简介：黄冈长江大桥是武冈城际铁路及黄鄂高速公路的关键性控制工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。黄冈长江大桥全长4008m，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，钢梁总长为1215m，2个桥塔高达193．5m，工程规模大、技术含量高、施工难度大。

简介：超长联大跨连续梁桥体系及受力状况比较复杂,合理的合龙顺序对桥梁的施工控制非常重要。为得到该类桥梁合理的合龙顺序,以内蒙古某一联13跨100m连续梁桥工程为背景,采用有限元法计算3种不同合龙顺序方案下主梁的上下缘应力、主梁的竖向位移及支座纵向位移,以此为主要控制目标确定该桥合理的合龙方案为部分奇数跨合龙→相邻T构小合龙→半桥大合龙→全桥跨中合龙。根据此方案顺利地完成了该桥的施工控制,得到了合理的成桥应力和线形状态。

简介：摘要随着我国公路建设事业的飞速发展,隧道工程在高速公路建设中所占的比例越来越大,尤其是在浅埋、富水、软弱地段土质隧道。本文就某隧道最大开挖跨度达16.4m,高跨比仅有0.57,洞口段埋深较浅,属典型的大跨公路隧道。根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工过程中采用小导管超前支护加固围岩,CD工法分块开挖并及时进行支护,同时进行拱顶沉降监测,保证了施工安全。

简介：摘要以淄博市某公共建筑大跨度后锚固悬挑梁为例，介绍其设计方法和施工要点，重点采取了设计的双保险模式，能充分保证了悬挑梁结构的安全。

简介：摘要随着道路建设的快速发展，道桥处理问题已经越来越常见，本文作者工作多年,对此施工技术进行了简要的分析.并根据瓯海大道跨甬台温铁路大桥工程实例总结了相关经验。

简介：

简介：本文以东莞市正腾工业园厂区三A宿舍楼纠倾加固工程为例，提出运用《调整桩头荷载纠倾装置》专利技术配合射水冲砂技术在建筑物的纠倾工程中的合理运用，说明此方法纠倾过程中的安全可靠性，值得同类工程借鉴使用。

简介：摘要桥梁预拱度影响桥梁结构受力，直接关系到行车舒适性、安全性，合理设置预拱度能延长桥梁使用寿命，桥梁线形主要有设计线形、成桥线形、最终线形三种，为了使这三种线形出于理想状态，合理控制各阶段影响因素较为重要，预拱度影响因素较多，需要考虑的因素主要有结构自重作用、预应力作用下预拱度设置，体系转换、二期恒载作用下的设置，混凝土前期收缩、徐变的影响，施工期间挂篮的影响，施工期间及合拢阶期间温度的影响，墩顶压缩的影响，墩顶转角位移的影响，施工荷载的影响，通过分析以上影响因素，设置合理的桥梁预拱度，使桥梁成桥线形和设计线形要求更加接近，达到更加完美的效果。

简介：会议主题／征求论文：大会目前征求符合会议主旨的论文摘要，将用于口头报告和会议展示海报。3个主题的分会场报告将会贯穿于三天的活动之中：

简介：为避免对铁路运营的干扰，上跨既有铁路桥梁常用的施工方法有转体及顶推，转体法需要时间短，施工过程无体系转换，在条件不受限的情况下应是首选方案；当桥位处受既有建筑物影响无法转体时，可考虑采用顶推法。考虑到后期养护维修需要，一般不宜采用钢结构跨越既有线。采用顶推法施工的预应力混凝土梁，设计时需考虑顶推临时束配置、导梁与混凝土梁连接、永久墩及临时墩刚度、梁底合理线形等；顶推施工时易出现顶推力过大、滑道变形、滑块无法塞入、墩顶位移过大、墩底开裂、导梁与混凝土连接处梁体开裂等问题。

简介：但凡成熟的艺术家，总是会质疑既定模式的力量并挑战个体局限性。接近物理层面公共体的刚性模式．包括社会．团体、科学系统和知识结构等等．在其“共同体”的建立之初，的确完善了共同整体的组织结构．并为萌初阶段的“共同体”提供了操作上的可行性参考。然而．当我们思考那些更贴近人类心理层面共同体的价值判断、心灵归属以及身份认同的时候（比如”民族的产生”或者艺术家的“族群身份”）．透过历史上浅表的现象分析．以及本尼迪克特·安德森（《想象的共同体》的作者）的观点．我们不得不承认．包括价值观、归属感、身份这些“共同体“概念的指涉和”自我”的心理暗示．在大多数情况下．同样是通过主观臆造而生成的”想象的共同体”。