简介：采用高硬材料切削过程中常用的2种刀具材料CBN和YG610,应用缓进给的模式对高硬喷涂层进行切削试验。试验结果表明：采用小进给切削模式YG610刀具切削高硬热喷涂层可以获得较理想的刀具耐用度,并且加工表面质量可以达到Ra1以下,具备了以车代磨的基本条件。高硬材料切削常用的刀具CBN在切削过程中出现了较严重的非正常破损现象。通过对试验现象的分析,可以认为冲击性和高硬度的同时存在是喷涂层切削的最重要特性。因此,喷涂层切削刀具需要同时具备较高的韧性和硬度。

简介：应用高性能硬质合金、陶瓷刀具和CBN刀具对常温条件下难以加工的高硬堆焊材料进行加热切削试验。试验结果表明：尽管加热条件下冲击效应降低，但CBN刀具仍然破损严重；陶瓷刀具虽然也无法实现理想的切削，但切削过程中刀具破损模式从崩碎式失效转变为磨损失效；3种刀具中高性能硬质合金应用效果最佳，其最佳参数条件下，一个切削里程后刀面VB值仅为0．3mm，试验过程中，刀具磨损随表面加热温度、切削速度、切削深度的提高而增大，但随进给量取值的增大而减小，其中切削速度对刀具VB值的影响最大，而进给量和削切深度对刀具VB值的影响较小。综合分析还表明：试验中刀具磨损速率仍然受刀具红硬性极限的限制。

简介：既不用太阳能,又无须烧气烧煤,仅靠少量电能压缩空气提供热能,就能24小时洗上热水澡;既不用打开检查,又无须反复测试,只要从适性检测台上过,就知道车辆刹车灵敏度;既不用文电传输,又无须亲临现场,在营区作战指控中心就能掌控千里之外的战场态势……

简介：高速水面舰船是指通过采用新航行原理或改变船型以大幅度降低航行阻力从而获得较高航速的舰船。随着冷战的结束和世界格局的转变，海军的作战理论、作战环境发生了重大的变化。各海洋大国开始注重敏捷快速的高速舰船的发展。近年来，高速水面舰船的船型不断推陈出新，由单一船型逐渐向复合船型演变，出现了多种高速舰船逐鹿濒海战场的壮观场面。

简介：美国海军研究所正在开发被作X-CRAFT的双体试验船，以获取将来建造高速水面舰艇所需的各种数据。

简介：驾驶员的技术素质决定行车安全。在高速公路上行车．对驾驶员的技术素质要求更高。一、保持正确的驾驶姿势在高速行驶的状态下，特别是长途行车时，保持正确的驾驶姿势是最基本的要求。开车前调整好座椅，开车时始终保持背部与椅背贴紧的姿势，可使长时间驾驶的疲劳感降到最低。但是，当驾驶员开车遇到较差的行车条件时，

简介：高速船．例如海军的“联合冒险”号和陆军的“先锋”号．不仅是第一流的部队运输舰．而且还能通过支援航空和沿海任务向内陆投递兵力。如果联合部队指挥官善于整合高速运输船和其它资源．将会提高任务效能。

简介：在现代军事用语中“转型”一词通常被看作为一个过度滥用的术语。不过，美国海军的一个新研发项目或许可以证明将“转型”一词贴上陈词滥调的标签是一种极端的做法。这个项目就是美国海军研究局的X艇（X—Craft）技术演示舰，其正式名称为“海上斗士”号高速实验双体船（舷号FSF-1），目前该双体船已被交付给位于圣迭戈的美国海军第三舰队。

简介：运用系统分析的方法,研究坚实地面条件下高速履带车辆转向过程理论及其计算机仿真.以履带滑动转向理论为基础,考虑影响履带车辆转向的诸多因素(质心位置、负荷分布等),建立了履带车辆转向过程动力学模型.并为求解模型中的微分一代数混合方程,编写相应程序进行了仿真计算,对高低速2种情况下高速履带车辆的转向过程进行了计算机仿真实验,仿真计算的结果与实车野外实验的结果呈现一致性.特别在分析履带车辆高速转向过程中研究了离心力通过履带接地压力而对履带车辆转向过程的影响.

简介：京沪高速铁路将是我国首条具有世界先进水平的轮轨式高速铁路，设计时速350公里，为双线，最小半径7000米，最大坡度20%，到发线有效长700米，于2006年9月开工，预计2010年建成投入营运。

简介：“三大纪律”：第一、严禁疲劳驾驶研究表明，高速公路行车环境好，横向干扰小，道路宽阔，视线良好，线形较直，刺激单调，驾驶员很容易疲劳甚至打瞌睡。如果遇到路面上有违章占道停放的车辆，情况就更加危险．高速公路上许多车毁人亡的恶性追尾事故多由此引发。所以行驶在高速公路上必须保证精力充沛，疲劳时尽量到服务区休息一下，切忌疲劳驾驶。

简介：随着国内高速公路网的快速形成，部队利用高速公路快速机动和人员物资高效运输的需求日益增多，军车在高速公路上运行的安全风险越来越大。目前，预防军车高速公路车辆交通事故，已成为部队车辆交通安全管理的重要内容。