简介:电动车凭借着环保、节能和轻便等特性,不断成为未来交通工具的发展趋势,但是锂离子电动车续航能力差等缺陷,制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响,因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题,并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博士(Dr.DanielHDoughty)发表了名为《电动车用蓄电池模块安全线路图指导》(VehicleBatterySafetyRoadmapGuidance)的报告书,为开发出高能量密度和高的安全性锂电子蓄电池模块提供相应依据。
简介:主要描述了用二甲基乙酰胺作为溶剂,以4,4’-二氨基二苯基醚,4,4’-二氨基二苯基甲烷。4。4,-二氨基二苯基砜,3,3’-二氨基二苯基砜,二(3-氨基苯基)甲基氧化膦。三(3-氨基苯基)氧化膦分别与二(4-酰氯苯基)二甲基硅烷反应制备含硅的酰胺-胺固化剂的方法,并采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)和^1H核磁共振(^1HNMR)对酰胺-胺的结构进行了表征。以制得到的芳香族酰胺-胺为固化剂,研究了其结构和分子大小对双酚A二缩水甘油醚(DGEBA)固化和热性能的影响。在以化学计量的含硅芳香酰胺-胺固化时。采用示差扫描量热法(DSC)对DGEBA的固化行为进行了研究。结果显示所有样品在200-300℃温度范围内存在宽的放热转变过程,而且在使用含磷酰胺固化时。放热峰温度值最小,在使用含醚酰胺固化时。放热峰温度值最大。在氮气气氛下,采用动态热重分析法对等温固化树脂的热稳定性进行了研究,结果显示含硅酰胺的存在大大提高了焦炭残余率,并且在硅和磷共同作为阻燃元素时存在最大值。
简介:浸渍纸生产工艺中通常使用三聚氰胺甲醛树脂(MF树脂)。MF树脂有很强的胶接强度,较高的耐沸水能力,较强低温固化能力,硬度高,且耐磨等多种优异性能,但是价格较贵,有易产生裂纹的缺点,因此生产中添加剂的选择尤为重要。固化剂就是其中的关键因素,固化剂选择的好坏影响产品质量和产品的成本。目前生产中常用的MF树脂固化剂主要有进口或国产的成品固化剂,国产固化剂价格比较低,但是性能上较进口固化剂差。为了寻求合适的固化剂,笔者以对甲苯磺酸和吗啉为原料自行配制。这种自制固化剂稳定、性能优良,成本低。在掌握了制备工艺后,操作方便易行。