简介：摘要：根据规范规定的抗浮稳定系数，结合箱形混凝土管道的特点，推导出抗浮所需最小覆土厚度、最小襟边宽度的计算公式和简化估算公式，供设计人员参考。

简介：摘要：虽然fidic红皮书2017版本13.7条修改了因成本变化引起的价格调整，将价格调整公式纳入特别规定的说明中，但价格调整公式在国际工程依然适用，尤其是近年来通胀及疫情战争引起的物价不稳定。因此，如何应用价格调整公式来保护承包商合理利益至关重要，特别是在不发达、发展中国家的国际工程项目，这些国家缺乏价格调整公式的认识及应用。

简介：摘要：介绍了多个千斤顶并联时，其率定公式的等效公式计算，并通过工程的实际应用，验证计算方法的正确性，也反过来校核仪器设置的等效公式，为大吨位单桩竖向抗压静载试验，这种危险性高的现场检测试验提供安全保障。

简介：摘要：对于安全阀液体膨胀量的计算公式目前已知的出现在四本不同的规范中，规范对于液体膨胀量计算这同一问题，所列举的公式却存在着差异，那么是什么问题带来的差异，这些差异是否会造成泄放量计算的结果不一致，如果出现不一致应该用哪个公式进行计算？本着刨根究底的态度，通过对不同规范中各公式间差异的分析，明确了各公式的编制均基于同一原理，只是变量所取单位不同，同时，在求证过程中，发现了规范编制存在疏漏，并在本文中予以了阐述。

简介：摘要：激光诱导击穿光谱法是一种基于原子发射光谱和激光等离子体发射光谱的元素分析方法。自LIBS问世以来，就被公认为是一种前景广阔的技术。LIBS实验方法简单，在微小区域分析可弥补传统元素分析方法的不足，除了用于传统的实验室分析外，LIBS还是一种为数不多的可手持、便携式的元素分析技术。由于无需复杂的前处理过程，LIBS技术简便、快速，非常适合大批量样品的快速、现场或在线检测，正在为分析领域带来众多的创新应用。

简介：摘要：我国现有公路的84.3%是农村低等级公路，但这部分新投资仅占公路总投资的19.3%。因此，限额设计是低级道路设计应遵循的主要原则。现行规范对低级公路的要求与高级公路一致，但设计速度不同。这使得投资限制和规制指标的选择难以平衡，其中最困难的是曲线扩大的要求。车辆在曲线段行驶时会发生侧移。因此，曲线加宽是道路平面曲线设计的关键设计要素之一，许多学者对此进行了研究。扩大率在我们的规范中也有规定，但在不同的规范中差异很大。曲线延伸值不足会产生交通安全风险，曲线延伸值过大会增加土地面积和工程建设成本。因此，圆形曲线延伸值的选择在具有限制设计的低等级道路上非常敏感，不同条件设置的值不一致，给道路设计带来了不必要的问题。基于此，本篇文章对基于线形诱导的低等级公路弯道交通设施优化进行研究，以供参考。

简介：摘要：北戴河区长期面临着高机动性、不均衡的交通出行需求。主要矛盾在于“有限的道路条件和无限的出行需求”，而道路供给不能继续增长。分级建设全面的交通诱导系统，采取“外围引导，近端管控，内部疏散”的方式对交通流进行引导，避免大量车辆在进区通道上等待，缓解暑期车流的拥堵。

简介：摘要：结合某工程的大直径灌注桩单桩竖向抗压静载荷试验，详细介绍了该工程的大直径灌注桩的工程地质、桩基设计参数及试桩方案，对试验过程中发现的桩身轴力传递规律及桩侧摩阻力、桩身侧阻力等参数进行了分析研究，并依据试验结果对其经验公式进行了分析讨论。研究结果表明：在大直径灌注桩中，随着桩径的增大，单桩竖向抗压静载荷试验所需试桩截面面积呈指数递减趋势，在保证试验效果的前提下，可适当减少试桩数量；根据该工程单桩竖向抗压静载荷试验所得出的经验公式计算值与实际值较为吻合，该经验公式具有较高的实用性。研究成果可为类似工程提供借鉴与参考。

简介：摘 要：为明确高速公路互通入口合流区通视三角区问题，提供更加灵活的设计理论依据，对互通入口合流视距及其通视三角区进行了研究。首先基于实际驾驶条件定义了入口合流视距概念。其次结合车辆的碰撞条件与微观驾驶行为，分别建立了基于二次减速理论与换道理论的合流视距计算模型。最后，以主线合流视距为主导提出匝道合流视距建议值，并提出通视三角区合理位置的建议。研究表明合流视距大小与主线设计速度等因素相关。