简介：通过对冲压件落料、冲孔过程中出现的毛刺、制件翘曲不平、塌边、缺孔或孔未冲开、制件被硌伤、划伤等问题进行研究，分析上述问题产生的主要原因，针对问题产生的主要原因．给出具体的问题解决对策，以及在设计时如何预防问题的产生。

简介：对航空轴承失效案例进行统计和归纳总结,对比分析国内外航空轴承的现状。结果表明：滚动接触疲劳为航空轴承最常见的失效模式;国内航空轴承寿命低、可靠性差的根源在于轴承设计、制造（包括原材料质量）、装配、润滑、使用维护等方面均存在一些问题,其中以设计、制造方面尤为突出;国内轴承在设计经验、原材料纯净度、成分与组织均匀性以及零件表面质量尤其是磨削表面质量等方面与国外相比仍有较大差距。

简介：冲孔废料回弹是；中孔模具常发的一种故障类型，废料回弹后落到模具型面或零件上，容易造成压废料并引起零件品质不良甚至压坏模具，影响生产效率。本文以门隔板零件为例，简单总结了门锁固定孔废料回弹的维修思路。某车型后门隔板门锁固定孔废料回弹后压凹零件，如图1所下。门锁固定孔冲孔机构动作介绍该孔为孔翻边复合成形，通过模具上的斜楔机构，该孔在完成；中孔后进行翻边工艺。冲孔翻边过程，如图2所示。某车型后门隔板门锁固定孔冲孔斜楔，如图3所示。

简介：蜂窝夹层结构基板经热真空试验后,其正面局部出现了鼓泡脱粘现象,脱粘形式有2种,一种为聚酰亚胺膜与网格面板脱粘,另一种为网格面板与加强板脱粘。通过对聚酰亚胺膜与网格面板脱粘界面的宏微观观察,确定两者在脱粘前粘接良好,为外力导致的脱粘;通过对网格面板与加强板脱粘界面的宏微观观察,及胶膜的红外光谱分析、DSC测试、挥发分测试,确定网格面板与加强板在脱粘前未形成良好的粘接,该不良粘接可能与设计、工艺控制有关,与胶膜质量无关。

简介：围绕在前期规划阶段如何提升冲压件质量,分别从影响冲压件质量的几大因素进行着手,即从数据的源头进行抓起,通过SE技术将产品设计问题最大限度地消除在前期三维模型阶段。另外从试制模具的开发、模具图纸的会签,模具制造过程的监控、供应商体系的建立等多个方面进行分析,得出提高冲压件质量的相关措施,为以后车型开发积累经验并打下基础。

简介：介绍了汽车板金冲压件在修边过程中碎屑的产生原因及解决方案。

简介：哪些精冲模具备件可以进行超深冷处理？专家答疑：深冷处理可以将金属中的残余奥氏体转变为马氏体，使过饱和的亚稳定马氏体过饱和度降低．马氏体晶格畸变减少，微观应力降低，强化基体组织．使材料的硬度、抗冲击韧性和耐磨性都显著提高，同时减少淬火应力和增强尺寸稳定性。基于深冷处理的上述特性，精冲模具的凹模、凸模、凸凹模的重要部件都是可以进行深冷处理的。

简介：起皱问题是冲压件生产中常见的缺陷,严重影响冲压件品质,本文通过讲述几种常见冲压件起皱叠料问题的案例,从模具及工艺方面进行分析,如何控制板料流动速度,从而为解决起皱叠料问题提出相应的思路方法,为提升产品质量提供帮助。

简介：主要介绍了空心管件在折弯加工中容易出现的质量问题，如：产品表面的划伤、夹伤、印痕等。并对问题的产生原因进行了深入的分析，并提出了具体的改进措施。通过批量生产验证，有效地解决了上述加工中出现的质量问题，提高了产品的良品率，降低生产成本，具有较高的实用推广价值。

简介：检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在汽车车身开发前期起着相当重要的作用，国内大部分汽车制造公司，都把检具视为一种特殊计量工具来进行精度控制，按周期进行精度校准。

简介：前言3D打印技术，又称增材制造技术，以前称快速成型“快速成形”技术，出现在上世纪80年代中后期。世界上（包括国内）的第一次研究开发热度期，在上世纪80年代中后期至2003年左右。2003年至2012年出现了研究开发的低谷，其原因是多方面的。自从2012年开始，该技术的研究开发及应用又有了新的转机，其原因众所周知，因此，自2012年以来，3D打印技术出现了新一轮的研究开发热度期，并且，其热度远远大于第一次的热度。

简介：2015年9月25日,工业和信息化部组织召开“智能制造发展对策研究”重大软科学课题启动会,工业和信息化部副部长、课题组组长辛国斌,中国工程院院长、课题专家顾问组组长周济出席会议并作重要讲话,工业和信息化部装备工业司司长张相木主持会议。

简介：2015年8月21日,国务院第一会议室变成了一间临时讲座场所。主讲者是一位70岁的白发院士,而“听众”则是国务院总理、副总理、国务委员,以及各部部长、央企和金融机构的负责人。第一会议室平日里是召开国务院常务会议、讨论部署重大政策的地方。这一天,它变成本届政府首次“专题讲座”的课堂。国务院第一次专题讲座的题目很“潮”：先进制造与3D打印。