简介：0引言由于环保和节能的需要，汽车轻量化已经成为世界汽车制造技术发展的潮流。汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。研究表明：

简介：

简介：车用塑料的研究始于20世纪50年代，十年后开始商业化应用。70年代的全球能源危机给汽车带来减轻自重、降低消耗的压力，随着汽车轻量化的需求和塑料工业的迅速发展，塑料在汽车中的应用越来越多、越来越广。汽车塑料的用量已经成为衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。

简介：铁路客车铝合金车体在涂装前要对整车进行喷丸表面处理，喷丸处理设备主要由喷丸室室体、喷丸回收装置、喷丸器、除尘器、电控系统、操作系统等部分组成。喷丸回收是否及时直接影响整个设备的正常运行和喷丸效率。传统的喷丸回收装置主要有螺旋输送装置和皮带输送装置，其存在的缺点是：因喷丸回收面积大（铝合金整车喷丸室长32米，宽7米），喷丸室地坑必须制作得深而且大（深约2．25米，面积约220平方米），基建成本很高；

简介：目前．国际上已将专用塑料，特别是工程塑料用量的多少作为衡量一个国家汽车工业发展水平高低的一个重要标志。

简介：DSM工程塑料是DSM特性材料集团的企业之一。是StanylPA46、Akulon6及66聚酰胺、ArnitelTPE-E、ArnitePBT及BET聚酯、Xantar聚碳酸酯及PC混合物、Yparex可挤出粘胶树脂，以及StamylanUH超高分子量聚乙烯的全球供应商。

简介：南非国际贸易管理委员会公布终止对我汽车轮胎实施反倾销调查的终裁决定。

简介：依据相关的国家标准和行业标准，简要介绍铝合金建筑型材的阳极氧化膜、有机聚合物涂装、电泳涂装、粉末涂装、氟碳涂料涂装的主要性能要求及建筑铝型材涂装的性能检测。

简介：铝及铝合金在诸多领域得到了日益广泛的应用，但其锌系磷化的应用基础研究还没有得到足够的重视。本文重点介绍了铝及铝合金的涂装前处理的原理和工艺，并预计铝的锌系磷化的应用基础研究将成为今后的研究重点。

简介：<正>轮胎油耗占汽车油耗的20%~30%,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。我国虽是世界第一大轮胎生产国,但在技术上与世界著名轮胎公司相比仍有差距,产品同质化现象仍然较为普遍。尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定,意味着对轮胎性能提出了更高标准,我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的节能环保轮胎才能满足这一要求。节油、环保、安全轮胎已成为未来发展的主流趋势。

简介：近年来，国外为解决钢结构各种造物的防腐蚀问题，适应长期防腐蚀的需要，开发了种种防腐蚀涂料，目前防腐蚀涂料的品种有环氧、环氧酚醛、环氧沥青等环氧类、聚氨酯和氯化橡胶等产品。其中氯化橡胶作为防腐蚀涂料已广泛应用于各种海洋构筑物。日本开发了一种酚醛改性醇酸树脂用于氯化橡胶涂料中，

简介：尽管通用汽车公司（GeneralMotorsCorp．）及克莱斯勒公司（ChryslerL．L．C．）得到布什政府于12月批准的1740万美元的紧急援助金，但是汽车行业供应商知道困难日子还远没有结束。

简介：研究了采用双脉冲电源完成铝合金硬质氧化膜层的制备方法，所得到的氧化膜层具有良好的抗腐蚀性和较高的硬度，满足标准要求；将氧化过程电化学原理与双脉冲电源工作原理相结合，探讨了工艺参数对膜层质量的影响；提出了双脉冲电源用于高铜铝合金硬质氧化的工艺参数。

简介：讨论了影响铝合金型材铬化膜层质量的因素,并提出了在生产中解决的方法。

简介：对交流硬质阳极氧化技术进行了研究，并成功应用于生产，解决了LY12等含铜量高的铝合金硬质阳极氧化膜硬度低以及击穿、烧损、边角张裂等问题，产品合格率在98％以上。

简介：本文列举了铝合金化学铣切过程中的常见故障，简要分析了产生原因，并提出了相应的解决方法。

简介：本文简要介绍了酸性和碱性电化学抛光的配方及工艺参数，分析了各自技术的优缺点及部分研究成果，指出了电化学抛光技术的发展趋势。

简介：由于铝合金壳体表面涂膜的附着力较差，因此必须经过表面预处理，使其表面形成一层转化膜。这不仅能增强涂膜的结合力，而且使耐腐蚀性能也大大提高。铝及铝合金的表面处理一般为：碱洗→水洗→去氧化膜→水洗→化学转化→水洗→沥干→干燥。

简介：1水氧化法将铝合金浸在沸水中，铝的天然氧化膜会不断增厚，最后达到0．7～2μm。氧化膜无色或呈乳白色，水氧化膜是γ水铝石型氧化铝，其结构致密，pH在3．5～9之间膜层非常稳定，可作为油漆的底层。超过100℃的过热蒸汽有利于膜的形成，实际工艺为在75～120℃纯水中处理数分钟。为了提高膜厚，在纯水中添加氨水或三乙醇胺，可得到多孔性氧化膜。添加氨水处理的氧化膜颜色为白色，色调均匀。氨的最侍添加范围为0．3％～0．5％。

简介：致力从事表面处理业务的精美集团，于九十年代初开始踏足汽车工业，并于一九九八年正式成立精美汽车工业有限公司(精美汽车)，集中发展汽车电镀塑胶和组装件，客户主要来自北美、中国内地和日本的汽车制造商或台阶供应商(例如：通用汽车、福特、本田、丰田、日产等)。提供一站式原设备制造(OriginalEquipmentManufacturing／OEM)服务。为配合市场竞争，精美汽车最近获取QS9000：1998品质管理认证，有助进一步提升产品品质，全面满足客户需求。