简介：对影响机载预警雷达测高精度的因素进行分类基础上,针对单脉冲雷达的测角方法,列出了影响机载预警雷达测高精度的主要因素。基于地/海杂波、大气折射、电波传播多径效应、载机平台运动和导航系统等因素,分析了对于机载预警雷达测高误差产生的机理,评估了多种因素对测高精度的影响程度,提出了在系统设计和补偿固定误差等方面提高雷达测高精度的建议。

简介：湍流是影响飞行安全的重要因素，在利用机载气象雷达进行检测时，通常是通过回波信号的谱宽来判断目标的。但是回波信号的谱宽不仅与气象目标本身有关，还与雷达参数有关，检测时需要进行定标。从大气湍流微粒间相关性的角度讨论了机载气象雷达中湍流的定标问题。不考虑相关性时，通过公式推导，证明目标的方位角和距离等因素对于谱宽的测量是没有影响的。考虑大气湍流微粒间的相关性时，引入大气湍流的相关模型，研究了目标方位以及飞机速度对于谱宽的影响，并通过仿真给出了定性分析。

简介：对映体干扰是一种在作战飞机上使用的雷达有源角度欺骗干扰方式。针对机载对映体干扰的应用方式,首先分析了机载对映体干扰的基本原理,然后计算了机载对映体干扰的有效作用区域,并且推导了机载对映体干扰实现有效干扰的基本条件,最后通过实验仿真定量地分析了干扰信号入射角、干扰信号波束宽度、干扰信号与雷达间距、干扰信号与雷达波束夹角以及地面反射特性等因素对映体干扰有效作用区域和干扰效果的影响。研究结果可以为机载对映体干扰的使用提供理论参考。

简介：论述远程机载雷达，阐明了宽带波形和多通道的同时需求开通了走向新的空时自适应信号与处理技术的道路，从而改进对多个地面和空中目标的探测与分类。

简介：合成孔径雷达作为一种无线电装备,也必然遵循从模拟到数字再到软件化的发展道路。数字阵列SAR/MTI雷达可以克服常规SAR/MTI雷达的瓶颈问题,具有许多常规SAR/MTI系统所不具备的优势。首先介绍了常规数字阵列雷达的优势;然后从工作体制的选择、系统的组成和关键技术等方面对机载UWB数字阵列的系统设计进行了详细的阐述;最后给出了飞行试验和地面试验验证的结果。

简介：传统的单天线合成孔径雷达（SAR）系统由于没有空间维处理能力很难检测地面慢速目标．而多天线SAR和空时自适应信号处理（STAP）为解决这一问题提供了途径。该文研究长相干处理时间导致回波波达方向和多普勒频率均有变化情况下的STAP方法．给出回波波达方向变化的公式，分析动目标多普勒频谱的变化及STAP方法抑制地杂波性能的仿真结果。

简介：对ATI技术进行改进，提出了一种机栽双通道SAR加权ATI地面慢速运动目标检测方法。该方法将DPCA技术和ATI技术的优点结合起来，利用DPCA技术得到加权值对ATI干涉结果进行加权处理，提出了一种新的动目标检测方法。计算机仿真结果表明，该改进方法与ATI方法相比能够有效减少虚假目标的数目，并能够检测到弱目标；与DPCA方法相比，它能够检测到DPCA方法由于对消过大而无法检测到的速度更慢的目标。

简介：首先建立了机栽双基地SAR的几何模型、距离历程和回波模型。接着简要总结了双基地SAR成像的算法思路。通过理论推导改进了单基地BP成像算法使其适合于双基地情况，并探讨了改进的快速BP算法。最后用点目标和面目标仿真验证了双基地下BP算法的有效性和适用性，并与RD算法进行了性能的比较。

简介：针对干扰背景下机载雷达多通道检测问题,提出了一步广义似然比检测器（1S-GLRT）和两步GLRT（2S-GLRT）。分析了两种检测器的物理意义,证明了二者均具有恒虚警（CFAR）特性,并给出了检测器的工作流程。在性能评估阶段,通过计算机仿真验证了两种检测器均能有效的抑制干扰并实现目标检测。并且通过不同的参数设置分析了两种检测器的性能差别。结果表明：在低信杂噪比下,1S-GLRT的检测概率比2S-GLRT的略高,当SCNR较高时,二者的检测概率基本相同。但2S-GLRT的计算复杂度要低。

简介：机载重轨干涉成像时,两轨数据需要选择平行的参考轨迹,以便保证补偿之后基线的稳定性。由于实际飞行轨迹与参考轨迹之间存在运动偏移,需要进行运动补偿。区别于机载SAR单轨运动补偿,选择平行的参考轨迹往往需要搬移较大的角度。为了定量分析基于搬移的运动补偿引入的残余误差对干涉成像的影响,建立了基于搬移的SAR成像模型,将搬移导致的影响等效为斜视角模型和斜距残余误差。随后推导了由＂搬移＂引入的残余误差对成像的影响,以及引入的相位误差对重轨干涉的影响,并通过仿真验证了理论推导的正确性。分析结果为机载重轨干涉对平台飞行控制要求提供了一种分析手段。

简介：针对机翼颤振现象对机载相控阵雷达杂波抑制性能的影响展开定量分析。载机飞行过程中，机翼受到外载荷作用后会发生颤振并且产生形变。对于布阵在机翼上的空载阵列雷达，机翼形变将引起阵列流形形变，从而导致方向图畸变及阵列误差。采用等幅颤振模型对相控阵雷达阵列流形的柔性形变进行建模，并在此基础上推导柔性形变对机载相控阵雷达杂波抑制性能的影响。该分析结果旨在为机载雷达的鲁棒性分析以及接收机算法优化等环节提供关于机翼颤振这一非理想因素的定量分析依据。仿真结果验证了理论分析结果的正确性。

简介：机载有源相控阵天线的结构设计涉及到力学、热学、维修、走线、静平衡等方面,需要进行全面细致的考虑.本文结合一个实例,对机载有源相控阵天线的结构进行了综合的分析和设计.

简介：针对机载GMTI雷达地面机动慢速多目标跟踪难题，提出了一种新颖的高精度机载GMTI雷达数据滤波跟踪方法。针对机载GMTI相控阵雷达的特点，引入一种新的机载GMTI雷达量测模型，采用Doppler伪量测形式减弱Doppler量测与目标状态之间的强非线性关系，并进行了量测误差转换；通过论述发现，采用运算速度较快的UKF滤波器进行非线性滤波估计，可以有效地降低由机体坐标系到地面站惯性坐标系的复杂变换引起的估计误差放大。实验证明，该方法可以有效地提高地面机动多目标的跟踪精度，满足实际雷达跟踪系统要求。

简介：真实场景下的地杂波模拟是雷达系统射频仿真的重要内容，文章假设机载脉冲压缩雷达的地面背景为平坦的中等干度裸地，深入研究了真实场景下宽带雷达地杂波的实时性重构算法。文章第一部分利用小微扰法和Weibull分布模型研究了背景的后向散射特性；第二部分利用子带分割原理计算了归一化的宽带地杂波功率谱；第三部分首先在不考虑多普勒效应的情况下通过推导证明无多普勒频移的宽带地杂波功率谱等于归一化的宽带地杂波功率谱与发射信号功率谱的乘积；第四部分提出了一种包括多普勒调制算法在内的基于杂波频域特征的宽带地杂波模拟算法，并且给出了仿真结果，证明了算法的有效性。

简介：介绍了W波段测云雷达的意义及国外现状，对国内研制的首部机载W波段双线偏振测云雷达回波进行了分析：雷达系统可实现多种扫描探测模式，以雷达波束固定向下探测资料为最便于作合理的分析，在侧向探测时，以距云一定距离作平行于云的直线飞行探测较好；实验中探测到非降水的冰晶云或混合相云的强度为-20～5dBz，线性退极化比与粒子形状及雷达扫描模式有关。这些分析为进一步研制和改进W波段雷达奠定了基础。

简介：影响机载相控阵雷达下视能力的一个重要指标是天线的超低副瓣特性。在传统的机载相控阵雷达天线的可靠性设计中是对n中取女的表决模型冗余量进行压缩，该方法没有考虑失效T／R组件的分布位置对天线超低副瓣性能的影响。通过数学归纳法建立了在收发组件失效分布约束奢件下，机载相控阵雷达天线阵的可靠性数学模型。该模型的正确性经过了仿真验证。通过实例比较说明了传统可靠性设计方法可能带来的工程设计风险。该模型可用来指导机载相控阵天线的可靠性设计。

简介：对用四川自贡地区的高分辨率机载SAR影像制作1：10000比例尺正射影像图作了实验研究，描述了制作过程，讨论了其中的一些关键技术。制作了一幅1：10000南溪县正射影像图，并对影像图的精度进行了检核。结果表明，所制作的1：10000正射影像图完全满足1：10000正射影像图的精度要求。

简介：研究了突袭飞机在机载电子对抗支援下突破敌方导弹防御体系的生存能力，计算了机载电子对抗在突袭战中的有效率。重点研究了单架飞机在突破导弹阵地时敌方远程警戒雷达、目标指示雷达的发现概率、导弹直接命中毁伤概率以及飞机的突防概率，计算出机载电子对抗的有效率。计算结果表明，突袭飞机在机载电子对抗的支援下其生存力得到明显的提高。

简介：地面目标过滤是机载预警雷达航迹优化的一个重要内容，可以有效地改善航迹质量，该问题实质上是一个空地目标分类问题。在引入联合目标跟踪与分类思想的基础上，研究了一种基于空地目标运动特征差异的目标分类方法。首先，采用包含目标所有可能机动的交互式多模型对目标进行跟踪，然后利用估计的目标运动特征参数和贝叶斯分类器完成两类目标的分类。仿真结果表明，在目标机动条件下，该方法能够对空地目标进行有效的分类。

简介：机载前视阵雷达近程杂波谱在方位-多普勒域随距离变化剧烈,功率谱不重合并严重展宽,直接进行空时自适应处理（STAP）不能在待检测单元形成窄而深的凹口,致使地面动目标检测（GMTI）性能下降。文中提出一种导向矢量矩阵最小二乘拟合方法,该方法利用训练单元和近程待检测单元导向矢量拟合矩阵对杂波数据进行变换,使训练单元的杂波子空间逼近于待检测距离单元,从而实现了机载前视阵雷达近程杂波谱重合。仿真实验表明该方法能够对近程杂波非均匀性进行有效补偿,减轻杂波谱随距离变化对空时自适应处理性能的影响。