简介：

简介：青藏高原位于我国西南边疆,平均海拔4400米,号称世界屋脊和地球第三极.这里是许多大江大河的发源地,有大面积的自然保护区,是著名的生态源和江河源,青藏高原对我国的生态环境起着重要作用.

简介：极繁主义风格的平面设计利用一些复杂的装饰元素,给欣赏者以直接的情感冲击。其特征为：打破传统、开放互动、反阐释的设计核心,奢华的装饰语言,感性的图形传达方式。极繁主义对于平面设计的影响既有积极的层面,也有消极的层面。

简介：本文较系统地总结介绍了江门市公路局推广应用阳离子乳化沥青技术，进行公路养护维修的实践过程和经验，可供有关技术人员参考。

简介：主辅分离对于多元经济这块如何处理，实现改制。笔者认为，把确实在经营实力和现金流动良好的铁路多元经营内部进行优化重组，进一步促发其借鸡下蛋的扩张与边缘延伸的势头，形成自己专业的强竞争力；对于那些经营实力弱、资产不良的多元实体，可撤消收回或通过多元投资促进其转化为非国有企业，即抓大放小，盘活存量，采取债权式的组合，这对于铁路多经企业，可能比股份制改造和行政重组更适合于现状和市场的一种重组方式。

简介：本文较详细地总结了介绍了河源市公路局在紫金-河源公司改造工程中推广应用阳离子乳化沥青的配合比设计、施工技术以及经济效益分析等。

简介：介绍了柳州铁路局多经企业资产的现状，分析了虚拟资产、不良资产、贬值资产和泡沫资产等影响资产质量的几个主要因素。提出了优化资产结构，落实资产经营责任制、改革财务管理体制、严格管理、完善内控及建立风险预警制度等提高多经资产质量的对策，以推进多经企业的重组改制，增强多经企业的竞争力。

简介：目前，柳州铁路局多经产业结构不合理，主要表现为流通实体多，生产实体少；代办运输延伸服务比重大，真正参与市场竞争实体少；小型的实体多，经济实力强、集约化程度高的实体少。为此，提出了发展路地优势互补型实体企业，优化资源配置，调整产业产品结构的对策。

简介：<正>作为国有建筑施工企业,要适应新常态,推进企业改革升级发展,就必须要顺应国家的发展大环境,要适应市场的变革新要求。当前,在企业管理中存在诸多的问题:一是管理理念滞后,没有与时俱进地加以更新,有"啃老"的经验性思维;二是管理制度不够完善,与新形势、新要求的融合性不好,造成企业与市场不能很好对接,同质化竞争普遍存在,市场优势不明显;三是企业管理机制不畅通,信息不对称,造成制度落实困难,信息

简介：厦门翔安隧道，在施工过程中采用双液浆注浆技术，尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、在堵水施工中起到至关重要的作用，为类似工程项目的施工提供借鉴。

简介：“PPP模式是政府和社会资本双方合作的有效机制,社会资本发挥在人力、财力上的优势,弥补政府在运营管理方面的不足,双方形成合力.同时,也要注意,社会资本无利不起早,政府部门尚未建立起完善的监管机制.因此,虽然PPP模式的应用前景很广阔,但是也应该持谨慎乐观的态度.”国家发展和改革委员会投资研究所投资体制政策研究室主任、研究员吴亚平在采访中表示.

简介：提出站段主办或托管多经企业这种模式存在的问题，指出站段多经企业脱钩必须具备5个条件，即各级领导的重视，有配套的政策，解决好补主工资，处理好不良资产，控制好收入转移。并根据条件提出了重组多经企业，明晰业务、资产、人员和经济关系，培育核心企业，建立法人治理结构的脱钩途径。

简介：阐述了做好辅业（多经）工作的4点建议，即提高综合素质、转变经营机制、拓宽经营范围和加强财务管理，以推进主辅分离、辅业改制工作，加快铁路实现跨越式发展战略。

简介：重组改革是企业生存与发展的需要，是企业参与市场竞争，谋求更大发展的必由之路。因此，推进多经的重组改制，已成为亟待解决的问题。

简介：通过抗压强度和氯离子扩散系数快速检测的RCM试验来研究高性能再生混凝土的力学和耐久性能,试验结果表明：高性能再生混凝土的抗压强度和抗氯离子侵蚀能力随着再生骨料取代率的增大逐渐减小,但减小的幅度都不是很大.同时利用线性回归并结合优化设计对试验所得到的数据进行分析,从理论上得出了最佳骨料取代率,为再生骨料的选取提供技术参考。

简介：铁路多经企业与运输主业的分离，是铁路跨越式发展的重要组成部分。要做好这一工作，必须明确改革分离的目标、分离后的资产管理模式、主辅业各自的责任及改革的方法步骤，以推进进站段多经的分离和改革。

简介：营造多经企业共同经济圈，需要处理好主管部门与企业、企业间、多经企业与运输主业、多经企业与市场经济及政策与实作的关系，目的是使多经企业分离后，能互为补充，联劳协作，有序经营，共同发展，以增强多经企业的市场竞争力。

简介：分析了多经企业改制的难点有企业生存、员工身份、资产处置及产权管理等问题。提出了改制中应注意保护分流员工的合法权益、界定主辅业业务，做好产权界定及处理，制定发展规划等对策。

简介：指出铁路基层站段多经企业的特点，阐述了多经企业与运输主业分离的难点，在于多经职工也是铁路职工，经营上依赖运输主业，主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位，界定主业辅业，搞好人员、资产和经营项目划拨，给予政策支持等相应的对策。

简介：四川省达州境内的高速公路总里程达418公里，共38个出口，货车尤其多，超限超载的现象时有发生。如何点准货车超限超载“死穴”？“扎口袋式”治超，成为达州治超的杀手锏。所谓“扎口袋式”治超，即进站、