基于信息平台的智能交通指挥中心监控系统的研究和设计

基于信息平台的智能交通指挥中心监控系统的研究和设计

陈静 曹俊军 段志成

九江市公安局交通管理支队  江西 九江332000

摘要：在当前信息技术领域中智能运输系统是重点研究项目之一，在智能运输系统中地面交通管制是其中重要的一项内容，它所探索的是建立完善的信息系统，将地面交通管制的效率进一步提高。在地面交通管制系统中指挥中心监控系统是核心，基本上汇集了各种交通管制相关信息，这些与指挥中心进行信息沟通的应用子系统的种类是非常多的，涉及到大量的数据信息。所以能够看出指挥中心监控系统是非常重要的，本文主要探讨了基于信息平台的智能交通指挥中心监控系统的相关问题。

关键词：信息平台；智能交通指挥中心；监控系统；研究与设计

前言：在我国各大城市中普遍存在着交通堵塞的问题，在这种情况下人们出行的时间在不断的增加，同时很多运输车辆也会以内交通堵塞出现延迟，使原本的运输成本增加了。所以就需要进一步的将路网规模进行扩大，还要将交通路网的通行能力进一步提高，这就需要采用现代先进的技术手段来完成。

1智能信息平台设计

1.1违法车辆查缉

设计车辆违法处理子系统是解决城市车辆的违法情况，主要是应用公安交管综合应用平台，其中包括前端违法车辆别系统以及智能信息车辆违法处理子系统，基于视觉的方式，系统将路口的交通情况等信息进行采集，分析这些数据信息，如果车辆出现违法的行为，系统将会把这辆违法车的牌照记录下来并传到智能信息平台上，经过平台的审核确定车辆确实是存在违法行为，然后根据相关的条例对其进行处置，同时将相关的数据信息保存下来，并通过电话、短信等方式将违法的信息及处理结果告知车主，让其及时的到附近的地点进行处理。除此之外，可以定期读取数据库中的相关信息，统计整理某个时间段的某个路口的违法情况，记录下违法的次数及违法的情况等，根据实际情况将其划分为几个等级，可以根据不同的级别的违法情况制定相应的方案及采取相关措施，尽可能的将事故的发生率降低。

1.2控制交通信号

在每个城市中都会有交通拥堵的情况，可以通过应用城市堵塞状况分析与处理子系统来对城市交通堵塞的情况进行分析，将城市中不同路段的堵塞情况、车流量情况等进行识别，根据实际的情况提供相应的解决方式，并为交通警察提供预警，实时的将各个路段的交通情况进行公布，对可能发生交通拥堵的路段进行预测，同时将道路的拥堵情况以及预测情况等用无线广播等通讯手段告知车主，提醒车主及时的变更路线，避免交通拥堵情况进一步加重。如果某一路段已经发生了严重的交通堵塞，系统将相关情况及时的向指挥中心的监控人员报告，监控人员会根据实际的情况及路段的位置信息等让附近的交警及时的前往进行解决，在最短的时间内将缓解交通堵塞等问题。

1.3加强交通预案管理

在每个城市、每个路段都可能发生交通事故，这是不可预测的，所以就需要前端识别系统采集交通信息，并进行检测识别，如果识别出了交通事故就将相关的信息向智能信息平台发送，智能信息平台就会将相关的信息发送到数据库以及监控席位，监控人员可以随时调取数据库的信息，监控人员要对相关信息进行判断，如果确定是发生了交通事故及时的将信息传递给相关部门，及时的对交通事故进行处理，因为数据库中已经存留了交通事故的相关信息，降低了处理的难度。除此之外诸如对恶劣天气的管理、节假日拥堵的管理等也属于预案管理的一部分。

2指挥中心与信息平台的交互

2.1与城市勤务管理席位的交互

城市勤务管理席位的交互涉及到的内容很多，尤其是是城市非法车辆监控席位，该席位主要是对城市中的非法车辆进行监控与管理，它的工作的开展离不开智能信息平台，前端系统会将非法车辆识别出来，智能信息平台会对其进行分析及查询，如果车辆出现违法的情况，就会将该车辆的信息向违法车辆监控席位发送，指挥中心的教官人员能从电子地图上找到该车辆所处的位置，及时的通知相关人员处理该车辆。公安部门以及交管部门的管理人员可以使用城市非法车辆监控席位，非法车辆被前端系统识别到之后，相关管理人员就会收到警示信息，能够及时的找到违法车辆的位置，同时系统能够根据违法车辆所在的位置的道路的连接情况在电子地图上将可以拦截的地点进行标注，通知附近的交警或者是巡警进行拦截。这种指挥模式的效率是非常的高的，为及时的发现并拦截非法车辆奠定技术基础。非法车辆的类型是多种多样的，在电子地图上不同类型的非法车辆显示的文字、图案等信息都是各不相同的，管理人员可以通过实际的情况采取最有效的处理措施。

2.2与城市交通管理信息席位的交互

城市的交通布局并不是固定不变的，交通规则以及交通信息在不断的更新及优化，在各个路段、各个路口，交通规则会因为各种各样的原因发生着改变。比如说，在某一路口之前是有交通信号灯来对交通情况进行控制，现在想要在这个地方修建一条下穿隧道，过去的交通规则就不再适用，就需要根据实际的情况采取有效措施来适应当前的情况，可以通过指挥中心将这个路口的相关信息进行更新，智能信息平台会将这些信息发送到相应的前端系统，前端系统就会对判定违法等信息进行更新及优化，保证能够适应当前的道路交通情况。

2.3与城市交通决策支持席位的交互

城市交通管理的部门领导、宏观分析人员以及专家使用决策支持席位，能够通过了解城市交通的布局以瓶颈问题，采取相关措施进行调整。使用人员的要求不同可以生成不同时间段、不同方面的交通数据信息，同时可以根据具体的要求将交通的情况进行模拟，能够通过电子地图观察到相关的信息及情况，能够有效推动城市交通基本设施的优化。同时还可以使用该系统统计分析相关的数据信息，能够提供有效值的交通改进的参考方案，领导层在进行决策时可以将其作为参考依据。智能信息平台与城市交通决策支持席位交互的过程中会涉及都大量的数据信息，过程是相对集中的，这个席位将请求信息发送到智能信息平台，智能信息平台会根据情况进行数据的查询以及整合，向决策支持席位发送整合后的信息，方便决策者在进行决策时有所参考。

2.4与车主、车辆信息的交互

交管部门相关管理人员使用车主与车辆信息管理席位，它是一个数据维护席位，没有实时的监控作用，对城市车主的信息及车辆的信息进行维护，但是车主与车辆信息管理席位的数据如果发生了变化就会影响到前端系统或者是其他席位的运行。比如说，将非法车辆的信息进行录入，信息平台会向安装有非法车辆识别与记录模块的前端系统发送信息，每一个前端系统都会将相关的信息记录到本地的数据库之中。车主与车辆信息管理席位的功能主要是管理当前存在的车辆的信息，在城市中会不断有新车的买入与旧车的报废，信息是一直在变化的，在这种情况下该席位就会发挥作用，智能信息中心统一的处理与融合这些信息，将其发送到指挥中心，保存到数据库中。

结语：

在我国的各大城市中每天都会有交通拥堵、交通事故等情况的发生，想要解决这些问题除了加强交通设施的建设外，还要将当前交通设施的作用充分发挥出来，这就需要使用智能交通指挥中心监控系统，在当前阶段指挥中心的监控系统的功能还不是很完善，可以在系统中应用信息平台技术，将各个部门之间的信息进行有效的整合，建设完善的智能交通系统。

参考文献：

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[2]刘亭.锦州市智能交通发展研究[D].辽宁工业大学,2014.

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