简介：近年来，流数据挖掘成为数据挖掘的一个热点。流数据挖掘的研究工作包括多个方向，其中频繁模式挖掘因其在检测网络异常、点击流分析和传感器网络等方面的广泛应用成为一个重要方面。本文介绍了流数据频繁模式挖掘的概念和相关知识。重点描述了频繁模式挖掘的处理模型和算法。其中算法的介绍分为两部分，第一部分介绍的算法的分类，第二部分对具体算法作分析。最后，本文对频繁模式挖掘中的一些相关问题进行了探讨。

简介：本文以汽油机排气管为研究对象,建立了排气管固体、内部烟气以及外部冷空气多种流体对流换热模型,采用CFD软件Fluent对排气管内外流场进行数值模拟,并将计算结果映射到FEA软件中进行流固耦合计算,得到不同车速下排气管的温度场及应力分布情况,计算结果表明外部冷空气的流动对排气管温度及应力分布具有很大影响.计算结果对排气管的模拟计算及生产设计具有一定参考价值.

简介：节气门开度是影响发动机进气的一个关键因素。可变涡流节气门利用进气涡流来组织气流运动，对传统节气门起到了进气加强的作用。本文建立了可变涡流节气门的数学模型，并在FLUENT软件里面进行了流场计算。结果表明，由于阀片的斜向打开设计，可变涡流节气门在进气过程中产生了涡旋运动，进气流速增加，流量进一步增强，在一定程度上可以起到进气增压的目的，从而可以多喷入燃油，使燃料燃烧更彻底，提高发动机的动力性和经济性。

简介：本文研究并设计了一款柴油机颗粒排放全流稀释定容采样系统,采用了临界文丘里管做为的恒流装置,首次采用变频控制的罗茨风机做为动力源,并首次采用脉宽控制方式控制进入风机的排气恒温,大大提高了控制精度。本文对全流定容采样系统进行了流量测量精度的分析,研究表明,采用临界文丘里管做为全流稀释定容采样系统的恒流装置,精度完全可以达到法规要求。

简介：本文通过利用流体仿真软件ANSYSCFX对12V190燃气发动机试验时配套的文丘里混合器内气体进行流场仿真分析，验证了该文丘里混合器设计的可行性，对混合器出口燃气和空气的体积比例进行分析，得出该文丘里混合器在实际情况下的空燃比，与发动机理论空燃比进行比较后进行结构优化，使该混合器的空燃比和流量能满足发动机额定工况下运行需要。

简介：基于MatlabMBCDOE设计与优化工具,选择某型无排气再循环（exhaustgasrecirculation,EGR）发动机作为研究对象,在发动机运行MAP中选取四个具有代表性的典型工况点,应用最优设计中的D最优、V最优和A最优进行实验设计（designofexperiment,DOE）,对所得试验数据进行建模优化,对优化的准确性和精度进行对比分析,找出适合双参数的DOE设计方法,研究结果表明,D最优设计在优化有效燃油消耗率（BSFC）和NOx上具有更高的精确度,更适合无EGR发动机双参数标定优化。

简介：本文主要介绍了6210双燃料发动机的基本结构、电液联控天然气喷射系统、性能试验等。并浅析了该双燃料发动机的燃烧情况,主要参数是最高燃烧压力、排气温度。同时,本文引入了另一型号的双燃料发动机与6210双燃料发动机进行了对比。

简介：水平双对置动力单元具有高功率密度和高功重比的潜力，本文通过国内外水平双对置动力单元技术对比与产品发展趋势分析，梳理了制约双对置特种动力发展的关键技术，探讨了解决关键技术的途径，提出了设计研发能力与技术成熟度提升的思路和方法，明确了水平双对置动力单元在军民通用动力领域的发展定位。

简介：应用大涡模拟方法对一台二冲程发动机缸内冷态湍流流场进行了三维瞬态数值分析，并与PIV测试结果进行了对比。结果表明：本文建立的三维模型能够自然再现缸内冷态流动的随机大尺度涡流情况，具有较高的可靠性。通过分析不同截面各瞬态的湍流空间平均积分尺度的模拟研究结果，认为同一时刻，横向截面距离气缸顶部越近，其涡流平均尺度越大，且x方向积分尺度分量明显大于Y方向积分尺度分量；而对于不同时刻的横向和纵向截面，前者平均积分尺度随活塞上行而减小，后者变化不明显。

简介：本文用两种不同的双韦伯函数拟合了R6102型高速直喷柴油机的实测放热规律曲线,给出了经验预测公式中的各系数,并对比了两种不同的韦伯函数。

简介：日产公司研制了一种用于1991年新型Sentra汽车的GA16DE发动机。开发此发动机的主要目标是使发动机在中低速时有足够大的扭距和平稳的加速响应。当然,实现这些目标必须以良好的燃油经济性、低噪声、不需维修操作和高可靠性为前提。另外,由于采用了双凸轮轴结构,还必须使用外形尺寸紧凑。该发动机采用了按空气动力学设计的超长进气系统、可变配气正时控制机构、低摩擦、不需调整、直接作用的气门系统、双向喷油器和一个两级凸轮驱动系统从而实现了设计目标。本文介绍主要的开发目标、发动机的基本结构特点和主要零部件。

简介：

简介：本文阐述排气管路的一维稳态热传递。在层流和紊流两种流动状态下,对废气和内管壁的对流换热、以及外管壁与环境的对流换热和辐射换热进行研究,从而获得一维稳态热传递的控制方程。最后讨论各种参数对排气温度和管壁温度的影响,例如,管路直径、长度,管壁周围环境温度等,从而掌握其影响规律。

简介：

简介：对低标号柴油加热，改善其低温环境的性能，是一种有效的节能方法；本文构建以机车尾气为热源的燃油加热系统，进行了理论分析和模型计算，为内燃机车在低温环境燃用低标号柴油提供理论依据，提出了一种内燃机尾气热流量的计算方法。结果表明：该系统能够实现对低标号柴油进行以抗凝为目的的加热，进而满足机车运行技术要求；系统效率较低说明系统回收的能量并没有得到充分利用，可通过系统的实物设计及用能终端的拓展提高系统的效率。

简介：一种由两气缸组成的可变压缩比发动机,其特点是两气缸的曲柄机构反向转动,且共用同一燃烧室.理论分析了该可变压缩比发动机的燃烧室容积和气缸排量的变化规律,研制了原理样机.试验结果表明,该发动机的压缩比实现了在较大范围内的连续可变,且压缩比调节机构运行平稳可靠.

简介：应用了一种与接线顺序无关的功率因数测量方法，提出了一种新型并列运行1FC6发电机功率因数自动控制方案。

简介：

简介：本文主要介绍了单缸柴油机平衡轴两端圆柱轴径的一种多刀组合加工方法。

简介：本文针对当前船用柴油机的现状并结合我公司240型柴油机的特点,设计了一款EMCU-SI型柴油机监控一体机,其中包含了微机板软/硬件、显示屏、壳体的设计思想和工作原理。该一体机已量产并在多种型号船舶上使用。