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27 个结果
  • 简介:介绍了一种应用于某纳卫星的丙烷推进系统,该推进系统利用换热模块,在不额外消耗星上电能的情况下实现“液一气”的可靠转化,利用自身的稳压模块和控制模块,系统可实现50mN推力的快速精确控制。通过轻量化设计技术,系统总重仅2.5kg。

  • 标签: 液化气 微推进 丙烷 微纳卫星
  • 简介:VXI-640GVT系统是以当前国际上最先进的VXI总线技术为平台而研制成功的国内最大规模的全地面振动试验系统,该系统由AgilentVXI数据采集前端和MTSI—DEASTest模态测试分析软件,并配以自行研制的纯模态软件组成。介绍了VXI—640系统的主要组成及系统特点,该系统已成功地应用于飞机振动试验和其它结构的振动测试。

  • 标签: 振动试验系统 地面 VXI总线技术 AGILENT 测试分析软件 最大规模
  • 简介:对非对称外挂状态飞机的颤振特性作了分析,并对计算结果进行了窜支自动跟踪及可视化处理,取得满意的结果,为非对称密集模态飞机结构的颤振分析和数据处理积累了许多有益的经验。

  • 标签: 颤振分析 飞机结构 非对称外挂状态 数据处理
  • 简介:论述了研制先进航空发动机的途径和方法,阐述了核心机和验证各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证的发展途径。

  • 标签: 航空工业 航空发动机 验证机 核心机
  • 简介:为了获得发动机结构的低频动态特性,采用有限元方法进行了液体火箭一级四并联发动机(含机架)的计算模态分析.由于发动机为复杂的非对称结构,建模时按质量和刚度等效原则将推力室的夹层结构简化成单层板,其余结构大都按空间梁简化,通过改变材料密度保证了模型质量与发动机稳态工作时的质量一致.简化后的计算规模适中,既反映了结构的主要特征又不浪费计算机资源和时间.计算结果表明了四并联发动机系统中有多阶轴向运动较大的模态值得注意,需避免它们和发动机的低频脉动及箭体的低频振动耦合.

  • 标签: 四机并联发动机 结构振动 低频 振动耦合 液体火箭 计算模态
  • 简介:为了实现深锥孔汽蚀管的精密机械加工,研究了汽蚀管收敛段与喉部精密车镗加工、Ф0.65通孔钻孔加工以及6°锥孔铣铰加工工艺。针对6°锥孔的铣铰加工,定制了京瓷6°锥铣刀和6°锥铰刀,刀具材料为高强度亚微粒碳化钨,刀具表面涂层为高硬度纳米复合结构涂层,刀具结构为能抑制振动并增加刃口强度的特殊结构。得出了深锥孔汽蚀管最佳工艺规范。采用该工艺规范加工生产的汽蚀管内表面表面粗糙度为Ra0.4,满足设计要求;采用该工艺规范加工生产的汽蚀管通过了液流试验,试验结果满足设计要求;装配有采用该工艺规范加工生产的汽蚀管的发动机已经通过了地面热试车考核。

  • 标签: 深微锥孔 汽蚀管 精密加工
  • 简介:随着航天技术的不断发展,对用于深空探测航天器以及微小卫星的姿态控制、轨道控制等方面的推进系统的需求越来越明显。简述了国外推力测量技术进展,分析了推力测量的难点,并对国内几种典型推力测量模式进行了介绍,分析了这几种模式的优缺点。综合分析表明全弹性模式结构稳定性较好,测试精度高,测试手段先进,是一种值得重点发展的推力测量方式。

  • 标签: 微推力器 微推力 测试技术
  • 简介:空中应急功能是指在空中发动机停车或发电机、液压泵、电源系统关键部件失效时,为飞机提供应急电源和应急液压源的能力,主要用于提高飞机安全性。从战斗发展需求出发,通过分析空中应急功能的必要性及对飞行安全性的影响,归纳总结了国外典型三代、四代战斗空中应急功能的使用规律和发展趋势,得出先进战斗机具备空中应急功能十分必要的启示,可为开展飞机电源系统及第二动力系统设计提供一定的参考和借鉴。

  • 标签: 空中应急功能 第二动力系统 辅助动力装置 应急动力装置
  • 简介:本文研究了利用毛细机制被动地控制推进系统中推进剂流动这一思想.毛细管由半径不同的两段组成,用于被动推进毛细管内流体的流动,且保证推进剂持续供应推力室.研究人员建立了简单的一维流体模型,用五种不同的流体及大小不同半径的毛细管组合进行了试验验证,从理论流体模型得到了无量纲的相似参数,并利用相似参数将包含四种变量的试验数据转换成适用一维理论模型计算的一种变量的试验数据.在分析的基础上,通过对重量场进行修正,从而使试验结果与理论模型更加相符.最终试验验证的计算公式将为推进系统中被动毛细管推进剂供应装置设计奠定了基础.

  • 标签: 毛细现象 微推进 装置
  • 简介:针对航空发动机匣裂纹故障,经断口分析确定为疲劳裂纹。采用ANSYS软件建立匣有限元分析模型并进行匣模态及相对振动应力计算,结合发动机使用工况得出坎贝尔共振图。经与多点激振、单点响应的模态试验及应变片电测的台架动应力测试等试验结果的对比分析,在波瓣振型、振动频率及共振转速等方面相互验证,确定了压气机匣裂纹故障原因,并在此基础上提出了改进措施建议。经长试试验考核,改进效果良好,为航空发动机匣的结构设计、振动故障分析提供了依据。

  • 标签: 航空发动机 机匣 裂纹故障 振动特性分析 模态试验 动应力测试
  • 简介:本文采用基于冲击动力学理论的有限元数值分析方法模拟了在旋转试验器上进行的某发动机匣的包容性试验过程,反映了撞击过程中断叶和匣的能量变化历程,较好地模拟了试验结果。研究结果对航空发动机匣的包容性设计有一定的参考价值。

  • 标签: 航空发动机 机匣 包容性试验 应变响应 数值模拟
  • 简介:本文简要介绍了Instron疲劳试验的扩展功能及裂纹监测仪电路控制原理,阐述了将裂纹监测仪输出信号连接到试验控制器,通过控制软件设定“数字输入事件”的响应动作暂停试验,实现准确记录初始裂纹发生时试验循环次数的试验测控技术。

  • 标签: 疲劳试验机 初始裂纹 数字输入事件 循环次数
  • 简介:根据高教立项论证的需要,对高教寿命指标要求与如何实现寿命指标的技术途径做了探讨,指出谈寿命不能回避可靠性要求,飞机结构寿命与可靠性问题的技术关键,在于后者,保证了后者才会有前者,具有可靠性要求的寿命才是有效,因此,寿命指标必然要受可靠性指标要求所制约,可靠性涉及飞行安全是不能讨论还价的,更不允许没有要求。而满足可靠性要求的寿命指标主要涉及飞机研制费用和出厂飞机造价,取决于投入的经费额度,它必须以有效的控制灾难性疲劳破坏,以及投入的研制经费和今后出厂飞机造价又是财力可以接受的为依据,给出飞机结构灾难性疲劳破坏控制技术的基本原理,明确了实现寿命指标的的主要技术途径。

  • 标签: 飞机 高级教练机 寿命指标要求 灾难性疲劳破坏控制技术
  • 简介:本文以转子-匣系统为对象,采用弯扭耦合传递矩阵法分析了锥齿轮啮合作用对不平衡响应及初始弯曲响应振动特性的影响.改进了三套纯弯曲和弯扭耦合临界转速及不平衡响应峰值转速计算方法及软件,提高了计算效率.采用此三对配套软件计算了两种支承方案的临界转速和峰值转速,在无阻尼条件下两者完全一致.分析了质心按一阶振型分布和按空间分布时锥齿轮啮合作用对峰值转速及振动值的影响,得出了有工程参考价值的结论.提出了改善转子振动特性的方法.

  • 标签: 转子-机匣系统 临界转速 不平衡响应 锥齿轮 影响 振动特性
  • 简介:针对采用氧化亚氮推进剂的单组元推力器开展了比冲性能影响因素的分析,分析结果显示推力器比冲与氧化亚氮分解效率及喷管扩张比有着密切关系。利用有限元分析法对高空及地面试验两种工况下氧化亚氮单组元推力器喷管的结构温度场开展了数值仿真计算,并在结构温度场仿真计算的基础上进一步对地面试验用喷管的结构应力场进行了分析。初步试验表明,所设计的喷管在地面工况下工作良好。

  • 标签: 氧化亚氮 微推力器 喷管 有限元分析
  • 简介:支持向量(SupportVectorMachine,简称SVM)是一种基于机器学习的模式分类算法,其在解决小样本、非线性及高维模式识别等问题中都表现出许多特有的优势。用SVM对液体火箭发动机的故障数据进行检测和诊断。通过对发动机仿真模型的9种故障数据的学习,能检测出18组故障数据中的17组,但有4组出现误报,对误报故障进行二次学习和再检测,能对这4种故障正确检测。经过对C75试车4种故障数据的学习,能正确检测其故障类型,进一步验证了该方法的正确性和可行性。

  • 标签: 支持向量机 液体火箭发动机 故障诊断 模式识别
  • 简介:在全机动力分析中,对机身建模有两种不同的观点,一种是将机身建成梁式结构,另一种是将机身建成由长桁、隔框和蒙皮组成的简式模型。分析了两种建模方式的优缺点,并依据飞机总体设计的概念,按相似理论对吹风模型动力特性设计的方法,仿真构造了在研飞机,并按两种方法建成有限元模型,分别进行了全振动特性分析和颤振分析,论证了两种建模方法的一致性。

  • 标签: 有限元建模 动力分析 一致性
  • 简介:二级发动机地面试车时游喷管内气流要出现分离现象,直接影响二级主机和游的性能计算结果,长期以来一直是我们发动机理论研究面临的一大难题。本文提出的游短喷管和大喷管分离准则及分离位置的确定方法,喷管内气流分离时游地面比冲及地面推力的计算方法,成功的解决了这一问题。

  • 标签: 发动机 游机 试车 分离准则