简介:本文阐述了研制充气式减振器的目的,以及减振器的工作原理、结构特点与传统液压式减振器的区别.简要介绍了该设备的研制过程、设备性能的理论分析和试验,同时论述了该设备的用途及优缺点,以及该设备的发展方向和市场前景.
简介:减速顶对调车作业有特殊意义,因此,各方面都积极支持减速顶的普及和推广。上海、哈尔滨、广州局对轮缘磨耗问题进行了攻关,以适应减速顶的应用,工作是大量的,也是有成效的,体现了机务部门对减速顶研究和调车业务的支持。一、就改善轮缘磨耗的思路而言,把重点放在轮轨以及轮顶接触几何学关系上是完全正确的。事实上,TB型锥形车轮只能在短周期内保持标准状态,新轮的磨耗速度是非常迅速的,而且在通过曲线时经常出现不
简介:为了解决减速顶对调车机车轮缘磨耗问题,弄清机车轮缘与减速顶及与钢轨接触产生两种磨耗的关系,我们对山区小曲线半径上的机车轮缘磨耗情况进行了调查,并加以分析,现将调查分析情况报告如下。
简介:
简介:1977年我国铁路编组场开始应用减速顶以来,深受运输部门的欢迎。然而减速顶的使用造成了轮缘顶部的明显磨耗。在铁道部科技局、机务局的领导下,哈尔滨、广州和上海三个局的有关单位作了大量的调查研究、试验改进工作,取得了显著成绩,并得出如下结论意见:
简介:我局在艮山门站采用减速顶全顶驼峰调速制式,今年三月启用以来,由于减速顶设备比较简单,安全连挂较高,劳动条件有较大改善,总的情况是好的。但调车机车经过减速顶时,其轮缘顶部原来非磨耗部分因受冲击产生磨损,如果不加控制与改善,可能影响行车安全。减速顶作为驼峰调速工具,国内还是个新事物,现行有关机车轮对的规程中,尚无非磨耗部分的限度规定。为了适应新情况,
简介:本刊特邀记者走访了有关部门的一些专家学者,仅就“R16导向”问题请们谈了自己的看法,他们从理论上和实践上详尽地阐述了R16A圆弧在机车走行中的重要作用,本刊认为:这些学术观点对研究轮轨关系有着深远意义,对解决减速顶磨机车轮缘问题也有着重要价值。因此,本刊编辑了特邀记者的采访,其基本内容是:轮缘顶部外侧R16圆弧在经过曲线时,R16圆弧超前与钢轨接触,从而迫使车轮转向,导致机车顺利通过曲线;内侧R16圆弧在经过道岔时,其与护轮轨接触,使车轮顺利通过辙岔心,故两个R16圆弧不是可有可无的,而是在机车走行中起着重要的安全作用。
简介:介绍柳州南站的概况和运输现状,指出存在诸多因素影响了车站运输作业的效率,它们直接制约着车站的发展,同时结合车站的具体情况,提出了一系列提高作业效率,优化运输组织的措施,为进一步提升车站乃至全局的综合运输能力奠定了坚实基础。
简介:本所研制的停车器新型制动轨,是在原制动轨制动面上,安装了由复合材料制作的摩擦片而形成的,它能起到降低噪音,增大制动能力的作用。
简介:减速顶有三大参数--制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度一车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速临界速度的关系.
简介:西安东站调车场自1981年安装使用减速顶以来,对提高调车作业效率、减轻调车人员劳动强度,保证安全生产,起到了一定的作用,但也造成了调车机车轮缘顶的非正常磨耗,几年来,我们对轮缘顶磨耗情况进行了一些调查,并对其与行车安全的危害等问题,进行了一些探讨。
简介:可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式.
简介:1982年11月牡丹江站编组场11条道的四部位全部采用减速顶之后,由于机车下峰次数多、过顶速度快,所以担任主调的JF987机车轮缘磨耗比较严重,牡丹江机务段曾多次给铁路局打电报和电话,要求予以解决。铁路局责成减速顶研究中心几次派技术人员去调查、了解情况,寻求解决的途径。杭州机务段调机轮缘改形取得良好效果之后,减速顶研究中心积极向局里建议JF
简介:总结海拉尔车务段在运输安全风险管理方面存在的主要问题,分析了产生这些问题的原因,提出了今后进一步强化安全风险管理的一系列具体措施。
简介:功效系数在驼峰调速方式决策中的应用曹宏宁我国自1974年开始研制运用减速顶,至今已有20年的历程,在改革开放方针指引下,减速顶的事业经历了从无到有,从小到大,从低级到高级,从单一品种到多系列多品种,走出了一条具有中国特色发展减速顶调速系统的机、电、运...
简介:减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一周士秀沈阳铁路分局,地处客货运输最繁忙的辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站,另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市的周围。全分局的运量逐年递增,运输能力特别是编组站的能力严重不足,运量和运...
简介:铁道部科技局:1980年3月23日在广州北站驼峰调车场安装减速顶并正式投入试用,到5月2日即发现在驼峰调车的东风型1794号机车轮缘顶部发生严重的非正常磨耗,第一、六位车轴轮缘磨耗最严重,三、四位次之,二、五位较轻。轮缘顶部冲成与水平约成15°左右(按减速顶的安装角度)向内倾斜的粗略圆周斜平面,原顶部被冲击消灭。经邀请哈尔滨减速顶研究中心来广州共同研究,以广局报师[1980]70号《关于对广州北站减速顶使用中,机车轮缘严重磨
简介:减速顶的制动功是衡量减速顶制动能力的重要技术参数。本文对减速顶制动过程进行了理论分析,对减速顶与车轮间的作用力、减速顶制动功的计算进行了简要介绍,并对影响制动功的各种因素进行了分析。
简介:本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告,该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技术成果。主要内容是:调查研究、试验分析、座谈讨论的基本情况,减速顶对调车机车轮缘磨耗的机理,轮缘磨耗后的安全限度、检测方法,轮缘改形的理论分析与运营实践;结论性的意见与建议。
充气式汽车减振器的研制
对调车机车轮缘磨耗后的安全限度、检测方法和轮缘改形的评价
机车轮缘顶部两个R16是否起导向作用的调查分析
城市轨道交通替代汽车是可行的
减速顶区作业的调车机车轮缘磨耗的安全性分析
关于控制和改善减速顶对机车轮缘顶部磨损试验的通知
机车轮缘顶部的两个R16圆弧是起导向作用的,并非是“自由空间”
柳州南站提高运输效率及优化运输组织的研究
停车器新型制动轨的研制
试论车轮直径与减速顶临界速度的关系
减速顶对机车轮缘磨耗问题的探讨
可控停车器的制动能高分析
JF987机车轮缘改形试验的情况报告
深化安全风险管理确保运输生产安全
功效系数在驼峰调速方式决策中的应用
减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一
关于机车轮缘在驼峰调车场经减速顶冲击磨耗变形后有关安全限度问题的报告
关于减速顶制动功影响因素的分析
减速顶对调车机车轮缘磨耗的综合研究报告
4685铁路经营者和货车业主从电控气动制动技术应用中受益