简介：正随着朔黄铁路持续快速发展,每年运量大幅度增长,开行列车对数增加,运输能力日趋紧张,铁路运输"瓶颈"制约问题日益突出。要缓解当前运量大幅度增长情况下的运能压力,可以通过缩短全周距、压缩货物作业停留时间(以下简称停时)、压缩货车中转停留时间(中时)、提高列车旅行速度、扩大中距、减小管内装卸率等措施,以加快货车周转,提高货车使用效率。结合朔黄铁路公司设备和生产实际,压缩停时、压

简介：正和利时集团是中国第一家在美国纳斯达克上市的自动化企业(股票代码:HOLI),总部设在北京,在中国北京、杭州、西安和新加坡等地设有公司和基地,国内外服务机构60余处。2012年9月被《财富》杂志评为全球10家增长最快的公司第42位。

简介：工程量清单计价模式对我国建筑市场和建筑企业所带来的影响，引起造价制度和工程建设体制的改革。

简介：简单介绍TETRA系统业务类型和话务量计算模型,说明TETRA等待制系统中排队等待概率与系统容量的关系,详细研究TETRA系统不同集群模式下组呼话务量的计算结果,并在准传输集群模式下分析TETRA系统多种业务的话务量,为TETRA系统性能的深入研究奠定一定的基础。

简介：任何一项公路工程,在施工单位进入施工现场以后,对路基横断面进行复测都是首先要做的工作。公路工程通常包含多个合同段,本文主要针对不同路段路基横断面复测工程量及中间分次计量工程量计算的方法进行总结。路基设计横断面面积计算及原则大部分路基设计存在路基原地面不规则的问题,所以在实际计算中,需要对原地面进行转换,可将原地面看成是由不同折线相连组成的结构,然后再进行横断面图形处理;得到的图形呈不规则形状,需要进一步处理。

简介：

简介：详细介绍了通渝隧道进口浅埋偏压软弱围岩段新奥法施工的监控量测工作,通过对各施工阶段的监测与分析,用以配合和指导施工实践.

简介：工程量清单报价是国际上普遍采用的工程招投标方式，已有上百年历史，规章制度完善成熟，本文对工程量清单报价这种计价模式进行几点思考。

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简介：隧道位移非接触量测及分析系统主要由全站仪(无反射棱镜型)、台式PC电脑或便携式计算机、打印机、机载软件、后处理软件、反射膜片等组成。利用TCRA类型全站仪的自动寻找的功能，通过规定的设站方法和测量程序，在专门研制开发的机载软件和少量指令控制下，自动完成围岩变形监测数据的采集和存储。测量数

简介：2012年12月5日，山东省烟台市迎来今冬第一场大雪。至6日凌晨，烟台局部地区积雪已经超过了30厘米，数千名公路人以雪为令，转战在烟台境内的33条国省干线公路上。其中，一位叫于洪亮的老公路人，可以说是烟台公路系统除雪保畅的典型代表。

简介：对于隧道入口段照明设计而言,洞外亮度是一个关键参数。由于受隧道洞门形式和走向、太阳辐射强度和照射角度等因素的影响,洞外亮度并不是一个定值,而是随着季节和时间变化的,故目前业界对隧道洞外亮度的时间变化特性缺乏相应的研究。结合不同隧道洞口朝向,分析几种典型天气下隧道洞外亮度随时间的变化规律,其对于隧道入口段照明设计和运营控制以及洞外减光设计具有参考价值。

简介：压缩车辆停时，加快车辆周转，是铁路系统提高运输效率的重要手段。为此，从货物装卸、调车作业和作业组织等3个方面，分析了影响柳州车站车辆停时的原因，并采取压缩线内时间、优化运输组织、加强教育考核等3项压缩车辆停时，提高作业效率的措施，从而达到预期目的。

简介：线路运行条件，运输组织难度，站段装卸作业能力，是影响周时的主要因素，通过改善运输设备条件，优化运输组织，改善考核机制等措施，可压缩周时，提高车辆运用效率与效益，缓解运需供求矛盾，实现挖潜提效。

简介：随着我国社会主义市场经济的发展,特别是我国已经加入WTO,建设工程造价管理与国际接轨已是势在必行,我国工程造价领域将深入改革,与国际惯例接轨,通过市场形成价格,以迎接我国加入WTO的挑战。

简介：淀浦河桥沉降量较大,墩台最大沉降量达7.7cm,虽然,目前沉降已趋向稳定,但是,值得探讨的问题很多,笔者针对桥梁地质勘探、设计、施工及测试等方面进行浅析,以供探讨,力求避免今后发生类似问题.

简介：监控量测是新奥法施工理念三大支柱之一，对翔安隧道陆域浅埋段洞内外监控量测回归分析，及时应用其成果调整相关施工参数，使隧道顺利安全地渡过该地质不良地段。

简介：以南京地铁2号线设备为例,介绍基于通信的列车控制（CBTC）线路信号故障时的行车组织方法,并结合实例阐述其在实际地铁行车工作中的应用,同时对实际工作中易产生的问题和解决方案进行分析.

简介：运用动态分析的原理对车站停时进行预测分析，介绍了在实际运用中的效果，为压缩停时，提高货车使用效率，减少车辆占用支出，提出相应的建议。

简介：6月1日凌晨，京哈高速公路在吉林省和黑龙江省交界的拉林河收费站附近发生了严重的交通堵塞。直至当天晚上20时，滞留车辆才撤离完毕，交通恢复正常，京哈高速公路哈尔滨前往长春方向路段断流长达18小时。最高峰时，哈尔滨前往长春方向的滞留车辆长达20多公里，涉及车辆超过2500台，长春至哈尔滨方向堵滞留车辆也排出近4公里。这样大规模的高速公路堵车异常罕见，而堵车原因系吉林一侧路政部门治理超限超载车辆，部分由哈尔滨前往长春方向的超限货车司机为躲避处罚不敢前行，将车停在高速公路上所致。