地铁车辆段机电安装工程重难点分析及解决措施

地铁车辆段机电安装工程重难点分析及解决措施

刘松

江苏锡铁运维车辆设备有限公司 江苏无锡 214000

摘要：

城市轨道交通迅速发展，在未来发展方向上，车辆的密度会不断上升，同时增加的是车辆停放以及检修的需求，车辆段功能性需求也在提升。地铁车辆机电安装工程属于系统性工程，重要性突出，对车辆段功能实现具有直接性影响。本文通过对地铁车辆段机电安装工程重难点分析及解决措施进行分析，结合其中的工程问题，提出具体化的解决策略，促进地铁车辆的顺利运行。

关键词：地铁车辆段;机电安装工程;重难点;解决措施;

目前，我国城市轨道建设不断扩大、规模壮大的同时，其功能性要求也在提升，在实际施工过程中，需要全面分析机电安装工程安装使用的综合性设备，比较常见的有电气照明、通风空调等。在安装过程中，需要保证地铁施工设备安装的顺利性，基于这一情况，要将长时间的管理经验作为基础，科学、合理地对机电设备安装工程进行施工，促进地铁工程项目的顺利运行。

1 地铁机电安装工程特点概述

地铁机电安装工程是一项系统性的工程，其涉及的专业较多，具有较多的接口，具备复杂性，同时技术难度较大，在工程安装过程中需要依据不同专业以及系统之间的配合。机电设备数量较多，并且会受到运输路线因素限制，运输过程难度较大。在设备区域中走廊以及公共吊顶内部管线数量多，分布较为复杂，空间较小，管线之间互相交叉碰撞，问题较多。地铁机电安装工程与常规机电安装过程具有差异性，解决安装过程中的问题，提高工程质量是施工人员需要引起重视的部分，同时也是现阶段地铁建设亟需解决的问题。

2地铁车辆段机电安装工程重难点分析

2.1 车辆段单体建筑多,场地大

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作,也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所,包含临时住宿等。车辆段一般包含运用库、联合检修库、咽喉区、行政楼、维修楼、锅炉房、水处理间、危险品库、易燃品库库、变电所、材料库、门卫等组成。

2.2 运用库、检修库空间大,高度高

地铁车辆段中运用组合库由停车列检库、双周三月检库、镟轮库、办公区组成,主要承担所属线路部分列车的乘务、停放、列车技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养任务。运用库是车辆段中单体面积最大,使用频率最高的单体建筑。检修组合库由喷漆库、吹扫库、定临修库等多个功能区组成。库区层高一般在8m-13m,安装作业难度大。

2.3 参建单位多、施工专业多、协调配合多

地铁工程所涉及的专业技术涵盖了城市规划、土木工程、机电设备、信息技术及环保卫生等众多领域。车辆段参见单位一般有结构、装修、轨道、机电设备、车辆等众多施工单位。涉及的专业有结构专业、装修专业、给排水、电气、暖通空调、动力照明、防雷接地、太阳能、虹吸雨水、锅炉、水处理、FAS、BAS、门禁、安防、OA与电话、消防水系统等等,需做好综合管线布设,各专业之间协调配合多。

3 地铁车辆段机电安装系统施工重难点解决措施

3.1 技术质量要求高、新技术多

(1）首先根据合同及用户需求书要求，招标确定各重要设备厂家，结合厂家设备特点，编制技术规格书。技术规格书编制完成后组织设计联络会，针对技术规格书进行详细讨论并确认签字。

(2）认真进行图纸会审，明确采用何种新工艺、新技术，并制定施工组织设计文件和新技术实施方案。由于车辆段的机电预留预埋一般由结构施工单位进行施工，作为机电施工单位，我们进场后首先核对机电图纸和土建预留洞口图纸中洞口是否一致，如不一致，则提交给设计进行确认。施工完成后，根据施工图纸仔细核对现场机电孔洞预留的正确性，发现错漏孔洞做好记录，及时上报监理单位。

(3）做好接口文件的编制工作，召开接口联络会，明确与各单位之间的接口协议，并签字确认。

3.2 车辆段工期紧、任务重

3.2.1 采取网格化管理

要解决车辆段工期紧的问题，必须结合车辆段的特征，即占地面积大，施工工作面多，采取网格化管理，科学合理的组织施工。如北安河车辆段施工过程中将机电暗中工程分为五个分区，每个分区劳务机电安装人员均在100人以上，有效提高工作效率。

2.2.2 合理规划施工场地、有组织的开展流水施工

车辆基地作为地铁施工的一部分，不同于车站区间，其自身特点为占地面积大、单体多、结构形式多样、功能要求复杂。工序间相互制约、工作面之间相互影响。例如；运用库结构吊装阶段需要较开阔场地及通畅的道路，且运用库单体面积大工期长，对周边综合管线施工及后序道路施工产生着一系列的影响。因此合理规划施工场地、有组织的开展流水施工为本工程的施工重点。

3.3 运用库、列检库（联合检修库）高空作业多

3.3.1 高处作业安全控制

提高进度的前提是必须保证安全，运用库、列检库（联合检修库）高空作业多，需用到的机械设备多，设备进场时，必须对设备合格证及检修记录进行检查，确保设备运行良好并资料齐全，同时对对施工人员做好安全交底工作，特种作业人员持证上岗。超过2米的高处作业人员必须系好安全带，戴好安全帽，衣着灵活方便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

3.3.2 合理安排高空作业时间

由于运用库、列检库（联合检修库）地面有轨道，并且轨道下方有检修沟，所以但轨道沟开挖后，高处作业施工难度增大。结合现场特点可以在有条件的部位，与土建单位做好协商，于轨道检修沟开挖前，采用大型升降机完成高处作业工作。如必须在管道沟开挖后才能施工，则可以采用轨道车方式或小型升降机进行施工。

3.3.3 采用装配式综合支架

由于库区内的管线工程施工量特别大，所以支架的安装工程量较大，如选用装配式综合支架可以提高安装效率，减少高处作业时间。

3.4 专业系统多、施工单位多、监督单位多、协调配合多

(1）成立施工生产管理小组，由生产经理牵头负责协调管理工作，定期召开生产协调会，解决各专业、各施工单位之间协调管理问题。

(2）做好与地方质量监督站、建设单位、监理单位、运营单位的沟通工作，重大方案共同讨论，重要工序提前报验，并做好相关过程资料。

(3）落实样板先行、首件验收制度，确保各相关单位均无异议后再进行大面积施工。

3.5 单机调试、系统调试、联合调试工作多

地铁施工中，系统联合调试一般由专业厂家进行，建设单位组织成立联合调试指挥小组，作为机电安装施工单位，项目经理部建立联合调试配合现场小组，组织施工人员进行联合调试配合，积极配合地铁联合调试小组在前期调试、试运行期间的工作，提交联合调试配合计划。项目经理部必须根据施工总计划和施工的实际进度，制订切实可行的调试计划、方案，组织好人员、机具和相应的设备材料，并在合同规定的时间内将计划和方案报业主、监理工程师审批。项目经理部将在业主、监理工程师的指导下，协助设备供应商，按照已批准的计划和方案，完成安装测试、试验，联合设备供应商进行设备的单机启动调试和系统联调，做好调试过程中的各项记录，协助整理调试资料并按有关要求形成文档。

总结

综上所述地铁车辆段机电安装工程重点以及难点问题的有效解决，可以满足人们的地铁使用需求。车辆段机电安装工程是一个复杂的系统工程,要高效优质的完成,就要严格分解各阶段的管理目标,从设计联络、设备材料进场检验、施工安装、系统调试进行全过程管理。

参考文献

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