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  • 简介:条条大路通北京,所以即便是按下思启动键的那一刻,我们依旧没有做任何计划,只是选择将思加满油,然后出发。唯爱这一瞥从北四环外绕到北二环,在安定门,一个不经意的转弯,误入五道营。五道营靠近西侧的一端依稀可以感受到这条胡同的原貌,只是越往东开店铺越多。驾驶思缓慢行驶在这里,依旧可以看到住了几辈子的老街坊们坐在巷子里闲聊。本不想打扰他们,但是想让路人不注意思实在太难了。只是喝罐瓷瓶酸奶的工夫,在胡同闲聊的人就抵挡不住这款小车的魅力,好奇地凑到了思旁。

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  • 简介:派克斯峰(PikesPeak)在登山赛中拥有“美国第一山”之称。你也许早已留意到每年7月云集在此的一群大疯子.只为挑战全长19千米、布有156个弯、半尘半土的派克斯峰登山大赛。

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  • 简介:信不信由你,有些蛇是会的。没有翅膀的爬行动物,如何能翱翔天际呢?杰克·索哈喜欢摆弄蛇,也是一位研究生物力学的科学家。对于动物的运动,杰克非常感兴趣。

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  • 简介:你我驾校毕业时,开车段位只能看做"爬行"、"蠕动",及至驾驶技术纯熟,才有点像走路、跑步。Areyoureadyfortake-off?有没有谁能天生懂得飞翔?我简单告诉你:Noway!想如飞行般御风驾车,或者掌握高级安全操控技能,你需要回归学校,苦练高水准操控技艺。

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  • 简介:故障现象:一辆W220底盘的S320轿车空气悬挂前轴一低一高,无法排除故障。到现场后,维修人员介绍:该车只是做了更换发动机机油和机油滤清器的基本保养,并没有对悬挂系统做任何维修,就发现车身一低一高,对系统进行了检测,没发现什么异常情况,由于对奔驰车的维修经验不足,不敢做进一步的维修。

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  • 简介:在北京第七届国际汽车工业博览会上,曾以生产“松花江系列车”而闻名的哈集团不仅带来了令用户满意的老朋友“哈锐意”、“哈民意”、“哈赛马”、“哈路宝”和“哈梦幻”概念车。众所周知,1999年哈与国际汽车设计领域名声显赫的意大利宾尼法瑞那公司携手开发了第一款新世纪微型车“哈中意”,这是我国第一个拥有自主知识产权的汽车

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  • 简介:<正>翼虎的原型车Escape有着粗犷豪迈的特质,风格硬朗,很耐看,然而外形上并不张扬,而是多些稳重感。整个车身在SUV当中算是比较紧凑的,车身长度为4435mm,与中级家用轿车比较相似。前格栅是福特家族的竖条设计,前保险杠及侧裙颜色与车身协调,无论从哪个角度来看,感觉都很和谐,并不霸气粗犷,更适为一款城市SUV中的君子。

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  • 简介:5月21日,哈汽车股份有限公司销售分公司携自主开发制造的中级家庭轿车——哈赛豹强势登陆湖北,在武汉国际会展中心展厅内正式与湖北地区的消费者见面。成为2005年第三届华中国际汽车工业展览会上最惹眼的一大看点。

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  • 简介:每年的冬天,除了纠结于北京干燥的天气何时下雪,就是期待隆冬过后暖春的到来,但除此之外,一场远赴北国冰原的约会,却是我念念不忘的心结。梅赛德斯-奔驰冰雪对决,无处不从容!

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  • 简介:2005年,哈汽车生产、销售整车23万辆,同时整车出口量突破2万辆,实现销售收入66亿元,年产量、出口量均在我国自主品牌汽车企业中名列前茅。通过这些数据不难看出,哈近年来成绩喜人。那么进入2006年,也是“十一五计划”的第一年,这个极具活力的自主品牌汽车企业有哪些计划呢?他们将如何持续坚定不移地走自主创新之路?带着一系列问题,记者近日对哈董事长刘涛进行了专访。

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  • 简介:2006年2月28日下午2时许,在都江堰蒲阳镇蒲阳路上,一辆大货车与一辆运砖货车相撞。然而就在围观路人刚刚拨打电话通知交警时,因为看热闹,同一地点又发生一起车祸。据悉,这两起车祸造成4人重伤,其中3人仍未脱离生命危险。

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  • 简介:摆在我们面前的这款哈3就像一位待嫁的新娘,洋溢着喜气却深掩着芳颜。哈即将推出三厢车的消息已经有一段时间了,但只是闻其声不见其面。随着哈路宝、赛马在全国的热卖,人们有更大的热情期待着这款车的面世。神秘面纱下的哈3究竟能带给我们什么样的激动呢?带着些许的好奇,我们走进哈,走近哈3。

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  • 简介:继2012年8月推出Turbo—GDi版后,2015款思Turbo-GDi搭载7速双离合变速器又一次个性来袭。同时新增氙气大灯、人性化的柔性转向系统和全新设计的轮毂,为喜爱Veloster(思)的消费者带来了更丰富的配置。

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  • 简介:帝舵近年十分成功,凭昔日的复古款式中兴,不少人嚷着要买HeritageChrono,要买BlackBay,现在买BlackShield,今年他们推出HeritageRanger。HeritageRanger有什么特别?骤眼看,一点也不特别,机芯没有额外功能,造型也只是简单的三针款式,表面设计有点ExplorerOne的影子,但真的,没啥特别。特别是它的表带。

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  • 简介:有这么一些车,它们不以张牙舞爪地夸张造型取悦人;不靠各种极限数值吓唬人;也不靠物质的堆砌来诱惑人;更不攀比售价。它们看上去蛮横却能深藏于车流中;威力超乎想象,实用性却不折不扣;既能在城市中潇洒地游走;又能在赛道上称王称霸。这些,都是人们对其趋之若鹜的原因,它们就是车厂旗下的高性能子品牌车系。TG也对它们青睐有加,因为比起在实验室里打造出的各式跑车们,久经赛车部门历练出的高性能车系同样拥有非凡的实力;虽然某些数值不占上风,但在布满条条框框的街道和赛道,高性能车系却能以均衡的性能与之抗衡。融入了运动与实用双重特性的设计能够在最大限度感受速度与激情的同时还保留绝佳的舒适性和原车的装载能力;在使用中,高性能车系不必苦苦找寻最高标号的汽油和动辄上千的赛车级机油从而有着更强的生存能力和适应性。车厂要在鱼与熊掌中两者兼得亦或是找到天平两端的那个平衡点可比驯养出一只性能怪兽要困难得多。

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  • 简介:除了舒马赫,很多人都对2004年F1赛事过早地产生冠军心生不满,舒马赫以创记录的成绩获得自己的第七个个人总冠军,尽管大家对他获得冠军早都没有感觉,甚至很多人已经厌倦这样频繁地看到他站在冠军领将台上,但谁都无法否认法拉利车队和舒马赫越来越强大的事实,为此国际汽联已经召开了专门会议商讨今后F1的改革方向,并打算改革目前的比赛制度和赛车技术,以此来遏制舒马赫的空前强大。2005年是舒马赫依旧一统天下,还是谁来打败舒马赫?

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  • 简介:那一天5时左右,我一个人从日内瓦飞到阿姆斯特丹,到了酒店放下行李,极速跑去坐轻铁往市中心去,就是电影《雏菊》里面常常出现的广场。整个车程大概只有10分钟,车费却十分昂贵,尤其是以欧元计算,我暗里大叫"抢钱"啊!入夜后我回到酒店,朋友说有朋友住在阿姆斯特丹,我就在酒店等这个朋友的朋友来找我,毫不客气请他当个义务导游。朋友的朋友到了酒店大堂,热情地与我握过手,客气地说欢迎我来到阿姆斯特丹,还不忘加上一句,这个城市在这个季节是最漂亮的。义务导游首先建议到运河的另一端逛逛,那边还有一些酒吧可以顺道去喝杯酒。我应和着说好啊,然后义务导游微笑着说要先出去拿回车子,说mycar的时候却带点奇怪的表情,我心里想他的车究竟是超级豪华还是超级残旧呢?不过也没有所谓,反正不用再"豪搭"轻铁就可以了。

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  • 简介:<正>哈赛豹3系最大亮点是它拥有特殊的安全性。我们对近百辆样车做了试验,有道路测试,正面、侧面、后面的碰撞试验。赛豹3系的造型由意大利著名宾尼法瑞公司设计,许多试验都是在英国和法国完成。碰撞试验是在全球最著名的英国MIRA试验室完成的,安全性完全满足国内和欧洲的标准,其中7项是国内完全没有规定的要求,因此我们可以说在"安全性"方面哈赛豹

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  • 简介:美国思卡尔科技公司最近推出了将加速度传感器用于汽车尾灯控制的实例——即使驾驶员没有踩刹车,在换挡等减速情况下刹车灯也会自动闪亮。

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