简介：新县位于河南省最南端，现有公路总里程８００多公里。国道１０６线，省道南信叶路、寨檀路纵横穿境而过，全县共有机动车８１００辆，非机动车１４－５万辆，机动车驾驶员９２００名，交通事业的发展促进了全县经济的腾飞。担负全县交通管理重任的县公安交警大队现有干警１７名，其中党员１６人，平均年龄３９－５岁，大专以上文化程度１５人。交警大队以服务经济建设为中心，探索在新时期公安交通管理工作的新路子、新方法，为全县经济建设创造了一个良好的交通环境。交警大队连续３年被市公安局评为交通管理工作先进单位，连续６年被县公安局评为公安保卫工作先进单位，先后９次受到县委、县政府的嘉奖和表彰，荣立集体三等功１次，１９９８年１

简介：这部称作《喀尔喀法规》的法律文献从其原书名称来看，似乎为全体喀尔喀封建主们制定的，其实是由土谢图汗部的封建主们制定的局部性的法规，因此，又称之为《三旗大法规》。虽然如此，众所周知其对喀尔喀各部都有影响。

简介：80年代开始编修社会主义新方志以来,我国的地方志事业取得了长足的发展,地方忐编修取得了巨大的成绩,对地方志事业的管理也日趋完善,管理逐步走向法规化、制度化、科学化、现代化。

简介：

简介：蒙古人民共和国学者c．扎兰阿扎布于1958年所著《（喀尔喀法规）是蒙古早期法律文献》一书，是一部以马克思主义理论全面研究《喀尔喀法规》的专著，该书利用了《喀尔喀法规》以外大库伦沙毕衙门其他档案资料，如《乌兰哈齐尔特》、《衙门规则》等，在研究蒙古法律方面至今仍有一定的学术参考价值。作者在书中对清朝与外蒙古关系的看法是蒙古国学者的观点，与中国学者的观点不同。将清朝称作“满洲”，与国内学术界的用语也不相同，请读者在阅读时留意其不同的观点和提法。

简介：在年鉴编校工作中，按照国家标准《出版物上数字用法的规定》规范数字是必不可少的一个工作环节。近年来，《镇江年鉴》重视规范数字用法的工作，使年鉴编校质量有所提高。本文就此问题谈一点体会。

简介：田野调查发现,北侗地区房族组织结构相对简单,但是内涵较为复杂,既包括类似于汉人宗族中的房支,同时也指涉类似于汉人宗族的组织。房族组织在房族范围、姓氏组成、血缘渊源等方面具有一定的灵活性,有明显的治理功能。房族组织主要通过协助村务、主导公益、族规引导和纠纷解决四种方式参与乡村治理,主导并生产乡村秩序。房族是典型的乡村自组织,乡村治理法治化应注意运用自组织资源。

简介：西藏是青藏高原的主体部分，由一系列巨大的山系、高原面、宽谷和湖盆组成，特别是其四周，横亘着世界闻名的一些高峰或者被河流深切，这使得高原与外部世界的交通困难重重。不过，生活在这片高原上的人民，很早以前，就用自己的聪明才智和辛勤汗水，开辟和建设了沟通各地的人畜小道和骡马驿道。

简介：在今天汉口中山大道南端、佳丽广场右侧,有一条长不过300米,长方形白麻石砖路面的街道(现在已换成了水泥路面),这就是解放前乃至建国后武汉市有名的文化街——交通路。因我40年代出生在生成南里(今佳丽广场地盘),并在这里长大,所以对交通路昔日的景象我是记忆犹新,历历在目。

简介：为了全面了解民族政策、法规在我省的贯彻落实情况，总结评价民族政策、法规在民族自治县、民族聚居县(市)和民族乡发展中的重要作用，辽宁省民委决定对全省民族自治县和少数民族聚居县进行调研。调研组由省民族研究所和省民委办公室组成，省民委副主任赵佐贤带队，先后于8月3日至8月7日，9月14日至9月16日分别到阜新蒙古族自治县、北宁市、兴城市、宽句满族自治县、清原满族自治县进行调研，在调研中听取了各县有关部门工作汇报，并对县内的经济、文化和民族教育进行了考察。调查组将通过此次调查，总结民族政策、法规贯彻落实的经验，分析部分政策、法规难以贯彻落实的重要原因，提出进一步发展完善民族政策、法规的具体措施，给民族自治县、民族聚居县和民族乡带来更多的政策优惠和实惠，促进民族自治县、民族聚居县(市)和民族乡经济文化及社会全面发展。

简介：经省政府法制办审核，依据国务院《地方志工作条例》第十九条、新修订的《四川省地方志工作条例》（2014年1月1日起施行）第二十五条，省志编委行政权力——“对地方志书出版程序及志书内容进行检查”．在全省行政权力依法规范公开运行平台运行。

简介：

简介：交通，作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，对于保持经济社会持续快速健康发展具有重要作用。改革开放以来，省委、省政府始终把加快交通运输基础设施建设作为扩大内需的重点之一。加大投入，加快发展，全省交通事业取得了令人瞩目的成就。于此同时，我省的交通史志编纂工作也普遍开展。硕果累累。

简介：<正>山西省交通运输管理局是山西省交通厅下属的自收自支正处级事业单位,局长高配副厅级,内设"一部、一委、两室、两中心、十二处"内设四个正处级、三个副处级自收自支事业单位,下辖11个市级道路运输管理局(处),128个县级道路运输管理所。全系统职工1.5万余人,全省从业人员近100万。

简介：20世纪初，福州市区大部分街道还是狭窄的石板路，最大的一条南大街也宽不及丈。市民来往除步行外，只有靠马和轿子。

简介：<正>明代是内地与西藏交通史上的一个重要发展时期。明中央政府在藏族地区实行“多封众建”的政策,“封西番朵甘、乌思藏诸酋为王师官长”。并命受封的僧俗官员“领其人民,间岁朝贡”。明王朝也频繁派员出使藏地,仅“永乐,宣德数十年间,诸内监奉西使之诏无虑十次,穷探远徼,绵历岁时,为前代所罕有”。同时,明代茶马互市空前繁荣,官私茶商络绎于途.这种前所未有的经济、政治等方面广泛密切的交往,促进了内地与西藏交通的发展。驿递往还旧线畅通,新线增辟;道途险阻渐有修治,交通设施日趋完备,为尔后汉藏交通进一步繁荣发展奠定了基础。

简介：贵德县交通与建设局在开展保持共产党员先进性教育活动中，坚持以“我为人民办实事，我为贵德谋发展”为主题，以“想群众所想，急群众所急”为出发点，以“党员受教育，群众得实惠”为落脚点，加强领导，狠抓落实，牢固树立“以人为本，为民解困”的宗旨意识，

简介：2005年，大通县交通局以构建和谐交通为目的，利用“服务人性化，满意在交通”百日创建活动，“优质服务竞赛”活动和创建交通行业文明“窗口”活动等载体。

简介：<正>《中国交通史》,在我所写的著作中,是最早完成的一部。一九三六年初,我住在北京(那时叫作北平)西四牌楼粉子胡同的一个公寓里,以写文章换取稿费维持生计。在快到春节的前几天,顾颉刚先生来了。他打开皮包,取出一份《中国文化史丛书》的目录。他说,商务印书馆托他请人写书,问我能不能帮他写一部。我看看目录上的书名,没有一部书是我熟悉的。顾先生看我很为难,就说:“这个目录中有好些书根本没有人写过,写起来很不容易,但你还是试着写一部吧。”我想来想去,觉得《中国交通史》还可能好写一些,就答应了写这部书。顾先生又跟商务印书馆商量,同意我陆续交稿。我写完一篇就寄到商务印书馆在上海的编辑所。编辑所看过后,发到北京的京华印书馆排印,由我自己校阅,再由北京商务印馆送给我稿费,每千字五元,是当时稿费中最高的。大约经过七、八个月,全书完成。一九三七年一月在上海出版。一九三八年,日本中岛俊作译成日文。一九三九年三月,由东京生活社出版。

简介：