简介：文章从生态旅游的角度出发,从沿海生态旅游资源价值构成分析切入,基于可持续发展的理论构建沿海生态旅游资源价值体系和评价指标.以江苏沿海为例,从哲学、认知论的层面上,分析了沿海生态旅游资源的旅游(审美)、生态(伦理)、经济(功利)价值,从景观生态学、旅游学、心理学、经济学、社会符号学等交叉学科出发探讨了沿海生态旅游资源评价的尺度和过程,最后举例适合沿海生态旅游资源评价的方法,理论联系实际,梳理了评价的主要理论问题.

简介：区域旅游竞合是通过参与共生的各旅游地内部结构和功能创新以及它们之间功能的重新分工定位和合作实现区域整体协调发展.该论文在对区域旅游竞合理论进行研究的基础上,对辽宁省沿海经济带旅游竞合发展进行了探索.论文首先分析了辽宁省沿海经济带旅游发展概况和旅游开发的竞合基础,在此基础上探讨了辽宁省沿海经济带旅游竞合模式的发展,最后对经济带内旅游开发存在的问题和竞合策略进行了研究.研究结果表明辽宁沿海经济带旅游发展具有成为旅游发展热点地带的潜力,区域间竞合协调发展是保证经济带各城市间旅游业合作互利共赢的基础,进而带动整个辽宁省旅游业的发展.

简介：本文从国际化大都市的概念和基本特征出发，分析了我国沿海地区建设国际化大都市的条件，运用指标综合评分法，进行了沿海地区主要城市建设国际化大都市的现状实力排序，提出了未来我国国际化大都市建设的重点和方向，指出了当前我国国际化大都市建设中的问题与不足，并提出了相应的对策和建议。

简介：以中国14个沿海开放城市为研究对象，本文从综合经济实力、旅游业发展水平、基础设施建设、生态环境状况和科教文卫五个方面定量化比较城市旅游竞争力；运用因子分析法，加权计算各城市旅游竞争力得分。结果表明：上海、广州旅游竞争力最强，且其优势地位将继续保持；天津、宁波、青岛、大连旅游竞争力较强，对周围地区的旅游业具有一定拉动作用；宁波的旅游业发展效果明显，有望取得更大的成绩；其余八个城市旅游竞争力较弱.

简介：新一代阿城人，正依托厚重的历史，秉持时代的精神，整合阿城人文自然资源，努力建设中国最佳优秀旅游名城。

简介：广西拥有1020公里陆地边境线和1595公里海岸线,其沿海沿边地区是＂一带一路＂海陆交会、有机衔接的重要支点和门户枢纽。推进广西沿海沿边地区参与＂一带一路＂建设,将进一步扩大广西全面开放开发,强化广西服务中国西南华南、沟通东中西、面向东南亚的战略地位。本文首先分析了＂一带一路＂建设给广西沿海沿边地区发展带来的重大机遇,并提出广西参与＂一带一路＂建设将着力打造面向东盟开放合作的新门户、互联互通的新枢纽、经贸合作的新平台、示范引导的先行区等构想,进而从路线图、合作机制、互联互通、合作平台、产业合作、金融合作、科教文卫合作等方面提出了相应的对策。

简介：十三行作为进入商业文明社会的动力因素,促进了大清帝国广州城市的发展。国际贸易地带的十三夷馆区是一个城市的＂增长极＂,西关、西城、西村、＂河南＂、黄埔古港等历史地段是发展新区。分析其正能量给力的成就,明确其他消极因素的制约,为广州新时期的商埠文化世界名城建设与可持续发展提供借鉴。

简介：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。

简介：一名普普通通的铁路养护工人，距离环球航海之旅有多远？山东汉子翟峰用他惊人的经。历告诉我们，梦想并非遥不可及。去年10月，他与妻子双双辞职，顶着重重压力卖车卖房，带着8岁女儿踏上了疯狂旅程：一家三口历时8个月，架着“彩虹勇士号”帆船游历泰国、缅甸、马来西亚、新加坡等6国，行程7000多公里……途中有艰险更有惊喜。

简介：

简介：1920年至1937年间胶济铁路沿线煤矿利用便捷的运输条件,其生产能力、对外运输量均得以提高。产运的最终目的是为了满足煤炭消费者的需求。胶济铁路沿线煤炭销售市场具体状况如下：胶济铁路沿线是淄博煤炭的最重要的销售市场;上海商埠虽然是具有外资背景的日煤、开滦煤的天下,但淄博煤凭借着自身的优势仍然在该地占有一席地位,且市场份额有逐渐提升的趋势;除此之外,淄博煤炭还远销到日本、广州等国内外区域,但由于数额少,在整个淄博煤炭销售总额中,其地位无足轻重。淄博煤炭从当地农家自产自销抑或拘隅当地的小范围流通到日益成为埠内外市场经济体系的一环,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现。当然淄博煤炭能在青岛、上海等埠内外畅销,从更宽广的历史视野来看,最重要的原因在于近代以来我国沿海城市相继成为商埠,工业化萌动刺激了对燃料的需求。

简介：由中国铁路事业的先驱——詹天佑先生主持修建的京张铁路,在中国可谓家喻户晓。它起自首都北京,经京郊昌平、南口,沿四十里关沟一路而上,过居庸关,穿八达岭,跨妫水河大桥;在河北省怀来县沙城镇与丰沙铁路相接后,沿永定河支流洋河向西北方向而行,经新保安、下花园、宣化,终到塞北名城张家口,全长约200公里。如今,在历经数次展筑后,

简介：追求卓越:我们重视权威的意见,但不盲从;中西有别,内外不同,没有放诸四海而皆准的经营标准,相信路是人走出来的,要结合实际,勇于探索博物馆运作模式。胆大心细:办事要胆大心细,胆量不大,处事因循,工作不会有突破;胆大而心不细,处事粗疏,必定会出漏子。理性沟通:上情下达,下情上达,与领导保持良好沟通,充分听取同事意见,择善而从,择善固执。勇于改过:我们的勇敢,在于敢直面不足,及时检讨,调整工作方法。虽然业务有发展,但不能自满,要预见新挑战,要有危机意识,时刻保持头脑清醒。鼓励士气:我们提倡平等、互助,真心感谢每一位同事的劳动。尽管每人因工作岗位不同,贡献大小有别,但均有其劳动价值,而这种价值是不可替代的。我们推动每一位同事以主人翁的态度面对工作,荣辱与共。

简介：11月16日，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路全线开通运营。大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，山东半岛地区即将开启“同城生活”。若你在青岛玩过还不够，那么就从青岛坐上青荣城际铁路，沿海岸线行走出发吧！第一站烟台穿越山和大海，追随八仙的足迹烟台依山傍海，蕴含着东方文化的灵秀之气。这里有悠远古老的神仙文化、宗教文化、开埠文化、海洋文化、民俗文化、鲁菜文化、钟表文化、黄金文化。

简介：<正>中国地理学会沿海开放地区研究会与福州经济技术开发区,于1991年9月20-22日联合举行第三次学术讨论会。来自沿海各开放城市的实际工作者和从事开放地区研究的专家学者,交流了我国沿海开放地区的新动态研讨沿海开放地区在生产力布局以及经济技术开发区发展的新问题。同时,对福州经济技术开发区的发展和延伸,建立闽江口投资区问题初步交换意见,提出积极建议。

简介：城市体育休闲区是一种新的城市功能区,其形成发展直接关系到城市整体景观形象的提升和人民生活质量的提高,并影响到城市的空间布局。本文对已初步成形的天津城市体育休闲区进行实证研究,界定功能区空间界限,阐述其形成过程,最后分析总结其形成机制和主要驱动力,以期为城市生境和人民生活质量的改善提供参考,并为我国其他城市体育休闲区的规划建设提供借鉴。

简介：已有景区门票定价研究大都从现实景区数据出发,建立门票价格、景区属性和社会经济指标的多元回归模型。然而这种计量研究,并没有从景区门票定价的多目标性出发,也忽视了影响门票定价各因素之间的相互影响关系。本文构建ISM模型分析影响景区门票定价的主要因素及其相互关系,根据因素相互作用关系建立景区门票定价系统因果关系图和系统流图,并设定系统动力学方程。仿真结果显示,成本票价逐年下降并于2022年降至最低,而最终票价将呈现先降低后升高的趋势。

简介：19世纪80年代末，俄国和清政府重臣李鸿章签订了“中俄密约”，同意俄国将西伯利亚大铁路延伸到中国的东北，这条铁路历史上称“中东铁路”。

简介：文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游开发模式,为胶济铁路济南段沿线铁路工业遗产的旅游开发提供研究基础。

简介：在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门＂拆坝筑桥＂,恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。