简介：摘要：在我国的电气化铁路牵引供电网中，接触网采用工频单相25kV、50HZ电流制式，在牵引变电所和分区亭所在地的不同相接触网处设置电分相，由于单相网络会在电网中产生负序电流，负序电流对电网中的设备、输电线路、继电保护会产生很大影响。因此，接触网将按照牵引所的分布进行换相来平衡供电网的 A、B、C 三相电流，削弱其对电力供电系统影响，为防止接触网相间短路，特采取电分相装置进行电气分隔。

简介：摘要本文针对分相隔离开关控制回路无闭锁条件，可能造成分相隔离开关两端供电臂都带电时误合隔开的现象，提出了在分相隔离开关控制回路中增加合闸闭锁回路的优化方法，同时在合闸闭锁回路上并联解闭锁联片，能够在闭锁回路辅助接点出现故障时闭合解闭锁联片，对隔离开关进行合闸操作。

简介：摘要对机车牵引变压器、整流器牵引电机系统、辅助电机系统在自动过电分相时的过渡过程进行了分析，指出了产生过电压和过电流的原因。

简介：摘要10kV及以下配电网在电力输送过程中，会产生一定程度的线损，消耗一部分电力能源。电网线损是电力企业的一项重要综合性技术经济指标,它综合反映了电网的规划设计、生产技术和运营管理水平,直接影响到企业的经济效益。因此，应该采取相应的管理措施，有效控制和降低供电环节的电力损耗，将其对于经济效益造成的损失降至最低。本文围绕0.4kV电网管理线损精细化管理进行探讨，从台区日线损的由来展开,以创新的统计分析方式建立有效的措施，降低电网管理线损。

简介：摘要目前，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步设计根据机车实际情况，采用监控系统为主，RFID射频和GPS为辅的方案设计由于机车上的监控系统成熟稳定，能准确提供公里标、车速、车站号、线路号、支线号等数据，所以利用监控系统进行分相位置定位，精确定位误差在10m左右，再利用现有RFID射频识别与GPS信息做为辅助定位手段进行多重定位技术，提高了准确性和可靠性。

简介：摘要随着我国电力系统的快速发展，智能电能表得到广泛应用，用电信息采集系统的全面覆盖，实现了用户用电数据的远程采集，并能及时掌握用户用电信息。利用用电信息采集系统可以获取台区中所有电能表的日冻结数据，结合台区总表电能信息，即可计算得到台区三相综合线损，使得台区日线损分析和管理得以实现。对于三相负载不平衡情况较为普遍的低压供电网络，分相线损的计算分析能够更好地反映线损偏高的症结所在，进一步提升线损管理以及客户用电管理。而面向对象的用电信息采集系统则为分相线损管理提供了便捷计算的平台。

简介：摘要以配电台区用电负荷平衡为目标函数，综合考虑辖区内用户用电性质、用电时段等因素，通过台区用电客户接入的相位判断复杂分析模型，实现对业扩报装新装用户接入相位进行预分析，并能够对现有配电台区相位进行自动分析，提供相位调整方式的建议，从而达到降低低压线路损耗的目的。同时遵循“事前、事中、事后、反馈”的业务闭环管理流程，实现其针对配电低压分相线损管理的业务处理流程。最终建立符合公用配变低压侧分相线损管理规范的应用系统，使其能与生产实践紧密结合起来，提高台区低压线损的管理水平。

简介：摘要随着我国电力企业的不断发展，在低压配电网的建设过程中，应用的无功功率补偿的主要方式是并联电容器。通过对目前低压配电网中并联电容器的运行数据分析发现，一般情况下为了满足电力系统的无功及电压要求，需要电容器在一天内投切数次来满足系统的稳定。但是因为目前电容器的投切策略主要是三相同时合闸操作，从而导致每相合闸时都具有一定的随机性，而合闸操作发生的涌流和过电压是影响电容器可靠运行的最主要两大危险因素。针对这些问题，我们下面通过对智能型的相控断路器，采用分相合闸技术来抑制断路器合闸过程对电容器造成的合闸涌流和过电压试验，从而希望能够帮助我国电力事业的稳定发展。

简介：摘要近年来，分相式微机电流差动保护灵敏度得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了微机继电保护原理，在探讨小电流接地系统故障检测方法的基础上，就电力系统继电保护装置展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

简介：摘要：在电力牵引的铁路线上，接触网采用分段分相供电的方式向机车供电，每隔 20 ～ 30 km 就设一段30 m 左右的相间绝缘区，以防止相间短路，列车运行到分相区时，要断开主断路器使列车失电靠惯性通过分相区，就会带电进分相区，造成拉弧、相间短路、烧毁绝缘分相器、电网跳闸等事故。如果采用传统的手工操作过分相区的方法，司机每隔十几分钟就需要进行一遍复杂的过分相操作，很可能出现失误以致造成事故，而且对列车运行速度也有较大影响。因此，自动闭合主断路器、闭合辅助机组和控制牵引电流平滑上升，从而实现电力机车通过分相区时自动化操作，具有重要意义和经济价值。在实际运用过程中，由于机车运用工况复杂及司机操作习惯的差异，过分相控制逻辑因不能完全适应所有线路而产生故障，本文提出对 HXD2 型电力机车过分相控制逻辑的优化策略。

简介：介绍了日前主流的过分相方案，探讨了混合动力动车组以及动力系统中网测变流器的控制策略与动力电池系统概况，提出了基于混合动力动车组的新型过分相方案（三类工况下）。采用该方案可使列车在通过无电区时保持动力，无需损失速度，且辅助机组正常在线。最后，基于实际试验的波形验证了所述理论的科学性与可行性。

简介：动态分相补偿是低压配电网无功就地补偿的发展方向。本文提出了满足分相、分级、快速补偿要求的实用主电路,能有效地限制合闸涌流,抑制高次谐波。给出了以工业PC机为核心的控制器的硬件电路、快速检测无功的方法、晶闸管触发信号的控制要求,以及补偿装置的闭锁条件,解决了控制器应满足实时检测、快速响应和高可靠性等实际问题。本文详细说明了这种新型补偿装置的主电路、消除合闸时暂态过程的理论和方法,给出了实验结果。结果表明了这种装置在理论上是正确的,在实践上是可行的。本文所提出的方法原则上可用于高电压等级中的补偿。

简介：摘要：目前，供电线损率的有效统计通常是以台区的全局线损率进行的，然而，在进行高损台区线损统计时，其管理存在一些缺陷，很难明确线损的具体位置，故应采用线损分相管理法对线损进行有效控制。本文总结了线损分相的定义，并从能量供应、行为调整、控制和调整功率、确保能量调整和综合线损等方面进行统计，论述线损分相管理在高损台区治理中的应用。

简介：

简介：摘要：在要求供电可靠性较高的场所变配电中，通常设有两路以上的电源进线。如果在作为备用电源的线路上装设备用电源自动投入装置（auto-put-into device of reserve-source,简称APD），则在工作电源线路突然停电时，利用失压保护装置使该线路的断路器跳闸，而备用电源线路的断路器则在APD的作用下迅速合闸，是备用电源投入运行，从而大大提高供电可靠性，保证对用户的不间断供电。

简介：摘要和谐型电力机车过分相系统的功能验证，一直是机车试验的重点。在这里通过了解过分相系统的工作原理，回顾两种和谐型电力机车过分相系统暴露的问题，分析故障原因，并就如何优化完善试验方法进行思考。

简介：摘要高速铁路分相两侧接触网发生跳闸会造成大面积列车晚点，影响旅客出行，造成重大国际和不良社会影响，为有效减少此类故障的发生，有必要对此类故障原因进行分析，本文结合全路几起故障案例及其发生原因研究探讨，从人防、物防、技防三方面提出一些预防措施，降低此类故障发生概率，确保高速铁路的安全运行。

简介：摘要我国铁路接触网供电设有分相区，动车组在经过分相区前需断开主断，待经过分相区后需重新闭合主断。本文着重对动车组过分相的过程进行了分析，并对动车组在过分相区间为保证负载供电而进行的中压保持进行了研究。

简介：摘要在PCS-931-G系列超高压线路保护装置中，纵联差动启动共有四种启动方式变化量相差动继电器、稳态相差动继电器、零序差动继电器和差动联跳继电器，本文主要针对零序差动继电器的启动及动作原理及其调试方法进行讨论。

简介：摘要断路器是发电厂和变电所电气设备中重要的设备之一，国家电网十八项反措中要求220kV及以上电压等级的断路器均应配置断路器本体的非全相保护，本文重点阐述非全相保护的必要性，并针对我公司220kV分相操作断路器非全相保护的应用进行分析。