简介：本文列举了新建地铁暗挖区间（或车站）下穿运营中的地铁车站的成功案例，并对北京地铁14号线安～蒲区间下穿5号线蒲黄榆站的土体加固、工法选择、沉降控制、信息反馈等作了详细介绍。

简介：旋喷桩锚是近年来兴起的一种土层锚杆（索），特别适应于传统锚杆（索）不易成孔的淤泥质地层和饱和粉性土层。这种土层锚素施工技术经过改进后可以进行回收。和传统锚索相比，具有施工便利、承载力较高的优点，和土钉墙结合成复合支护，可以使土钉支护的基坑开挖深度提高，和SMWI工法结合，可以使成本降低，因此很受工程界欢迎。本文介绍了旋喷桩锚技术在常州润华环球中心基坑的应用，包括设计、施工和监测方法等内容。

简介：本文分别介绍了预应力锚索各种预应力损失的产生原因，并在此基础上阐述了各种预应力损失的预防措施以及自己的施工经验和体会。

简介：本文结合工程实际应用中经常遇到的问题，从振弦式锚索测力计的结构、工作原理、现场率定、安装及测试数据处理等方面分析说明，介绍了该类型锚杆测力计安装应用的正确方法，以尽可能减少量测误差，提高监控量测的准确度。

简介：社会经济水平的提高和城市建设的迅速发展，地标性高层建筑物日益增多，出现了规模越来越大、深度越来越深的基坑工程。预应力锚索锚固技术工艺灵巧、结构合理，提供主动的支护抗力。结合长沙国际金融中心深基坑支护工程实例，介绍了预应力锚索的施工方法和工程效果，为类似深基坑工程提供借鉴和参考。

简介：建立三维有限元模型对华润前海中心大型超深基坑开挖施工过程进行预测分析，同时还分析了基坑开挖施工对邻近地铁可能造成的影响。结合工程实际，假设土体为均质各向同性体，考虑了土体与地下支护结构的共同作用，以及土体分层和支护结构的分步施工。计算结果表明，考虑土体为均质各向同性体的三维有限元分析方法可以较好地模拟大型深基坑的开挖过程，并能为类似场地条件的大型深基坑工程设计提供参考与借鉴。

简介：本文主要针对甘肃金川二矿区深部巷道出现膨胀类的病害，如何进行治理与预防的相关技术进行探讨。在不同的治理与预防实践过程中，采用了综合治理技术及自钻式预应力锚杆技术，取得明显效果。

简介：本文介绍了连拱隧道的施工方法，重点叙述了为防止连拱隧道渗漏的各种防、排水措施。

简介：地下工程结构应力检测的误差不仅和检测仪器自身的精度有关，而且和检测工作所处环境条件、传感元件安装布置情况以及信号采集、传输方法密切相关。本文分析了常见地下工程结构应力检测误差产生的主要原因，并提出了减小、消除地下工程结构应力检测误差的有效方法。

简介：本文介绍了工程岩体稳定性的影响因素及破坏形式之后，详细阐述现阶段工程岩体稳定性的各种分析方法，简要论述了工程岩体稳定性研究的相关内容，最后，提出现阶段研究中存在的一些问题。

简介：上世纪80年代初，锚素加固工程要求安装观测锚索，大变形岩体的加固要用无粘结锚素，工程需要催生了我国的无粘结锚素。当时还没有无粘结钢绞线，只能用光面钢绞线自制，因此，无粘结锚索很不规范。90年代初我国水电建设引进了无粘结锚索的规范结构和施工工艺，并迅速得到推广。然而，在工程应用中过于简化，把双层隔离层改为单层，把充满并可随时补充防锈油脂的防护帽用混凝土或水泥砂浆替代，永久性难以保证，给工程的安全埋下隐患。无粘结锚索的钢绞线不与围岩粘结，锚素对岩体的加固完全依赖其拉力，锚索的拉力又仅仅依靠夹片对钢绞线的夹持力，在上百年的高应力作用下，夹片及其夹持的那段钢绞线产生了徐变和锈蚀，必将减小锚索对岩体的支护力。在用无粘结锚索加固的公路边坡中，因雨水冲动格构下的风化石和泥土，锚索失去了拉力，边坡缺少支护力而失事的工程已不止一例。

简介：盾构在砂卵石地层中穿越河流，如何控制因开挖造成的沉降是施工的重点。本文结合北京地铁某盾构区间穿越昆玉河试验段工程实例，并对监测数据进行分析，研究盾构法在砂卵石地层中穿越河流减小沉降的技术。

简介：为了控制盾构隧道施工对周边桥梁的扰动程度，确保施工沿线既有桥梁处于良好的服务状态，本文建立了盾构隧道穿越既有桥梁的精细化控制体系，该体系主要由施工前的方案确定、施工中的反馈控制和施工后的长期监测三部分组成。并将该技术在北京市南水北调东干渠隧道穿越既有桥梁工程中进行了应用，成功实现了穿越过程中对既有桥梁的精细化控制，确保了既有桥梁的安全，对已有类似工程施工具有借鉴和指导意义。

简介：本文主要叙述采用土钉支护技术对净跨10m，净高6．57m的土质洞库进行成功设计与支护施工的情况及监测方法和结论。该工程是在前期试验，科学分析的基础上的大胆实践，从根本上突破了传统洞库的被动支护方式，节省了笨重的机械设备和造价昂贵的多部台车，使施工便捷可行，为大跨度的洞库建设提供了一种可选择的新型支护方式。也使土钉的应用范围更广，适应性更强。缺点是施工组织程度要求较高。

简介：针对金川Ⅲ矿区副井工程在深部工程地质条件发生变化所潜在的工程稳定性问题，本文类比相邻的主井工程地质条件，采用数值分析方法对深部井身段工程的支护厚度和让压量进行分析。由此研究显示，副井的支护厚度应由原设计的450mm增加到700mm为佳。为控制变形地压应在施工过程中释放位移70-90mm。此时井筒收敛量达到45mm。为保证井筒的安全使用空间，井筒净直径应由原设计的6．3m修改为6．35m。该研究所提出的修改设计方案在Ⅲ矿区实施，获得了成功。

简介：通过对复杂环境下的深基坑爆破参数的精细设计、施工，遵照“严格计算，科学设计，实时调整”的原则，以“设计参数指导施工，以实践修正设计参数”为基本操作手段，从而实现爆破施工、操作和管理的精细化。在有效保障施工工期的前提下为工程施工取得了较好的经济效益。

简介：深基坑工程在地铁建设中应用越来越广，由于施工已经造成基坑一定变形，所以盾构下井工况对基坑稳定影响较大，需要做专项方案设计。本文应用有限元分析结果，采用预应力锚索技术补强技术有效控制基坑变形。

简介：对特殊地形及复杂环境的露天路基高堑，安全及环保问题可通过高堑内侧拉槽，外侧预留岩坎，主爆区采用浅孔松动爆破，外侧预留隔层回采法的方案解决。

简介：根据岩土施工高边坡排架特点，介绍排架设计、施工、编制、论证、验收、管理要点及控制办法。

简介：利用重庆地铁六号线二期一工程实例对隧道上跨既有线控制爆破施工工法进行探讨，介绍了地铁隧道采用全断面控制爆破技术上跨既有线的关键施工技术。