简介：摘要：随着科学技术的发展，我国的雷达天线结构设计有了很大进展。相控阵雷达天线作为一种涉及多个学科知识的复杂机械电子学设备，其结构设计必须依靠系统的设计方法。以某车载相控阵雷达天线为例，提出了其结构设计中需要考虑的核心关键因素，并对各关键因素的设计方法进行了研究，系统地叙述了该类天线的结构设计方法。

简介：摘要：在进行天线测试设计的过程中，有源相控阵的雷达设计是重要的内容，这种设计相比于传统的设计，具有一定的先进性，并且采用了雷达和采样系统异源同步的方法进行了测试，但是运用这种方法应当解决移相码测试与两个系统之间的时序同步问题，才能更好地体现这种设计的优势。在实际测试和设计的过程中，要对有源相阵的雷达测试优化，才能更好地对雷达进行测试，从而减少测试的时间。

简介：摘 要：现阶段所面临的干扰环境愈加的复杂多变，在对副瓣电平实施控制的时候，相应的雷达系统需要实现更高的增益与自由度。因此，可针对基于相控阵MIMO雷达的抗干扰波束形成算法进行研究，进而推进该领域的进一步发展。对此，文章针对相控阵MIMO雷达抗干扰波束形成算法进行了研究。

简介：摘要：文章将针对相控阵雷达的特点进行阐述，在理论层面分析相控阵雷达识别的几种路径，在工程应用层面对识别相控阵雷达信号需要的相关条件展开研究。

简介：成都气象学院研制的XDR-X数字化雷达，对711测雨雷达进行了脱胎换骨的改进，使这个面临被淘汰的711型雷达焕发出了新的活力。在XDR-X基础上，成都气象学院又在进行双极化雷达的研制，使XDR-X数字化雷达的发展空间更加广阔。

简介：摘要：随着现代铁路客运时速逐步提升，对产品质量要求越来越高；焊接构架是保证车辆运行安全的关键部件，焊接质量直接影响车辆运行安全，如何与国际标准对接确保全熔透焊缝焊接质量成为当前检测工艺改进、提升的重中之重。如全部采用射线探伤，探伤工作量很大且检测费用巨大。通过对世界该项目先进检测手段调研，采用自动超声的新技术TOFD和相控阵，这样可以交叉作业，降低工作强度，提高探伤效率，保证工程进度。通过动车组构架一年多的TOFD和相控阵超声检测的实践经验，TOFD和相控阵超声波检测技术已经被证实是非常实用于现场焊缝检测的无损检测方法。在检测的过程中，展现出相当的优越性，如高效率，安全，低成本，储存数据，提高生产率等。

简介：摘要：在铁路客车制造中，部分客车内所用容器筒体常采用双层嵌套结构，可有效增加其受力安全性。双层嵌套对接焊缝一般采用脉冲反射法超声波技术和射线检测技术，但一直存在止裂焊缝附近缺陷难以分辨的问题。TOFD和相控阵为近年来快速发展应用的超声检测新技术，针对某双层嵌套对接焊缝结构，制定了TOFD、相控阵超声检测工艺，进行了新技术和常规方法的对比检测，并进行了缺陷解剖，充分显示了TOFD和相控阵技术对该结构的检测优势和有效性，对类似结构焊缝采用TOFD和相控阵超声检测提供了较好的参考价值。

简介：摘要：当前随着经济的快速发展，推动了科学技术的进步发展，特别是在计算机理论的进步和技术的快速发展下，以及其它技术的研究应用下，人工智能技术的发展取得了很大的突破，其本质是实现机器以人的思维方式进行思考和工作，近些年来在不同领域的应用中为该领域的发展起到了很大的推动作用。本文主要研究雷达发展领域人工智能技术所带动的雷达智能化发展情况。

简介：馈源的主要作用是将射电望远镜焦点处的电磁波转换为电信号，它是射电望远镜接收系统的关键部件。作为焦平面阵列的一种，相控阵列馈源能实现多个波束的无缝连接，解决了以往为分立阵列馈源需多次扫描的难题。对国外相控阵列馈源研究状况进行了调研，明确了相控阵列馈源的设计思路，对上海65米射电望远镜焦平面场分布做了分析与仿真，最后设计并加工了相控阵列馈源前端Vivaldi天线阵列原理样机。

简介：摘 要：本文主要介绍了某型号气象雷达开机后出现“雷达通电后不工作，无自检画面”的故障现象，出现故障现象后，操作人员对雷达多次进行通电、断电操作，雷达均不能正常工作，切换到自检模式，综显系统无自检画面显示。

简介：目前最常用的雷达图像模拟方法有两种：以信号为基础的模拟方法和以特征为基础的模拟方法。首先介绍了雷达图像模拟的重要性，然后分析了两种方法的原理和特点，给出了各自的模拟流程，最后根据某一场景的DEM数据实现了该场景雷达图像的模拟，讨论两种模拟方法的侧重点和应用范围。

简介：

简介：金华台711雷达使用时间较长、机器元件老化、机械磨损厉害等原因造成机器故障率相对较高。现将1986—1989年出现的故障现象和故障点及简单排除过程汇集如下供参考。

简介：摘要：雷达具有高精度、高效率的特点，是一种重要的辅助装置，在识别和探测中起着重要的作用。但由于各种实际情况，雷达故障率较高，但雷达故障维修的时效性和有效性都不能得到满足。同时随着雷达设备的不断升级，自动化和智能化水平也迅速提高，给雷达维修保障工作带来了巨大压力。我国故障诊断研究起步较晚，但近年来取得了较大突破，推动了业务的发展。因此，研究和设计这种雷达故障诊断技术迫在眉睫。因此，本文浅谈雷达维修诊断技术，进一步提高雷达使用可靠性。

简介：为了探讨风廓线雷达资料的可用性,对2013年9月—2015年10月青岛站和济南站的风廓线雷达与L波段探空雷达测风数据进行相关、误差及有效样本比率分析。结果表明：（1）济南站和青岛站绝大多数高度层00：00和12：00风廓线雷达与L波段探空雷达的水平风速显著正相关,通过α=0.05及以上信度检验;（2）济南站00：00和12：00,晴天1.5km以上及雨天0.64km以上大多高度层风廓线雷达的水平风速比L波段探空雷达偏小约2m·s^-1,且当风廓线雷达与L波段探空雷达水平风向差≤20°时,有效样本比率基本在70%以上,资料质量很高;（3）青岛站00：00和12：00,6.48km以下大多高度层风廓线雷达探测的水平风速比L波段探空雷达偏小2-4m·s^-1,水平风速资料可用,但当2部雷达风向差≤20°时,有效样本比率仅为20%,海陆风及2种仪器的布设距离是水平风向差异的主要原因。

简介：1引言GFE（L）1型雷达与701C雷达同属二次测风雷达，与相应探空仪配合用于测量高空温度、气压、湿度、风向、风速等气象要素。两者的测量机理相同，探测的空中目标一致，因此，两者在同一站点、同一时刻的测风结果，具有很好的一致性和可比较性。本文从二次雷达的测风机理人手，对比两类雷达的测风结果。通过两者探测精度的比较，有效地反映GFE（L）1型雷达与701C雷达对高空气象基本要素的探测效果．进而反映出L波段系统本身的探空高度数据的稳定性和精度高于59—701系统。

简介：

简介：摘要：随着电子技术的不断发展，在自然环境中的电磁种类以及电磁能量在不断增加，在此条件下，如何保证雷达天线系统免受电磁干扰，保持正常稳定的工作。对此，本文在对雷达天线的原理以及主要技术参数进行介绍的基础上，分析了雷达天线的电磁兼容技术结构设计的方法与内容以及电磁兼容技术在雷达天线中的应用，通过全文分析，可为提高雷达天线的电磁兼容性设计提供参考，具有一定的工程价值

简介：该激光多普勒雷达系统主要用来探测大气晴空三维风场。晴空大气风场精细结构的探测对灾害性天气的临近预报、边界层结构研究、城市环境监测和预报、大型活动特种气象保障、飞行安全等有重要意义。在中国气象局的支持下，中国气象科学研究院与中国海洋大学合作研制探测大气三维精细结构的小型化可移动非相干测风激光雷达系统，实现了车载小型化，将现有的风场一维探测扩展为二维、三维探测，提高了探测精度和系统的稳定性和可靠性，满足气象业务观测的需要。该系统将用于2008年奥运会的气象保障，提高海面风场的监测和临近预报能力。

简介：一、前言天气雷达配备数字系统之后,回波的存贮、传输、输出等成为现实。由于回波都和一定的天气变化过程相对应,天气过程本身变化无常,这就导致了回波形状的复杂性和多样性,使得回波的打印输出不同于其他图形。图象的打印输出,以前对数字化回波大部分采用数字图打印输出,数字图是在若干个回波象素中提取某一个象素值进行打印(一般是提取强度最强的象素点)。这种打印