分析公路沥青路面试验检测技术

分析公路沥青路面试验检测技术

陈光群

陕西省安康兴达路桥集团工程试验检测有限公司 陕西 安康 725000

摘要：试验检测技术的应用不仅优化了公路沥青路面的施工工艺，提高了路面性能，而且为沥青路面的持续养护和管理提供了重要的技术支持。

关键词:公路；沥青路面；试验检测技术；应用

沥青混合料的试验检测技术在公路工程中占有重要地位。通过对沥青混合料进行全面、准确的试验检测，可以对其性能指标和适用性进行评价，为工程设计、施工和质量控制提供依据。

1沥青路面施工现场试验检测的意义

随着人们生活水平的不断提高，人均车辆拥有量上升，相应的交通流量也在不断增加，公路建设规模大大扩大，沥青路面的建设受到了人们的重视。通过对沥青路面施工现场的试验检测，可以保证质量控制的顺利进行，既可以提高路面质量，又可以防止材料的浪费。在试验检测沥青路面施工时，检测人员需要改变传统的测试方案，积极采用新的管理和控制方法，以提高沥青混凝土施工试验检测的质量和效率，促进公路工程的长期建设和发展。同时，通过对试验检测方案的研究，为施工人员更加清楚地了解沥青路面的施工方法和工艺，为保证沥青路面的质量提供帮助。

2 公路沥青路面试验检测技术的应用

2.1材料质量检测

材料质量检验是沥青路面施工质量控制的第一步，关键是保证所用材料符合工程要求和标准。这一阶段的测试包括一系列测试，旨在全面评估沥青和骨料的质量。沥青的测试指标包括粘度、软化点、弹性回复率等。这些参数直接影响沥青的流动性、耐温性和抗裂性。例如，可以用布鲁克菲尔德粘度计测试沥青的粘度，以确保沥青在施工温度范围内具有良好的流动性(通常粘度应在0.6至3.0 Pa·s范围内)。

对集料进行了粒度分布、磨损程度和破碎值等物理性能测试。这些测试确保骨料具有足够的强度和耐久性来承受交通载荷。通过筛分分析进行粒度分布试验，评价集料级配是否达到规范要求。磨损试验是评价集料对摩擦和冲击的耐磨性。通过这些全面的材料质量测试，可以保证沥青混合料的质量，为后续施工奠定坚实的基础。

2.2渗水性能检测

在公路沥青路面的长期使用过程中，渗水问题非常普遍，它不仅会影响路面结构的运行和使用效果，而且关系到整个公路的使用寿命，具有很高的危害性。特别是我国沿海地区，受台风季节影响，年降水量在2 000毫米左右，因此渗水问题尤为突出。评价沥青路面的性能，掌握渗水对路面性能的影响，有助于提高路面质量管理水平。根据试验检测标准分析，对于SMA沥青路面，渗水量必须控制在120 mL/min以内才能达到合格标准，而对于普通路面，渗水量控制在200 mL/min以内。在工程施工阶段，加强施工图的设计和审核尤为关键，因此，必须从实际情况出发，加强混合料的性能和质量检测，有效实施质量监督和控制措施，确保公路沥青路面的质量和性能符合标准要求。

2.3压实度检测

在公路沥青路面现场施工过程中，加强压实作业是非常重要的，因为它是保证工程质量的关键环节。压实度检测在这种环境中非常重要，因为它对防止车辙和沟槽等疾病问题的发生非常重要。目前常用钻心取样和核子密度仪法进行压实度检测。在检测中，对数据信息的准确把握和测点的数量至关重要，通常每公里至少要选择5个检测点进行检测。为了保证数据的准确性和直观性，通常在公路温度下降后进行检查。对于普通沥青混凝土路面，通常在施工后第二天进行测试。对于改性沥青或SMA沥青混合料，通常在施工后3天内进行测试。实验室试验对沥青混合料至关重要，包括马歇尔试验分析理论密度，以掌握压实参数的影响。在正常情况下，用表面干燥法检测相对密度。对于吸水率大于2%的材料，采用蜡封法检测，对于吸水率小于0.5%的致密岩芯样品，采用水称重法检测压实度，得到表观密度。

2.4 抗滑性能检测

路面的防滑性能是一项非常重要的指标，它直接影响到车辆行驶的安全性和路面的使用效果。因此，有必要加强对公路防滑指标的分析，可以从微观结构、施工材料、施工工艺等多个角度进行分析。防滑检测的关键是对其质量参数、公路等级、公路路面性能等进行评价，以便掌握所有的数据信息。在现场检测环节，主要设备是摩擦系数测试仪，其中铺砂法成本相对较低，适用于干燥路面，而对于潮湿路面，通常采用激光测量方法来提高防滑检测的精度和效果。具体到检测环节，主要关注的是摩擦系数和防滑结构的深度。对于公路工程，采用铺砂法检测防滑系数。该方法操作相对简单，能较全面地掌握沥青路面的性能，适用于无沟槽路面。手工铺砂法要求应用体积为(25±0.15)mL(粒径0.15~0.30 mm)的干燥、清洁、均匀的砂子，铺在路面上，用推板做成圆形结构。但该方法在现场作业中对操作规范要求较高，要求使用充砂筒达到技术标准，铺装工艺也需要加强。因此，每个点测试3次，由专业和经验丰富的工作人员操作，以满足现场测试标准的要求，并确保数据的准确性和精密度。

2.5弯沉值检测

在公路路面检测过程中，弯沉值检测是一项非常重要的任务，目前采用的主要方法是贝克曼梁法。该方法通过分析车辆荷载作用下路面结构的最大变形量和车辆卸荷后的回弹变形量来评估路面的弯曲值。这种综合分析考虑了环境条件、车辆载荷等诸多因素的影响，以便对温度、结构厚度、测点特性等参数进行校正和处理。特别要注意的是，对于结构厚度大于50mm的路面，必须及时进行温度校正，以保证检测结果的准确性和可靠性。

2.6平面度检查

在沥青路面平整度试验检测中，采用连续平整度仪和3米尺作为主要工具。直尺法操作简便，直观，现场数据按断面尺寸测量，路面结构综合分析，掌握平整度参数信息。对于新建路面结构，连续平整度仪的检测更加可靠，高差传感器的检测数据灵敏度相对较高，测距仪具有非常高的精度。在现场施工过程中，将测距仪进行现场检测和使用，短距离检测可以达到标准的测量精度，而远距离则对现场进行分析，掌握影响质量的因素，提高检测的精度水平，避免数据偏差过大的问题。

综上所述，未来，随着技术的不断进步和创新，沥青路面试验检测技术将不断发展和完善。可以更准确地评价路面的性能、质量和可持续性，提高公路工程的效率和可持续发展。

参考文献：

[1] 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J]. 杨虎陈.科技资讯,2022(17)

[2] 公路工程沥青路面现场试验检测技术的应用[J]. 赵真真.散装水泥,2022(03)

[3] 公路工程沥青路面施工试验检测内容与技术研究[J]. 张冬梅.工程建设与设计,2022(10)