简介:摘要固化剂处治淤泥填筑路基在国内外铁路工程建设中已有所应用,但不同地域的淤泥分类却缺乏统一的标准,这就给施工单位针对不同种类的淤泥选择固化剂类型造成了困难。本文全面分析现有浅表层淤泥的特点,并针对东莞地区铁路工程浅表层淤泥进行物理化学指标测定,明确该地区浅表层淤泥的特性及性能,为后期淤泥资源化利用和固化剂应用施工提供相关参考依据。
简介:摘要随着近代工业的不断发展,人们对重金属的需求量也越来越大,但是土壤中重金属的含量也越来越高。当含量超过一定的范围时,就会对生态环境造成一定的影响和破坏,甚至会危害人的身体健康。本文使用层次分析、地累积指数法、相关分析、主成分分析等模型解决了城市土壤重金属污染的分析。
简介:摘要随着我国经济飞速发展的带动下,道路桥梁行业也获得较好的发展,近年来道路工程的施工质量不断被提高重视程度。其中,路面抗滑工作是道路施工和养护的重中之重,因为其在公路行车安全中占有重要地位。现阶段混凝土路面在长期超负荷运行下,路面抗滑能力下降,导致安全事故常有发生。如果采取往常的办法,加铺沥青混凝土路面,则有成本较高、施工周期长的缺陷,尤其在隧道中施工,加铺后有可能影响隧道净高,反而带来更多不利影响。本文主要介绍了在通车情况下如何快速对路面抗滑能力的修复处理,重点分析了当前水泥路面抗滑能力下降的原因和水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层用于修复公路路面的优点,希望能为相关人员带来参考价值。
简介:摘要寒冷地区的轨道线路路基在冬季会发生不同程度的冻胀问题,严重影响着线路的安全、快速运营。根据调查分析,路基冻胀产生的主要区域为基床表层范围为内的级配碎石。采用注浆的方法对基床表层级配碎石进行改良,分析级配碎石注浆前后的渗透性、在冻融循环作用下的冻胀性、在冻融循环及干湿循环作用下的稳定性。结果表明级配碎石注浆后,其含水率与吸水率均较小,且渗透系数会发生显著降低;注浆后的级配碎石,其冻胀率随着冻融循环次数的增加而逐渐增加,最大冻胀率为0.25%。经过20次冻融循环次数后,其冻胀率逐渐趋于稳定;随着冻融循环及干湿循环次数的增加,改良后试样的无侧限抗压强度逐渐降低。经过20次冻融循环或20次干湿循环作用后,试样的无侧限抗压强度基本保持不变。结论注浆能够改善级配碎石渗透性及冻胀性;同时,经注浆后的级配碎在冻融循环及干湿循环作用下的稳定性良好。通过注浆试验论证了注浆改良级配碎石冻胀的可行性。
简介:摘要 在城镇集中供热系统中,换热站耗电量可以占到系统总耗电量的50%-70%,换热站的节能设计对于整个供热系统的节能运行起着至关重要的作用,在换热站节能设计中设备的优化比选是关键,本文通过分析换热站各环节的耗功情况,对换热站内换热器、除污器、止回阀等设备进行了分析比选,提出二次网循环水泵参数的优化选取方案,通过设备的优选和设备参数选取的优化提升换热站的节能性,可有效降低换热站的运行电耗。