简介:摘要:当前随着我国工业经济的高速发展、社会文明程度的显著提升,交通运输部门对车辆超载超限的打击、惩治也越来越严厉,超载管理和用户对利益最大化的追求一直是矛盾的,但用户追求利益最大化与制造商的轻量化车辆的设计和生产并不矛盾。因为只有在符合规范的前提下,尽可能提高车辆载质量,降低车辆的自重量,才能实现快速行驶和最大的运输效益,因此车辆轻量化技术一直是发展的方向。具有自重轻、承载性能好的铝合金式运油半挂车得到了较好的运用。
简介:随着中欧高等教育合作项目1997—2001年的实施,我国对欧洲联盟和欧洲问题的研究进入了一个较为活跃的时期。多达400余位涉及人文社会科学各个方面的中方学者远赴欧洲访学研究,同时,也有相当一批高水平的欧洲学者到我国的高等学校与科研机构讲学研讨,形成了一个颇有学术与社会影响的“欧洲潮”。当然,我们更希望看到的不是热闹一时的轰轰烈烈现象,而是经过一番实地调研与悉心研究之后扎扎实实的学术创作。令人高兴的是,最近由山东大学出版社出版的邯庆治教授的新著《多重管治视角下的欧洲联盟政治》一书,就集中体现了我国在欧洲联盟政治研究方面取得的重大进展,值得一读。
简介:摘要:目的:探讨改良安置胃管法在口腔颌面肿瘤术后患者中的一次性成功率及患者的舒适度。方法:选取 2017 年 1~10 月该科收治口腔恶性肿瘤术后患者 300 例 ,按 1、 2、 3 编号随机分组 ,即常规 A 组 (用传统方法安置胃管 )、改良 B 组 (在插管前 3min 用呋麻液 3 滴滴于鼻孔 ,以收缩鼻咽黏膜 ,5min 后再用 l%丁卡因喷于鼻孔及口咽部、改良 C 组 (经口腔 插入 ), 各 100 例。观察三组安置胃管的置管不良反应、置管时间、一次性成功率及患者的舒适度。结果:改良 B 组、 C 组的置管不良反应次数、置管时间均少于 A 组 ,一次性置管率高于 A 组 ,差异均有统计学意义 (均 P<0 郾 05);C 组的舒适度 低于 A 组、 B 组 ,差异有统计学意义 (P<0 郾 05)。结论:将胃管经口腔插入及 1%呋麻液滴鼻 ,l%丁卡因喷于双鼻孔及口咽部这两种方法均可减少置管不良反应及置管时间 , 提高口腔颌面肿瘤术后患者一次性插管率 ,由于 l%丁卡因喷于双鼻孔及口咽部方法不适宜用于易感体质、年老体弱患者 , 口腔插入组舒适度虽然低于鼻腔置入组 ,因其操作简单易行 ,有药物过敏史、鼻中隔偏曲、鼻腔狭窄、年老体弱等特殊情况的患者也值得考虑使用。