简介：摘要：2022年9月10-12日昆明市主城区出现了间歇性暴雨过程，短时强降水集中出现在昆明主城区，造成了严重的内涝。本次过程产生的主要原因是：受低层暖湿气流主导，大气层结极不稳定，地面辐合线和高层低槽切变系统的动力条件共同作用，同时地形抬升作用对降雨强度起到增幅作用。检验表明：此次过程的开始时间及落区预报和实况存在一定偏差，各家数值模式对此次降雨过程的预报差异较大，这样的信息对预报员的判断较为干扰。此次降雨过程主观预报的降雨开始时间偏晚，强降雨落区不精确，较实际落区偏向东北部，数值模式对此类暖湿气流导致暴雨的预报能力不足，对相似天气背景的数值预报性能和偏差特征还需进一步加深理解。

简介：摘要：本文利用地面观测资料、NCEP再分析资料、台站观测资料等对2020年8月10日到12日出现在双流机场的一次持续大暴雨天气过程进行分析，并探讨了这次大暴雨天气对民航的影响。结果表明：双流机场这次大暴雨天气的主要影响系统是500hPa低涡与低槽的配合，再加上低层低涡、低空急流持续辐合与高层辐散抽气耦合及地面冷空气相互作用的结果；这次大暴雨天气持续时间长、突发性明显、累积雨量大，对机场运行产生了严重影响；由于大暴雨天气伴随着大风、雷电等天气现象，使得双流机场出现了大面积航班延误。

简介：摘要：2023年7月27—29日受西南气流及切变共同影响，盈江县南部、西部出现持续性强降雨天气，强降水时段主要集中在7月28日05时至11时，太平镇、弄璋镇、铜壁关乡、昔马镇、那邦镇等乡镇出现灾情。此次天气过程期间盈江县气象局通过雷达等资料密切监测天气变化，及时发布气象预警信息，开展预警叫应工作，为太平镇雪梨村贺宋村民小组泥石流地质灾害点争取到人员转移时间，成功避险59户164人。该案例入选全国地质灾害成功避险案例。

简介：摘要：利用常规观测资料、NECP再分析资料及地面台站观测数据，本技术总结针对2022年4月17日20时至18日20时发生在新都区的一次区域性暴雨天气事件进行了深入分析。本研究为理解和预测类似区域性暴雨事件提供了有价值的参考，同时对未来的天气预报和防灾减灾工作具有重要意义。

简介：摘要：2022年7月18-20日贵州出现一次暴雨天气过程，暴雨影响范围广且持续时间长，使贵州部分地区严重受灾。本文选用常规气象观测资料、自动站观测资料等着重从天气形势、水汽条件等角度探讨了本次暴雨天气成因。结果表明：本次暴雨过程具有持续时间长、强度大、影响范围广等特点，西太平洋副热带高压的稳定性强且持续维持为本次暴雨过程的主要原因，且对850hPa切变线的向南移动起到一定的阻碍作用，致使切变线周边的中尺度对流系统显著增项，最终引发了本次强暴雨过程；暴雨落区水汽含量充沛。700hPa比湿超11g·kg-1，850Pa持续较高，超16g·kg-1，且中低层水汽通量散度超-7×10-5g·hPa-1·cm-2·s-1，为本次暴雨提供了良好的水汽条件。

简介：摘要：本文选用常规观测资料、NCEP再分析资料和HYSPLIT-4模式雷达资料诊断分析2021年7月25日保山市一次暴雨天气过程。结果表明：东北气流控制保山高空区，虽然低层配合辐合切变线，只是系统维持时间较短，并没有低空急流配合，使得风速偏小，形成大到暴雨和局部大暴雨的动力条件不足；比湿数值偏大，中低层水汽强辐合，再加上高中低层三条水汽通道共同作用，为暴雨天气的出现提供了很好的水汽条件；因上升运动强烈，再加上动力抬升条件好，进而引发保山市大到暴雨和局部大暴雨天气过程。

简介：摘要：本文利用常规气象观测资料、NCEP再分析资料等相关资料对2022年6月14-16日昭苏县一次暴雨天气过程进行分析。结果表明：此次天气过程中，西伯利亚西部有一个低槽切涡，短波槽的持续分裂对昭苏县及其周边区域产生了影响，巴尔喀什南侧至新疆西部有一条西南风带，昭苏县主要受低槽前西南气流的影响，温度梯度增大，锋面增强冷空气持续进入昭苏县及其周边区域，这些为昭苏县本次暴雨天气的发生提供了有利的环流背景形势。从水汽条件来看，源于中亚的水汽在偏西以及西南气流的作用下持续朝昭苏县大部传输，为昭苏县暴雨天气的产生提供了充沛的水汽条件；昭苏县低空比湿值均达到 7 g∙kg−1 以上。此外，本次降水期间，昭苏县垂直上升运动很强盛，动力条件好；昭苏县K指数值达到35℃大气不稳定层非常明显，为昭苏县这次暴雨天气的发生提供了有利的不稳定能量。

简介：摘要：本文利用1991～2023年成都双流机场暴雨天气观测资料首先对双流机场暴雨天气特征进行分析，并阐述暴雨天气对民航飞行的影响。结果表明：近33年双流机场暴雨量呈略增加变化趋势，暴雨量线性变化倾向率是0.133mm/10年；双流机场暴雨日数大致呈略增加变化趋势，线性变化倾向率为0.033d/10年；双流机场夏季暴雨日数发生频率最高，占年暴雨日数的89.04%。在双流机场暴雨天气发生期间，经常会伴随着强降雨、雷电、风切变、颠簸等复杂气候类型，这些复杂天气时常给民航运行造成不同程度的危害，轻则使得航班延误，甚至取消，严重时还可能威胁到生命安全。

简介：摘要：松桃县是一个容易受到暴雨灾害影响的地区。本文通过收集过去几年的暴雨灾害数据，对松桃县的暴雨灾害天气进行了统计分析。结果显示，暴雨灾害在该地区有一定的季节性和空间分布特点。暴雨灾害给松桃县带来了严重的影响，包括生命财产损失、基础设施和农业的破坏以及社会经济发展的阻碍。针对这些影响，本文提出了一系列防灾减灾对策。其中包括加强监测预警体系建设，加强城市排水系统建设和管理，以及推进社区防灾减灾意识和能力的提升。这些对策的实施将有助于减少暴雨灾害对松桃县造成的损失，并提高对灾害的应对能力。

简介：摘要：利用ERA5再分析资料、常规高空及地面资料、多普勒雷达资料，对2023年7月10-14日阿坝州区域性暴雨过程进行分析。

简介：摘要：本文探讨了暴雨天气下城市排水系统的应急管理对策，重点分析了加强预警系统建设、优化排水设施以及提升应急响应能力等方面的措施，文章强调了这些对策在提升城市排水系统应对暴雨能力中的重要性，并指出通过综合施策和跨部门合作，可以有效保障城市的安全与稳定。

简介：摘要：2022年4月11日受南支波动和低空急流的共同影响下，德宏自西向东出现了一次强对流天气过程，过程主要表现为大风天气，导致部分地区受灾，造成了较大的经济损失。

简介：摘要：本文利用FY-4气象卫星云图和定量化产品，以2023年8月11-12日眉山市一次西南涡暴雨天气过程为例，分析西南涡暴雨天气的特征，结果表明：(1)高原涡和西南涡诱发的对流云团伴随北方冷空气南下的过程中容易合并发展，通过红外云图监测到高空低涡临近地区有云团生成发展时应提高警惕，说明对流将发展，从而提升本地暴雨短临预报的时效性。(2)水汽云图可以清晰地看到大气中的上升和下沉运动区，动力异常与对流系统的相互作用，说明对流将发展，且暴雨云团中有强烈的大尺度垂直上升运动，为强降雨提供了较好的水汽输送和动力条件。(3)云顶亮温急剧下降（1小时下降8-10K）时，对流将快速发展，云顶低亮温有利于强对流天气的出现。最大的小时雨量，往往出现在云顶亮温略微回暖的阶段。通过卫星红外云图亮温的监测可以提前1-2小时预判对流的发展。

简介：摘要：面对恶劣天气条件下的民航运输，航空公司面临着航班延误、取消等风险，而天气因素也可能影响航班的正常运行，增加了成本和风险。为有效应对这些挑战，建立完善的天气监测系统、制定科学合理的航班计划以及加强飞行人员培训至关重要。此外，灵活调整航班计划和加强协调合作也是应对天气变化挑战的关键。通过这些措施，可以最大程度地减少天气变化对民航运输的不利影响，确保航班安全和旅客利益。

简介：摘要：2021年8月12日22时至13日03时贵州遵义茅台机场出现一次强雷雨天气现象，严重威胁了机场航班安全、正常运行。本文选用常规气象观测资料等重点分析研究了本次雷雨天气成因，结果表明：高空槽与低空切变为本次雷雨天气的主要天气系统，茅台机场上空明显的水汽辐合，为雷雨天气的发生与发展提供了良好的水汽条件，风切变及上升与下沉运动的相互交替为雷雨天气提供了良好的动力条件。

简介：摘要：本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、雷达观测资料等对2018年第18号台风“温比亚”造成的山东台风龙卷天气过程进行分析。结果表明：这次台风“温比亚”造成的山东台风龙卷风、暴雨天气，在不同阶段的特征有较大差异，同时产生了巨大损失；超级单体风暴质心后右方有明显的回波特征，而低层中气旋向下延伸加强期出现了龙卷风，出现在中气旋与后侧下沉气流区连接一侧。

简介：摘要：文中针对2023年1月12日-15日克州大风、降雪、寒潮天气天气过程预报技术进行总结分析。

简介：摘要：本文针对2023年1月5日成都双流机场辐射雾天气过程从实况分析、产品运用、预报得失等方面进行总结与思考，以期积累经验、进一步提高类似重要天气的预报服务能力。

简介：摘要：低云低能见度天气对航班的正常起降和飞行安全影响较大。针对2022年11月10日凌晨至上午浦东机场出现的低云低能见度天气过程，对此次过程中各项气象要素发生发展及观测员的保障操作进行分析总结，获得危险天气保障经验，提升保障水平。

简介：摘要：2021年09月10日下午浦东机场发生一次强雷雨天气过程，本文将通过对该过程发生发展状况以及观测员人工观测的气象要素与AWOS器测要素值变化情况进行对比分析，以期整理服务经验，提高服务水平。