道桥路基路面工程路基路面压实技术研究

道桥路基路面工程路基路面压实技术研究

魏彦青

身份证号:3729261993052286**   山东 烟台  264000

摘 要：道桥工程的建设和维护是城市建设的重要组成部分，而道桥工程路面的质量对于车辆行驶和行人出行都有着至关重要的影响。路基路面压实技术是保证道路路面质量的重要环节之一，随着交通运输和城市建设的发展，路面压实技术也得到了越来越广泛的应用和研究。目前，道桥工程建设和维护中，路面压实技术已经成为一项必要工作，对于提高路面使用寿命、减少路面维修费用等方面具有显著的效果。

关键词：道桥工程；路基路面；压实技术

前言：随着现代社会经济的快速增长，路基路面施工在社会发展中的地位也在逐渐升高，占据着公路事业的重要地位。所以其质量的好坏直接影响着公路施工质量，就目前而言，我国路基路面压实环节尚未完善，还存在着许多不同程度的问题，若能对压实环节进行有效的改进，那么将会大大提高路基路面的稳定系数，并且还可以有效解决变形等问题出现。

1、工程路基路面压实作用

工程一般比较复杂繁琐。路基路面的施工过程通常是最关键的环节，从某种角度看来，要想在短时间内做到社会经济效益的最大化，首先要在降低整个道桥建设施工总成本上下功夫。在工程设计中，道桥工程也不例外。公路建设中，往往需要更多的维护、建设费用。在道桥工程建设中，要使行车的安全性和行车品质得到切实保障，就必须对其进行压实处理。通过压实工艺，从设计到建造过程，全面保证了道桥结构的刚度、强度和耐久性。公路路基的压实程度，不仅关系到道路的稳定，而且关系到公路桥梁的施工品质。道桥结构是一种长期经受风雨侵蚀的复杂结构，其工作性能、质量及稳定性受到自然因素的极大影响。在路基与路面建设全过程中，若得不到足够的保障，得不到相应的工程规范，就会导致在公路建设中出现大量的空隙，以及压实不足。由于降雨的作用，路面结构在降雨作用下会发生明显的劣化，往往导致路基发生大面积塌陷或开裂，甚至发生剧烈的弯曲变形，从而导致路面机械损坏、开裂变形、路基边坡不稳甚至不均匀等问题，给桥梁施工和人们的生命财产带来了极大的危害。

2、道桥工程中压实技术的应用现状

在路桥工程中，压实技术是一项十分重要的施工技术，其不但能够确保道路桥梁的稳定性及安全性，还能有效提高道路桥梁的使用寿命。当前，路桥工程中的压实技术主要包括两种类型，即碾压技术和振动压实技术。碾压技术是指通过机械设备对道路桥梁进行反复碾压来提升其整体施工质量；振动压实技术是指利用振动设备对路基进行振动压实，这种压实方法可以有效解决路基路面不均匀沉降的问题，并能够有效提高道路桥梁的施工质量。另外，在路桥工程中，还存在其他压实技术，如碾压后使用重型压路机进行压实等，这些压实技术均对道路桥梁的质量有着重要影响。当前，我国对压实技术的研究主要包括两个方面：一是研究压实技术对道路桥梁的影响，二是研究压实技术对道路桥梁的作用机制。在压实功方面，研究人员主要针对重型压路机进行压实试验，但由于我国道路桥梁等级较高，因此对道路桥梁压实要求也比较高，这就使得研究人员难以进行重型压路机的压实试验；在压实速度方面，研究人员主要对小型振动压路机进行试验，这也使得小型振动压路机的压实速度较慢；在压实质量方面，由于小型振动压路机与重型压路机的质量存在较大差异，因此压实遍数也存在较大差异，这就使得小型振动压路机的压实遍数较少。

3、道桥工程路基路面压实技术分析

3.1对土壤含水量的控制

在道路桥梁工程中，路基路面压实技术应用过程中，土壤含水量控制是十分重要的环节，且这一环节的质量直接关系到压实效果，因此需要通过科学、合理的含水量控制方法进行土壤含水量的控制。在公路桥梁建设中，为了保证公路桥梁的建设，必须结合具体条件，对其水分含量进行适当的控制。在进行公路桥梁工程建设过程中，要依据土壤类型和土质等因素，确定适宜的含水率的控制指标，比如：对于含水率比较小的砂土，可以增加碾压次数，增加碾压次数等。当粘土中水分含量高时，可采用适当的压实方法，降低压实时间，达到对土体含水率的有效控制。由于砂土中水分含量很小，要达到对其水分的有效控制，就必须采取适当的措施。针对粘土，要达到有效的压实效果，必须确定适当的压实次数和压实次数。另外，采用小轮反复碾磨，也能实现对土体含水率的有效控制。

3.2路面结构层的铺设

为了确保工程达到预期效果，技术人员必须严格控制地下结构的均匀性，以保证工程质量和稳定性满足设计要求。为了保证挡土墙的作用，技术人员必须加强地下结构的稳定性。挡土墙作为道路桥梁工程中重要的支护结构，需要具有较高的抗压和抗滑能力。通过加强地下结构的稳定性，可以有效增强挡土墙的抗震、抗倾斜和承载能力，确保其正常工作并发挥应有的作用。在城市道路桥梁工程中，地下结构具有一定的保温功能，可以有效减少路面结构因温度影响而产生的变形和裂缝。技术人员需要考虑选用合适的保温材料和措施，确保地下结构的保温效果良好，从而提高路面结构的稳定性和耐久性。良好的连接方式可以确保桥梁与路面结构之间的衔接紧密、稳固，避免出现裂缝和变形。对路面结构的质量控制需要严格执行，包括材料选用、施工工艺和检测验收等方面，以确保路面结构具有良好的承载能力和稳定性。

3.3路基路面压实技术的设备控制

市政道桥工程进行路基路面的施工作业时需要很多专业设备的助力，压实作业也不例外，由于压实作业对设备的依赖性比较大，这就对压实装置的工作特性有较高的要求，必须确保压实装置的工作状况，以确保压实工作的品质。所以，必须重视压实装置的工作状况及工作性能的调控。技术人员要向工人们讲解工作流程，安排专业的工作人员来安排和布置压实设备，在使用压实设备的时候要根据工艺规定进行标准化的操作，同时要严格遵循初压、复压以及终压程序的工作流程，在摊铺工作结束以后进行初压工作，并且要对初压的时间进行严格的控制，要做到适中；特别是不宜过久，复压期的长短应视具体的条件而决定，最后的压实是前期夯实工作的重要环节；尤其要注意的是，当路面上的沥青砼比较薄时，不能采用振捣压实设备进行压实。

3.4结构层均匀性控制

在道路桥梁工程中，结构层是指用来填埋或铺设在路面面层以下一定厚度范围内的垫层或路基基层，其主要作用是保持面层结构物整体平衡，并使面层结构物与基层连接更加紧密。在道路桥梁工程中，由于其结构较复杂，因此结构层的平整度就成为影响道路桥梁工程质量的重要因素之一。在结构层的施工过程中，需要严格控制碾压次数、碾压速度以及碾压遍数等。结构层的平整度需要根据具体的压实度情况进行调整，确保结构层的平整度满足规范要求。另外，在压实过程中要及时检测结构层的厚度，对于出现厚度不均匀现象的，需要及时调整施工方案。结构层的厚度要求符合设计要求，厚度超过标准的结构层需要采用新拌热拌混凝土进行施工，且其强度等级须符合设计要求。

3.5材料配比均匀

一方面，要保证材料拌和均匀。用拖拉机和稳定土拌和机对填料进行多次翻拌、拌和，合理掺入外加剂。同时施工人员要严格履行自己的职责，提高拌和料的均匀性。另一方面，控制材料配比均匀。根据施工需要科学确定各种材料的添加量，由于外掺材料与土层在容重上存在很大差异，碾压后可能出现压实度虚涨情况，不能满足施工需要。为预防这种情况发生，必须控制混合料的比例，碾压前对混合料进行抽查与检测，确保现场压实度能达到应有的压实标准。

结束语：总之，我们必须要对现有的地基、路面的压实技术进行积极的研究，并将其运用到实际中去，从而强化对技术的革新与提升，从而促进道桥工程的持续发展，为城市的建设与社会的发展打下坚实的基础。

参考文献：

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[2]陈旻旭道路施工中路基路面压实技术探讨[J]住宅与房地产,2021(34):202-203.

[3]何佩. 浅谈市政道桥工程路基路面压实技术[J]. 建材与装饰,2019,(14):259-260.