简介:摘要:成渝中线铁路重庆至安岳段线路主要途经重庆市沙坪坝、璧山、铜梁、大足等行政区划。沿线地形地貌自东向西为川东平行岭谷区和川中丘陵区,区域工程地质条件复杂、环境敏感区众多,尤其以 “四山”片区的采空区和岩溶水尤为控制线路方案选择,此外沿线还分布有大足石刻世界文化遗产等人文景观。设计从综合选线角度论证比选了重庆至安岳段取直、单设站、双设站和经大足穿四山等四个线路方案,最终推荐工程风险小,经济、环境和社会效益综合最大化的经铜梁、大足双设站的工程方案。研究成果不仅为项目决策提供技术支撑,还可为其它高速铁路综合选线提供借鉴参考。
简介:在对岩性、物性、微观孔隙结构、主控因素等研究的基础上,依据测井储层处理并结合地震储层预测研究储层分布规律认为:渝东地区石炭系储层除厚度变化大外,其特征与川东有很大的相似性,储集岩为颗粒云岩、晶粒云岩、角砾云岩,储层物性以黄龙组二段最好,为低孔低渗储层。储集空间为孔隙、裂逢和洞穴,主要孔隙类型为粒间溶孔、粒内溶孔、砾间溶孔、砾内溶孔,裂缝发育。储集类型为裂缝-孔隙型,以Ⅱ、Ⅲ类储层为主。储层主要受到沉积微相、成岩作用及后期构造活动影响和控制;主要分布在黄龙组二段,厚度变化大即0m-30m,总体上呈西厚东薄。池34井区-寨沟4井区-云安3井区一带是有利储层的主要分布区。
简介:凝析气藏是近年来海拉尔盆地油气勘探发现的新类型,主要分布在呼和湖凹陷南二段煤系地层中。通过分析呼南地区南二段凝析气藏的性质的气场条件,明确呼南地区凝析气藏主要属于中等—高含凝析油气藏,天然气为凝析油伴生和煤型气混合气,主要来源于南二段煤系烃源岩。指出高丰度,广泛分布,成熟的煤系源岩是凝析气藏形成的内在因素,温压系统是凝析气藏形成的外在因素,优质储层控制凝析气藏富集高产,巨厚的大一段泥岩为凝析气藏形成提供了较好的封盖条件。在凝析气藏成藏条件分析的基础上,指出缓坡带及陡坡带邻近洼槽的区域是下一步寻找凝析气藏的有利勘探靶区。
简介:以重庆綦江、南川和涪陵地区的下志留统龙马溪组下部页岩样品为例,通过X射线衍射(XRD)、场发射扫描电镜、TOC测试、RO测试、高压压汞和低温氮吸附等手段,对研究区龙马溪组下部页岩储集层的矿物成分、有机组分、孔隙特征及成岩作用进行研究。实验结果表明,龙马溪组页岩成岩作用类型主要包括机械压实作用、化学压实作用、溶蚀作用、交代作用、破裂作用及矿物转化等,演化阶段介于晚成岩作用与极低级变质作用之间;成岩作用对页岩储集层的孔渗特征、孔隙成因类型、非均质性和形貌特征均有显著影响。对成岩作用与孔隙演化进行了匹配,认为机械/化学压实作用、溶蚀作用及过程中的有机生烃、矿物转化对孔隙发育影响最为显著,并将储集层成岩作用划分为溶蚀作用等建设性成岩作用与压实作用等破坏性成岩作用。
简介:【摘要】:岩溶地区由于地质条件的复杂性和不确定性,致使桩基设计和施工存在着很大的挑战,国内和国外在岩溶地区桩基础的研究主要是集中在桩底洞穴顶板稳定性等,当桩孔侧向存在溶洞桩基础施工研究较少。贵州地处岩溶地区多发的山区,端承桩是在这一地区高层建筑物首选的基础形式,持力层的岩层大多是为中风化石灰岩,在桩孔开挖尤其是干作业成孔机械开挖时往往侧向的溶洞难以发现,或者难以处理,会导致在桩基础浇筑的时候导致混凝土大量的流失,导致经济损失和工程质量得不到保障的要求。本文结合实际工程对桩孔侧向存在溶洞桩基础施工工艺,根据施工技术研究成果,对岩溶地区端承桩干作业成孔侧向溶洞桩基础的设计与施工工艺进行了深入的分析与评价。
简介:摘要:宁海地区发育陈南断层、坨古1断层和坨94断层3条主要的控沉积断层,将该地区分为北部“二台阶”和南部“下降盘”2个构造带,在“二台阶”和“下降盘”之间,几条主要断层相互连接,形成断层转换带。构造带和断层转换带的构造特征及演化规律对来自北部陈家庄凸起的物源向南推进具有重要的控制作用。“二台阶”之上,主要发育近岸水下扇,为厚层砂砾岩沉积,构造形态及地层产状对其成藏有重要的影响;“下降盘”主要发育深水浊积扇,为相对较薄的浊积扇体,古冲沟是其沉积的有利场所,而构造演化对古冲沟的形成具有积极的意义。断层转换带则是扇体推进的有利通道。