公路施工技术创新与造价管理效益分析

公路施工技术创新与造价管理效益分析

杜俊成

云南交投集团投资有限公司 云南昆明 650228

摘要：本研究在探讨公路施工技术创新与造价管理效益的关系，并分析当前存在的问题及优化对策。通过对技术创新投入、完善造价管理体系以及促进技术与管理融合等方面的讨论，揭示了如何通过提升技术应用水平和优化管理措施，实现公路施工效率和质量的提升。文章旨在为公路工程管理者和研究人员提供理论指导和实践建议。

关键词：公路施工；技术创新；造价管理；效益分析

引言

公路建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，其技术创新和造价管理对于提升社会经济效益具有重要意义，随着科技进步和经济发展，新材料、新工艺的引入为公路施工提供了新的发展机遇，然而技术创新在实际应用中面临诸多挑战。同时有效的造价管理不仅能控制工程成本，还能保障工程质量，提升投资效益，维护股东权益。然而施工过程中的管理缺失和技术应用不足，限制了其潜力的充分发挥。

一、公路施工技术创新与造价管理重要性

（一）公路施工技术创新的必要性

公路施工技术创新的必要性体现在多方面，一是科技研发为施工技术提供了新的手段和工具，如新材料、新工艺的应用都能显著提升施工效率和工程质量；二是随着对基础设施要求的不断提高，传统施工技术已难以满足日益复杂的工程建设需求，技术创新成为提高竞争力的必由之路。

（二）造价管理在公路施工中的关键作用

造价管理在公路施工中发挥着至关重要的作用，一是控制工程成本的核心手段，通过科学合理的概预算编制和严格的成本控制，能有效避免项目超概，确保项目在概算范围内完成；二是造价管理与工程质量密切相关，合理的造价管理不仅关注成本，还涉及质量监督，确保工程质量符合标准，避免因偷工减料而导致质量问题发生。

（三）技术创新与造价管理的协同效应

技术创新与造价管理的协同效应在公路施工中表现显著，一是技术创新能直接降低施工成本。如：自动化设备的使用减少了人力需求和错误率，从而降低了成本；二是信息化技术的应用提升了造价管理的效率，通过大数据和BIM、GIS等手段，实时监控和管理施工进度和成本，使管理更加精准和高效；三是科研成果的转化应用一方面能节约项目投资，另一方面能在一定程度起到“变废为宝”的作用，如：依托武易、楚姚高速公路开展的磷石膏科研项目，已斩获2020年度云南省科技进步特等奖，其成果已在集团在建的宣会高速、会巧高速、曲文高速推广应用成效显著，且有效解决了废弃磷石膏堆放和污染的问题。

二、公路施工技术创新与造价管理存在问题

（一）技术创新应用中的障碍

公路施工技术创新在实际应用中面临诸多障碍，一是技术推广难度大，新技术的普及速度常常滞后于研发进度，许多创新技术在试验中取得成功，但在大规模应用时却遭遇瓶颈；二是资金投入成为限制技术创新的主要因素，技术研发和应用需要大量的资金支持且科研立项到成果转化运用周期较长。此外，观念更新滞后也阻碍了技术创新进度，部分施工和管理人员对新技术持观望态度，缺乏应用新技术的积极性和勇气，倾向于沿用传统的施工工艺，因而错失了提升效率和质量的机会。最后，技术创新与现有管理体系的脱节现象也普遍存在，新技术的引入未能与现有的管理机制和流程有效结合，导致技术应用效果不佳。

（二）造价管理过程中存在的挑战

公路施工造价管理过程中面临诸多挑战，一是概算编制缺漏项在所难免且前期估算往往与实际支出存在较大偏差，导致项目超概风险较大；二是成本控制难度大，施工过程中不可控因素多，如征地拆迁资金投入不可控因素较多、公路沿线地质条件复杂、材料运距和价格波动等，这些都增加了成本管理的难度；三是信息不对称问题不同程度存在。建设单位、监理单位、设计单位及施工总承包等单位之间信息沟通不畅，导致工期延误和资源浪费；四是监管机制不完善，造价管理需要强有力的监督和管理机制，但在实际操作中，监督往往不能全覆盖，存在漏洞和盲区。此外，人员素质参差不齐也是一大挑战，一些造价管理人员缺乏专业知识和经验，难以应对复杂的管理任务，影响了管理效果。最后，技术与管理的脱节现象依然存在，新技术的应用与传统的管理模式难以有效融合，阻碍了管理效率的提升。

（三）技术与管理的脱节现象

在公路施工中，技术与管理的脱节现象十分突出。一是技术创新未能有效转化为管理效益，许多新技术在实际应用中因缺乏与管理机制衔接匹配而未能充分发挥作用；二是管理人员对新技术的认识不足，导致技术应用不当或效率低下，许多管理人员习惯于传统的施工和管理方式，对新技术的学习和接受度较低，造成技术应用与管理流程脱节。此外，各参建方各自为政，未能形成合力，使得新技术的应用效果大打折扣，这些因素共同导致了技术与管理的脱节，影响了施工效率和项目效益。

三、公路施工技术创新与造价管理优化对策

（一）加大技术创新投入

加大技术创新投入是提升公路施工效率和质量的关键措施，一是应提高研发资金投入。科技主管部门和行业主管部门的科技职能部门应加大对科技研发的政策支持，企业应加强本领域具备创新条件的各业务板块科技立项，确保充足的资金用于新材料、新工艺的研究和开发，这不仅能推动技术进步，还能增强企业的竞争力；二是推动产学研合作是加快技术创新的重要途径，高校、研究机构和企业应紧密合作，建立联合研发机制，共同攻克技术难题，实现科技成果的快速转化和应用。此外，加强技术推广和应用也是关键。通过示范项目和技术交流活动，推广成功的技术创新案例，提升全行业的技术水平和应用能力。最后，政府应出台相关政策，鼓励企业加大技术创新投入，提供税收优惠、补贴等激励措施，降低企业创新成本。

（二）完善造价管理体系

完善造价管理体系是提高公路施工项目效益的关键举措，一是需要强化概预算编制的科学性和准确性，采用先进的成本测算方法，确保项目概预算能够真实反映实际情况，有效避免概预算偏差；二是实施动态成本控制，对施工过程中的成本进行实时监控和管理，有效应对成本波动和不可控因素；三是加强信息化建设，建立全生命周期的造价管理信息平台，实现数据集成和共享，提升管理效率和决策科学性；四是强化监督和审计机制，确保造价管理过程中各项措施的有效实施和效果评估，及时发现问题并采取纠正措施，提升项目的经济效益和社会效益。

（三）促进技术与管理的融合

促进技术与管理的融合对于提升公路施工效益和质量至关重要。一是需要提升管理人员的专业能力，通过系统的培训和学习，增强管理人员对新技术的理解和应用能力，使其能够有效地引领和推动技术创新在实践中的应用；二是建立起综合评估体系，从技术创新和管理效益两个方面进行全面评估，促进技术与管理的有机结合。进一步，推动各参建单位之间的联系和信息共享机制，实现技术创新与管理决策的无缝对接。最后，制定相关政策和标准，鼓励和引导企业、高校和研究机构加强合作，共同推动技术创新在管理实践中的应用，形成技术与管理相互促进的良好局面。

结语

公路施工技术创新与造价管理效益密切相关，但当前存在的技术应用难题和管理挑战仍需克服。通过加大技术创新投入、完善造价管理体系以及促进技术与管理的融合，有效提升公路施工项目的综合效益。未来的工作应致力于加强政策支持、加强跨部门合作，并建立起全面的审计和评估机制，以实现公路施工管理水平的持续提升，推动公路建设向更高质量和更可持续方向发展。

参考文献

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