简介：当氨与气相氯化氢反应生成氯化铵盐时,就成为引起局部腐蚀、垢下腐蚀的强腐蚀剂,常见于原油设施相关的设备顶部、管道等装置。由于损伤机理不可预测,因此,应该重视正确的运行操作、合理材料的选择及化学控制手段。本文结合案例分析,阐述腐蚀情况及其解决方案。

简介：介绍了颜色控制在涂料生产中的重要性,举例说明了不同成膜物、拼用树脂对颜色的影响;讨论了色浆、溶剂、颜料体积浓度(PVC)、底材、样板储存温度对颜色的影响。重点说明了流变助剂对颜色的影响;简要说明了固化温度、不同制板方法和其他因素对涂料颜色的影响。

简介：探讨了在传统的汽车车厢液体涂料线上,改造成粉末涂料生产线的工艺开发过程中,粉末涂层质量的控制要点。通过进行粉末涂料与硅烷前处理、电泳、密封胶材料的工艺配套性验证,与液体涂料的串漆验证,重点针对粉末涂层与各层间的附着力、最终外观光泽度、机械性能、耐盐雾性、耐老化、与装配螺栓拧紧附着力等质量问题进行验证、分析调整和控制,优化至满足车厢涂装质量要求,为汽车车厢推广应用粉末涂装工艺提供了技术储备。

简介：详细论述了涂料成膜物质中有害物质的种类、来源及其带来的危害,介绍了国内外对这些有害物质的控制现状,在此基础上对涂料成膜物质中有害物质控制提出了建议清单,为研发新型绿色环保涂料提供参考。

简介：利用可再生的松香,对水性环氧酯树脂改性得到了快干的水性环氧酯乳液。讨论了松香添加量、反应温度和加水方式对环氧酯乳液的影响,对比外购树脂评价了用其配制成色漆后漆膜性能的优势。制备的乳液具有常温干燥速度快、漆膜硬度高和贮存稳定性好等特点,在金属防腐和装饰领域应用广泛。

简介：

简介：中国化工学会涂料涂装专业委员会、全国涂料工业信息中心、涂料行业生产力促进中心联合《涂料工业》杂志将于2019年4月16-19在常州举办第17届环保型车用涂料与涂装技术研讨会,将以“环保、责任、创新、成长”为主题,解决行业疑问,推动产业发展。现向行业征集优秀论文,征文主要内容涉及:1、绿色车用涂料及其原料:1)水性、粉末、高固体分汽车涂料的技术进展,2)在工程机械、轨道交通上应用的环保涂料技术进展,3)电泳漆技术进展和市场应用状况,4)汽车、工程机械和轨道交通零部件用漆的技术进展,5)环保修补漆技术进展,6)环保型树脂、助剂、颜填料等在车用涂料中的应用,7)车用涂料流行色趋势及配色、调色、测色系统。2、涂装工艺的节能环保:1)环保前处理技术(氧化锆和硅烷)进展和应用,2)环保汽车涂装线改造及应用,3)轨道车辆、商用车和工程机械等涂装工艺进展,3)轻量化涂装,4)环保节能的涂装设备,5)新能源涂装,6)废水、废气、废渣处理技术。3、行业状况及相关标准解读:1)绿色涂料产品认证,2)废气废水废渣排污收费最新动态,3)车用涂料与涂装相关法规解读。

简介：用桐油、大豆油为主要原料,通过醇解法合成了水性醇酸树脂,研究了不同的桐油/大豆油比例对醇酸树脂以及涂料性能的影响。结果表明,相比于大豆油,引入适量的桐油能够明显提高涂料的气干性和初期耐水性。同时还研究了不同的油度、醇过量以及终点酸值对醇酸树脂和涂料性能的影响。在此基础上,得到了具有优秀气干性和耐水性的水性醇酸树脂,并将其作为轻防腐涂料应用到了钢材表面。

简介：当工业膜在工业生产(比如海水脱盐淡化、乳制品和饮料工业)中应用时,经常不可避免地面临着由于污染所带来的膜分离效率的降低、流通不畅等问题。为了保障膜的高流通性,需要经常进行膜的清洗。其中无机物主要通过酸洗去除,有机物则用表面活性剂在碱性条件下去除。当前,使用最广泛的表面活性剂主要是离子表面活性剂或烷基酚乙氧基化物,而对于其他非离子表面活性剂,由于传统认为它们会不可逆地吸附在膜的薄膜堵塞孔道,不适合用作膜的清洗剂。通过对各种非离子表面活性剂在膜材料上的吸附实验研究,我们发现非离子表面活性剂对膜的亲和力主要取决于它们的分子结构。直链烷基乙氧基化物在膜表面极易发生不可逆吸附,而支链结构的乙氧基化物则不会。与吸附实验的结果相似,各种非离子表面活性剂对膜的清洗效果也与它们的分子结构有关,支链烷基乙氧基化物往往表现出更强的清洗能力。将非离子表面活性剂与螯合剂、酶混合使用可以显著提高对膜的清洗效率,特别是被细菌污染的薄膜。