简介：刚才凯丰同志讲了今天开会的宗旨。我现在想讲的是：主观主义和宗派主义怎样拿党八股做它们的宣传工具，或表现形式。我们反对主观主义和宗派主义，如果不连党八股也给以清算，那它们就还有一个藏身的地方，它们还可以躲起来。如果我们连党八股也打倒了，那就算对于主观主义和宗派主义最后地“将一军”，弄得这两个怪物原形毕露，“老鼠过街，人人喊打”．这两个怪物也就容易消灭了。

简介：摘要：随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车在我国越来越普及，汽车相关产业是我国第二产业的重要组成部分，汽车经济在我国国民经济发展中的起着举足轻重的作用，且所占市场份额逐步增加，因此探究汽车经济对我国经济的发展有极大的价值。本文从我国关于汽车消费的政策入手，联系我国经济的发展背景以及消费现状，分析汽车经济的行业特点和发展现状，探究汽车经济在我国经济发展中的作用。

简介：

简介：随着我国汽车产业的不断发展，汽车物流市场容量也成倍增长，解决汽车物流的标准化问题变得刻不容缓。

简介：本文以我国2004—2015年非金融上市公司为样本，从投资组合角度检验监督型基金对上市公司盈余质量的影响。研究发现，监督型基金与上市公司盈余质量正相关，在考虑监督型基金持股内生性后结论仍然成立。进一步研究发现，当上市公司为非国有公司、宏观经济发展平缓时，监督型基金对上市公司盈余质量的正向作用更明显。上述结果表明，在中国经济体制下，基金机构投资者可以作为市场上的监督力量，提高公司盈余质量，帮助解决公司治理问题。

简介：从整车收益出发,分析整车收益各边界条件,基于市场定价法设定目标售价,从而确定整车材料目标成本。将整车材料目标成本分解至零部件,分析零件目标成本控制及达成策略。基于工作实践,提出如何在汽车研发阶段降低材料成本,为汽车研发项目整车材料目标成本控制及达成提供参考。

简介：人们期盼已久的汽车行业监管政策终于出台，随之而来的是巨大的机遇。中国政府不仅要促进整个中国汽车行业(包括国有企业和民营企业)向世界一流水平发展，更重要的是要保证中国消费者也能够买得到、买得起高

简介：为应对整车制造商巨大的采购实力，美国汽车零部件供应商还有什么手段没有尝试过？随着利润空间不断受到挤压，供应商采取了一系列战略举措，包括使客户群构成多元化、实现全球化、进入价值链上端以及积极参与协助零部件设计，以期实现更大的价值，而不仅仅满足于为整车企业锻造金属结构件。20世纪90年代，零部件行业曾经历了并购浪潮。许多供应商希望，并购能使它们获得对抗整车制造商所需的实力。

简介：1项目概况汽车研发项目管理“智能数据分析”系统经项目团队组建、项目前期策划、业务需求调研、功能框架搭建、方案评审、功能开发及测试等工作,于2015年2月在吉利动力总成研究院正式试运行.同时成立了多功能小组,小组成员包括业务需求成员、系统开发成员、功能测试成员、运维管理成员等.业务需求成员负责收集用户需求,并将需求转化为体系和流程,最终将其输入系统开发模块;系统开发成员将公司体系流程转化为系统功能;功能测试成员负责对系统的稳定性及可实现性进行功能测试,并尽早发现系统漏洞;运维管理成员负责系统的推广、培训及运行管理.项目实施过程中实行日清会、专题会、目视化管理模式,项目组日常管理事宜进行日清管理,专题会进行功能方案的评审/优化,项目管理重点关注资料目视化管理.

简介：本文认为，零息回购转债在制约经理人投资不足或投资过度方面的性能优于“增发后回购”、股转债等其它国有股回购方案。并且，无论国有股减持后是否仍占控股比例，股东是否决定赎回权的行使对零息回购转债制约经理机会主义的作用没有影响。不同于股转债，零息回购转债另一个优点是避免了巨额现金流出，不致令上市公司在回购后承担过重的利息负担和过大的财务风险。

简介：本文对权益结合法在我国企业合并中的应用现状,以TCL集团换股合并TCL通讯的案例为分析对象,从我国现有制度安排的角度进行分析.分析认为,以TCL集团换股合并案为典型代表,在我国目前的情况下,权益结合法有其存在的深层次原因和继续应用的空间.本文分析的实践意义在于:企业合并会计方法的选择依据,除了取决于参与合并的一方是否取得了对它方的控制权之外,还应针对我国的实际情况.

简介：以我国上市公司为样本，研究了大股东所有权性质变更对公司绩效的影响。所选样本在样本区间的实证结果表明，从总体上看，企业由政府直接控制型公司转变为非政府直接控制型公司后，仅表现出显著的盈余管理，公司盈利能力没有发生变化。进一步分析发现，其中发生了高层管理人员更换（简称“高层更换”）的公司，短期盈利能力显著提高；面临激烈市场竞争的企业，盈利能力得到了根本改善。研究结果为国有股减持和股权多元化提供了经验证据，论证了引入市场导向的大股东、健全经营者任免机制和加强市场竞争对深化企业改革的意义。

简介：CPI是居民消费价格指数的简称，是反映居民家庭一般所购买的消费商品和服务价格水平变动情况的宏观经济指标。它所统计的一组代表性消费商品及服务项目的价格范围内就包括汽车。这就决定了CPI与汽车行业之间会有着一定的联系，本文就两者之间关系进行探讨。

简介：欧洲的汽车零部件厂商就要遇到麻烦了，它们应该有所准备。欧盟新出台的新车分销规定将于2010年全面实施。未来6年内，这将使汽车零部件行业每年减少100亿欧元的营业利润。在这种背景下，OEM厂商(为

简介：摘要： 本文通过摘取汽车流通行业的上市公司财务报表，分税种比较分析了行业内部的税负水平，发现汽车流通行业内各企业承担的实际增值税、所得税税负存在较大差异，且税负波动较大。由于税收征管、业务类型、企业的税法遵从度等原因，汽车流通行业很可能存在税负公平问题，认为需要继续深入调查该行业的税费负担，为我国汽车流通行业营造良好的营商环境，促进其健康发展。

简介：摘要：我国 的家用汽车“三包”制度 在解决汽车消费领域相关 纠纷中发挥了重要作用，本文通过对 我国家用汽车消费领域 现状 进行 研究，分析了 目前 我国家用汽车“三包”制度 存在的问题， 针对责任规定不明确、缺少客观中立的第三方检测机构、退换汽车后税费、保险费尚无明确规定等提出相应对策。 通过 完善 《 汽车三包规定 》、 明确生产者责任、建立权威检测机构以及对更换车辆退回车辆的税费、保险费处理予以明确规定等方式来完善我国的家用汽车“三包” 法律制度， 从而 更好的解决我国 家用汽车消费领域维权困境。

简介：１９９３年来，世界汽车工业又掀起了第五次联合、兼并的高潮，其中以德国戴姆勒一奔驰公司与美国克莱斯勒汽车制造公司的合并，组成戴姆勒－克莱斯勒股份公司最为典型。本文通过分析这次合并的缘由，探讨世界经济发展的大趋势，以及这次合并高潮对我国汽车工业发展的影响和启示。

简介：　　一、引言　　研究与开发(简称R&D)活动是决定企业科技发展和能力的关键因素,在企业整个科技创新活动中发挥着相当重要的作用.早在2005年,我国就已成为世界第三大汽车生产国,我国汽车制造企业间的竞争也日益激烈,降低成本和增强研发能力成为汽车制造企业面临的最迫切的压力.……

简介：<正>我国汽车工业投资分散、生产规模过小、产品落后的现状,决定其不仅自身发展受到极大限制,而且难以担负起国民经济支柱产业的重任。随着国民经济发展水平的提高,振兴民族汽车工业越来越成为社会各界争论的“焦点”。本文试图以独立视角,对这些争论作全面分析。

简介：利用上证180指数成份股的高频数据，对我国股票的价格聚集现象进行了较深入的研究。研究发现上证180指数成份股的交易价格和报价的尾数显著聚集于数字0、5和8，而聚集的程度可以用交易价格、收益率的波动率、市值、股票的流动性等因素解释。排除这些因素的影响，离最佳报价越远的报价队列，价格聚集程度越高，这意味着离最佳报价越远的报价队列可能包含的信息越少。