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28 个结果
  • 简介:VXI-640GVT系统是以当前国际上最先进的VXI总线技术为平台而研制成功的国内最大规模的全地面振动试验系统,该系统由AgilentVXI数据采集前端和MTSI—DEASTest模态测试分析软件,并配以自行研制的纯模态软件组成。介绍了VXI—640系统的主要组成及系统特点,该系统已成功地应用于飞机振动试验和其它结构的振动测试。

  • 标签: 振动试验系统 地面 VXI总线技术 AGILENT 测试分析软件 最大规模
  • 简介:对非对称外挂状态飞机的颤振特性作了分析,并对计算结果进行了窜支自动跟踪及可视化处理,取得满意的结果,为非对称密集模态飞机结构的颤振分析和数据处理积累了许多有益的经验。

  • 标签: 颤振分析 飞机结构 非对称外挂状态 数据处理
  • 简介:论述了研制先进航空发动机的途径和方法,阐述了核心机和验证各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证的发展途径。

  • 标签: 航空工业 航空发动机 验证机 核心机
  • 简介:为了获得发动机结构的低频动态特性,采用有限元方法进行了液体火箭一级四并联发动机(含机架)的计算模态分析.由于发动机为复杂的非对称结构,建模时按质量和刚度等效原则将推力室的夹层结构简化成单层板,其余结构大都按空间梁简化,通过改变材料密度保证了模型质量与发动机稳态工作时的质量一致.简化后的计算规模适中,既反映了结构的主要特征又不浪费计算机资源和时间.计算结果表明了四并联发动机系统中有多阶轴向运动较大的模态值得注意,需避免它们和发动机的低频脉动及箭体的低频振动耦合.

  • 标签: 四机并联发动机 结构振动 低频 振动耦合 液体火箭 计算模态
  • 简介:波纹输运高速流体时经常会发生疲劳破坏,流体诱导波纹振动是导致波纹疲劳破坏的重要因素之一.通过归纳总结国外相关研究成果,阐述了流体诱导振动的机理:液体诱导波纹振动属于漩涡脱落诱导振动;气体诱导波纹振动属于声振荡-弹性耦合振动.根据研究结果提出了抑制振动的措施.

  • 标签: 波纹管 流体诱导振动 涡脱落 啸声
  • 简介:为了实现深微锥孔汽蚀的精密机械加工,研究了汽蚀收敛段与喉部精密车镗加工、Ф0.65通孔钻孔加工以及6°锥孔铣铰加工工艺。针对6°锥孔的铣铰加工,定制了京瓷6°锥铣刀和6°锥铰刀,刀具材料为高强度亚微粒碳化钨,刀具表面涂层为高硬度纳米复合结构涂层,刀具结构为能抑制振动并增加刃口强度的特殊结构。得出了深微锥孔汽蚀最佳工艺规范。采用该工艺规范加工生产的汽蚀管内表面表面粗糙度为Ra0.4,满足设计要求;采用该工艺规范加工生产的汽蚀通过了液流试验,试验结果满足设计要求;装配有采用该工艺规范加工生产的汽蚀的发动机已经通过了地面热试车考核。

  • 标签: 深微锥孔 汽蚀管 精密加工
  • 简介:空中应急功能是指在空中发动机停车或发电机、液压泵、电源系统关键部件失效时,为飞机提供应急电源和应急液压源的能力,主要用于提高飞机安全性。从战斗发展需求出发,通过分析空中应急功能的必要性及对飞行安全性的影响,归纳总结了国外典型三代、四代战斗空中应急功能的使用规律和发展趋势,得出先进战斗机具备空中应急功能十分必要的启示,可为开展飞机电源系统及第二动力系统设计提供一定的参考和借鉴。

  • 标签: 空中应急功能 第二动力系统 辅助动力装置 应急动力装置
  • 简介:针对航空发动机匣裂纹故障,经断口分析确定为疲劳裂纹。采用ANSYS软件建立匣有限元分析模型并进行匣模态及相对振动应力计算,结合发动机使用工况得出坎贝尔共振图。经与多点激振、单点响应的模态试验及应变片电测的台架动应力测试等试验结果的对比分析,在波瓣振型、振动频率及共振转速等方面相互验证,确定了压气机匣裂纹故障原因,并在此基础上提出了改进措施建议。经长试试验考核,改进效果良好,为航空发动机匣的结构设计、振动故障分析提供了依据。

  • 标签: 航空发动机 机匣 裂纹故障 振动特性分析 模态试验 动应力测试
  • 简介:本文采用基于冲击动力学理论的有限元数值分析方法模拟了在旋转试验器上进行的某发动机匣的包容性试验过程,反映了撞击过程中断叶和匣的能量变化历程,较好地模拟了试验结果。研究结果对航空发动机匣的包容性设计有一定的参考价值。

  • 标签: 航空发动机 机匣 包容性试验 应变响应 数值模拟
  • 简介:本文简要介绍了Instron疲劳试验的扩展功能及裂纹监测仪电路控制原理,阐述了将裂纹监测仪输出信号连接到试验控制器,通过控制软件设定“数字输入事件”的响应动作暂停试验,实现准确记录初始裂纹发生时试验循环次数的试验测控技术。

  • 标签: 疲劳试验机 初始裂纹 数字输入事件 循环次数
  • 简介:根据高教立项论证的需要,对高教寿命指标要求与如何实现寿命指标的技术途径做了探讨,指出谈寿命不能回避可靠性要求,飞机结构寿命与可靠性问题的技术关键,在于后者,保证了后者才会有前者,具有可靠性要求的寿命才是有效,因此,寿命指标必然要受可靠性指标要求所制约,可靠性涉及飞行安全是不能讨论还价的,更不允许没有要求。而满足可靠性要求的寿命指标主要涉及飞机研制费用和出厂飞机造价,取决于投入的经费额度,它必须以有效的控制灾难性疲劳破坏,以及投入的研制经费和今后出厂飞机造价又是财力可以接受的为依据,给出飞机结构灾难性疲劳破坏控制技术的基本原理,明确了实现寿命指标的的主要技术途径。

  • 标签: 飞机 高级教练机 寿命指标要求 灾难性疲劳破坏控制技术
  • 简介:本文以转子-匣系统为对象,采用弯扭耦合传递矩阵法分析了锥齿轮啮合作用对不平衡响应及初始弯曲响应振动特性的影响.改进了三套纯弯曲和弯扭耦合临界转速及不平衡响应峰值转速计算方法及软件,提高了计算效率.采用此三对配套软件计算了两种支承方案的临界转速和峰值转速,在无阻尼条件下两者完全一致.分析了质心按一阶振型分布和按空间分布时锥齿轮啮合作用对峰值转速及振动值的影响,得出了有工程参考价值的结论.提出了改善转子振动特性的方法.

  • 标签: 转子-机匣系统 临界转速 不平衡响应 锥齿轮 影响 振动特性
  • 简介:摘要:在进行热效应的模态分析中,热应力可以视为预应力。本文比较详细地描述了MSC.Patran平台下建立波纹结构有限元分析模型的方法,应用MSC.Nastran软件进行了两种模态分析,第一种是仅考虑因温度导致的刚度降低引起的波纹固有特性变化;第二种是在第一种基础上考虑了热应力和波纹管内部压力,处理方法是首先进行应力分析,获得预应力效应矩阵,并将外部载荷转化为结构的额外刚度,再通过MSC.Nastran非线性求解模块进行包含预应力的模态分析。结果表明,结构温度发生显著变化并引起热应力,进一步影响到结构的固有振动特性。

  • 标签: 波纹管 热应力分析 热模态分析 有限元
  • 简介:支持向量(SupportVectorMachine,简称SVM)是一种基于机器学习的模式分类算法,其在解决小样本、非线性及高维模式识别等问题中都表现出许多特有的优势。用SVM对液体火箭发动机的故障数据进行检测和诊断。通过对发动机仿真模型的9种故障数据的学习,能检测出18组故障数据中的17组,但有4组出现误报,对误报故障进行二次学习和再检测,能对这4种故障正确检测。经过对C75试车4种故障数据的学习,能正确检测其故障类型,进一步验证了该方法的正确性和可行性。

  • 标签: 支持向量机 液体火箭发动机 故障诊断 模式识别
  • 简介:在全机动力分析中,对机身建模有两种不同的观点,一种是将机身建成梁式结构,另一种是将机身建成由长桁、隔框和蒙皮组成的简式模型。分析了两种建模方式的优缺点,并依据飞机总体设计的概念,按相似理论对吹风模型动力特性设计的方法,仿真构造了在研飞机,并按两种方法建成有限元模型,分别进行了全振动特性分析和颤振分析,论证了两种建模方法的一致性。

  • 标签: 有限元建模 动力分析 一致性
  • 简介:二级发动机地面试车时游喷管内气流要出现分离现象,直接影响二级主机和游的性能计算结果,长期以来一直是我们发动机理论研究面临的一大难题。本文提出的游短喷管和大喷管分离准则及分离位置的确定方法,喷管内气流分离时游地面比冲及地面推力的计算方法,成功的解决了这一问题。

  • 标签: 发动机 游机 试车 分离准则
  • 简介:简要介绍了气波的结构、特点、设计参数及气波空气降温系统;着重研究了气波在航空发动机高空模拟试验中的应用,针对气波机运行调试过程中出现的典型故障进行分析并提出解决方案。初步掌握了气波的性能,为试验进气温度调节提供经验。采用变频启动,可降低损耗、增强启动可靠性;在启动电机的电源线上增加制动电阻,可削弱反向电势的影响,避免运转过程中频繁停机。试验证明,气波在航空发动机高空试验的应用是成功的。

  • 标签: 高空模拟试车台 空气降温系统 气波机 调试 换热器
  • 简介:基于高空台升温试验原理和已有试验数据,对影响升温过程的因素进行了分析,得出混合器出口温度值的高低是影响升温速率的主要因素。同时,采用基于试验数据的建模方法,将经验值转化为数学模型,实现了高空台升温过程的数值模拟。

  • 标签: 高空台 混合器 传热模型 数值模拟