车对长大坡道的适应性更好；随着前期规划工作的深化，在后续设计阶段应进一步比较两种车型的适应性和经济性。

简介：论证了场站优先对北京城市发展的重要意义,以北京市域外围各区公交场站的规划实践为例,通过对现状问题和症结的分析,探索出公交场站发展的规划对策,并对场站实施的政策机制提出建议.

简介：以厦门市公交IC卡数据为依托,提出一种基于问卷调查数据的机器学习分类方法-决策树模型,用于分类辨识公交刷卡数据中的通勤人群.研究中利用公交刷卡数据与调查问卷中同时包含的公交出行信息作为非类别属性变量,以公交通勤人群/非公交通勤人群作为分类变量,分别构建决策树模型中的树节点与叶节点.之后,利用随机抽取的2/3调查样本数据构成决策树算法的训练集,余下数据作为决策树算法的测试集,对模型进行构建、训练与测试,结果显示模型预测效果良好,其覆盖率约为98.1%,命中率也达到81%,最终将该模型用于公交刷卡数据中通勤人群的分类辨识.

简介：在出行全过程的可达、候车、乘车、换乘4个阶段的基础上,建立基于时间价值函数的广义费用模型,并将广义费用及其他影响因素作为参数变量,建立了多模式公交出行方式,以公交快线、公交普线、轨道交通为主,公交支线、步行、自行车为辅,选择的NL模型,对显著性影响因素进行了分析.结果表明：本文所设计的模型拟合效果较髙,在改善显著性较髙的影响因子时,对优化公交系统、提髙公交出行比例有重要意义.

简介：为了解决日趋严重的城市交通拥堵问题,进一步提高公交车辆的服务水平,本文结合国内外的研究经验从路段平均行程速度、交叉口饱和度、路段饱和度以及交叉口平均排队时间4个道路拥堵程度评价指标出发,构造了一个系统的多因素综合评价模型,建立了道路拥堵程度评价体系.在分析道路拥堵的基础上,建立了基于道路拥堵程度的公交行程时间可靠性的预测模型.通过采集实际的交通流数据以及公交车站点间的行程时间,讨论不同道路拥堵程度下的公交行程时间可靠性,验证了该模型.研究结果表明：道路拥堵程度对公交行程时间可靠性有较大的影响.

简介：在以北京市2014年底在三环快速路部分路段上施划的公交专用车道为例,通过对公交专用车道施划前后公共交通的通行量、满载率、载客量、私人交通的服务水平等方面的调查、统计与分析,从公共交通通行效率、私人交通服务水平、公共交通对社会车辆通行的影响等方面,研究在城市快速路施划公交专用道可能产生的实际效果,并为今后城市快速路公交专用车道的施化与完善提出有效借鉴.

简介：随着停车器的推广使用，车辆能否通过停车器对于运输生产安全工作尤为重要。本文以哈尔滨南站为例，列出了在较为常见的车辆中，禁止通过停车器的车辆，并对客车进行了重点研究，为停车器在铁路车站的运用提供了较好的参考价值。

简介：本文介绍了蓄电池牵引技术的研究现状及研究开发的必要性。基于天津5号线地铁车辆设计开发了一套蓄电池牵引系统，从蓄电池选型、主电路设计等方面对设计方案进行了说明。对系统的性能进行了仿真分析，认为该系统能够解决段内调车、停车自救等方面的问题。提出了项目设计实施面临的问题，就问题进行了探讨和解决。

简介：铁路货车车辆检修是铁路运输与发展中重要的组成部分,随着铁路飞速发展与科技创新,对货车车辆检修质量提出了更高的要求。为了保证铁路货车车辆检修的进度和质量,提高货车车辆维修管理水平,引入创新管理模式,在检修流程以及管理等方面改进方法,创新管理,提高检修质量。

简介：侯马北车辆段地处山西省南部侯月、侯阎、南同蒲三条铁路干线的交汇处，是太原铁路局三个货车检修段之一，主要担负着敞车、棚车、集装箱车、平车、平车集装箱共用车、毒品车、矿石车和小汽车运输车等型路用货车的段修、临修任务，以及部分企业自备货车的厂修、段修任务，并承担着侯月、侯阎、同蒲、瓦日、石太、京原、太焦、太中银线的运用列车通过修任务。管辖区段里程1257．9公里，安全保证区段共计13457公里。段修日均生产能力36辆，台位利用率突破2．0。

简介：通过对比分析我国与美国、欧盟、日本等发达国家货运车辆驾驶人疲劳驾驶管理政策,总结了我国货运车辆驾驶人疲劳驾驶管理在法律层面、技术层面和监管层面的不足,分析了国外相关经验做法.结合我国货运车辆驾驶人疲劳驾驶管理现状,提出了预防管理的政策建议.

简介：结合相关城市在有轨电车车辆基地建设方面的经验，对现代有轨电车车辆基地规划关键性指标进行量化分析。针对城市土地资源紧张的特点，提出有轨电车规划中的资源共享理念，在网络阶段采用“集中检修分散停车”的规划方法。给出了车辆基地规模测算方法：按检修台位测算以及按有轨电车车辆停放规模测算，并将该理念与方法应用于深圳市龙华新区现代有轨电车线网实际案例中。结果表明，该方法在有轨电车车辆基地的选址规划，城市土地的集约利用，优化检修资源配置方面具有重要意义，可为城市交通相关规划和运营部门决策提供参考。

简介：2017年5月,国家发改委和海洋局印发了《全国海洋经济发展＂十三五＂规划》,提出＂推进深圳、上海等城市建设全球海洋中心城市＂。＂全球海洋中心城市＂这一概念在国内尚属首次提出,这意味着深圳、上海在＂一带一路＂建设和海洋强国战略中获得更高端的定位,同时也提出了更高的发展要求。

简介：我国国情和实践证明加快城市绿色交通发展是必然选择,当前也具备了良好的认知基础.需要坚持人民立场,深入调查研究,秉承全局、系统思维,因地制宜、科学制定发展战略政策;需要准确把握政府职责,充分利用市场机制,全面深化改革,处理好改革、发展和稳定的关系;需要进行体制制度创新,建立激励机制和约束机制,切实推进落实,让人们群众有实实在在的获得感.