信息化在高速公路施工管理中的应用

信息化在高速公路施工管理中的应用

杨小林

重庆中环建设有限公司 重庆市

单位邮编：401120

摘要：随着我国经济的快速发展和社会的跨越式进步，基础建设工作也在随之不断发展，而伴随着交通建设工程数量的发展，作为拥有专业性强、施工面广、质量标准高等特点的高速公路建设，对质量、进度、安全各个方面也有着更高的要求。随着信息技术的运用，人们开始正确地认识到信息化在高速公路建设施工中的重要作用。为顺应社会的进步，高速公路施工管理也应引入信息化管理，增强自身行业竞争性，规范施工管理程序，推进信息化融入施工管理以增强现场标准化、文明化发展。

关键词：信息化；高速公路；施工管理；应用

1高速公路信息化建设与管理的意义

高速公路信息化建设与管理在现代交通体系中具有重要意义。信息化技术的应用能够提升高速公路的运行效率和服务质量，实现智能交通管理，从而缓解交通拥堵，降低事故风险。同时，信息化建设与管理还能优化收费系统，提升用户体验，促进交通与物流无缝衔接，助力经济发展。通过数据分析和预测，应用信息化建设与管理还能帮助决策者做出更科学的规划，推动高速公路更加精准高效地建设和维护。因此，高速公路信息化建设与管理对于提升交通安全、效率和便捷性，推动交通现代化具有深远而积极的意义。

2信息化在高速公路施工管理中的应用

2.1项目基本信息管理

项目基本信息管理主要是录入项目施工的基本信息并加以管理和维护。项目基本信息包括工程概况、现场作业队伍人员信息、施工计划日程安排、工程质量信息管理、成本控制、施工合同管理、安全生产管理、工程技术管理、材料设备管理、公文管理等。

项目信息化管理也经常使用软件辅助信息管理，如办公自动化系统、招投标系统（包括工程量自动计算、施工平面图设计、编制工程进度网络、施工组织设计自动生成系统、竣工图纸绘制系统等）、项目管理系统（项目成本、进度管理、物资台账管理、日常信息管理，依据工程量清单进行计价）等。

项目基本信息管理是引入信息化的基础，也是项目信息数据化的重中之重。通过各项项目基本信息，能够整体上展现出项目施工的各项情况，为各级人员了解项目信息提供便利。

2.2数据共享与整合

要想解决高速公路信息化建设与管理存在的问题，需要制订有针对性的对策，推动数据共享与整合是有效对策之一。信息孤岛和碎片化使不同系统和部门间的数据难以互通，影响了系统的协同运作和决策效率。为解决这一问题，需深入思考并实施数据共享与整合策略。数据共享与整合的核心在于制定统一的数据标准，建立开放的数据平台。为实现此目标，要协商制定一致的数据格式和标准，确保数据的一致性和互通性，并建立开放平台，促使各部门将数据共享给其他相关单位，实现数据的汇聚和整合。然而，数据共享应谨慎处理隐私问题，采用数据脱敏和加密等手段保障数据安全。同时，要确立明确的数据使用权限和范围，防止信息被滥用和不当利用。

数据共享与整合能带来多重益处。首先，能促进信息流通，提升数据获取和利用效率。其次，整合数据可生成更准确、完整的信息，为决策提供坚实支持。最后，推动数据共享有助于构建智能高速公路系统，从而提升用户体验和交通管理水平。

2.3变电站监控管理系统

变电站监控管理系统是上述所有系统的有效支持，贯穿整个施工安全管理信息化。该系统是应用电力自动化技术、计算机技术和信息传输技术，集保护、监测、控制、通信等多功能于一体的开放式、网络化、单元化、组态化的系统，可实现对变电站全方位的控制与管理，满足变电站无人或少人值守的需求，为变电站安全、稳定、经济运行提供了坚实的保障。该系统釆用分层分布式设计，可分为三层，即站控管理层、网络通信层和现场设备层，组网方式可为标准网络结构、光纤星型网络结构、光纤环网网络结构，根据用户用电规模、用电设备分布和占地面积等多方面的信息综合考虑组网方式。

2.4施工过程监控

施工过程监控是指通过传感器收集施工现场各项信息，再利用收集的信息整理处理后加以管控现场施工进度质量，如智能张拉系统、智能制浆压浆系统、智能液压提升系统、电子脚手架提升系统、智能监控大体积混凝土施工中的温度计算机、施工现场电子监控等。

在深基坑开挖施工中，通过大量埋设传感器，收集施工过程中的监测数据，并对监测数据进行分析处理，来对深基坑不同部位进行监控，保证基坑时刻受控，确保施工方案方法并无问题。同时，还可以利用智能人工神经网络技术，进行深基坑水平变形位移的预测与险情预报。

在桥梁梁板预应力张拉的施工过程中，结合预应力施工的特点，综合应用传感技术、PLC控制技术、变频技术、通讯技术、计算机技术等多学科技术进行开发，以实现设备的自动化施工，同时建立信息化管理平台，为管理人员提供信息渠道，令管理人员可以随时随地查看任意标段、梁场、梁、预应力孔道的张拉压浆数据以及现场施工质量信息资料。

在隧道工程的施工过程中，首先可以利用初期勘测获取的地质地貌信息，通过数值模拟、理论计算以及经验类比等方法，对施工设计方案做出初步的编制。再通过现场施工获取后续地质条件资料、围岩状态、支护情况等现场施工信息数据。而后通过对这些数据进行数据分析，判明现场施工围岩情况，来决断后续施工流程，修正开挖、支护参数，优化隧道工程施工。

施工过程监控是信息化施工中运用信息化技术提升施工进度质量，把控现场施工较为基础的一环，通常利用信息化设备收集现场施工信息，再通过处理信息进一步优化基层施工流程，对现场施工效率提升较为明显。

2.5推进技术创新

(1）要鼓励研究机构、高校与企业之间开展合作，研究前沿技术，如人工智能、大数据分析等，为高速公路信息化建设与管理提供新的解决方案。通过技术创新，可以更好地满足用户需求，提升管理效率。

(2）建立技术创新基金和项目，支持创新型企业开展信息化领域的研发工作。通过提供资金支持，激励企业进行技术创新，推动信息化建设从传统模式向数字化、智能化方向发展。

(3）促进跨行业合作，引入其他领域的先进技术，创造互补优势。例如，结合智能交通与物联网技术，实现精准化的道路监测、车辆管理，提升整体交通运行效率。

(4）建立技术创新评价机制，鼓励各级政府部门和企业开展自主创新。通过设立奖项和荣誉，奖励那些在信息化建设中取得显著创新成果的单位和个人，以推动技术创新的不断深化。

2.6网络化统一管理

网络化统一管理是信息化项目管理的最后一环，统筹集中各类数据，利用信息技术工具来实现项目信息的可视化、统一性管理。同时网络化统一管理也是实际信息化项目管理中较为薄弱的一环，通常在各个项目中对部分施工部位采取信息化管理，并将信息上传网络进行统一管理。网络化统一管理需要专业的信息库及信息筛选录入工作人员，但网络化管理更具透明性和时效性，有利于信息的传递，更好地解决信息交流阻塞的问题。完成项目施工管理的网络统一化后，项目信息化才算是成功确立，各层级信息能更方便的流通沟通。

结论

高速公路信息化建设与管理在现代交通体系中具有重要意义，能够提升系统的运行效率、服务质量，实现智能交通管理，促进交通与物流的无缝衔接。然而，高速公路信息化建设与管理也面临许多问题。通过采取相应的对策，可以实现高速公路信息化系统的智能化、安全化、便捷化，并推动交通现代化发展。高速公路信息化建设与管理水平不仅关乎交通运行，更关系到人们的出行体验，进而影响社会发展，因此有必要全面应对其中存在的问题，确保信息化建设取得积极有效的成果。

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