市政道路旧路改造横断面设计分析

市政道路旧路改造横断面设计分析

王凤

身份证号码：420984198712144426 湖北省武汉市 430000

摘要：随着经济社会持续进步，民众的生活质量日益提升，增长的汽车数量显著推动了都市路网的发展。然而，汽车激增同时也给城市街道的交通带来了显著的负担。众人逐渐认识到，在都市路途开发中，街道横截面的设计起着至关重要的作用。街道横截面设计的品质提高，有效满足了城市化进程中对道路建设的迫切需求。

关键词：市政道路;旧路改造;横断面设计

引言

我国的经济增长迅猛，城市居民的生活水平同样提高了，同时城市的基础建设亦步步完善。在城市的构建进程当中，市政公路工程对城市进步起着直接的作用。而在多种城市路面工程中，道路的横截面设计极为关键，这涉及了机动车车道、非机动车道、步行道、隔离带、公共设施带和绿化带等多个部分，在城市总体规划中划定的红线区域范围内展开，通过对道路横截面进行合理且科学的改建设计，对缓解我国当前城市的交通状况有着重要意义。

1市政道路旧路改造横断面设计意义

1.1提高道路通行能力

为了应对在老旧道路翻新时所需的交通承载力提升，我们可以搭配横断面布局进行策略调整以达成此目标。具体做法可能包括扩大或增设车道，从而拓宽道路的容车空间。除此之外，也可斟酌加设或改良诸如人行横道、自行车道以及公共汽车专用道等交通基础设施，为多种出行方式的使用者创造更加便捷的路况环境。

1.2改善道路交通安全

为了增强老道路上的行车与步行安全，改良横截面结构是一个有效的手段。可以采取设置合适的路面标线与指示牌，以确立清晰的驾驶与步行规范，并指导所有交通参与者安全地使用道路。另外，考虑对交通信号管理装置进行扩充或优化，例如添加或优化斑马线信号灯、路面指示灯等，从而加强道路交通的整体安全水平。

1.3提高出行舒适度和美观度

改建旧街时，不仅需兼顾其流通性能与交通安全，亦应着力于优化其通行的舒适感与道路景观。借由规划恰当的绿化区及步行观光带，营造一处更趋舒适宜人的步行环境。另外，施设道旁的减震带也是值得考虑的方案，以此降低交通噪声对邻近居民的干扰。

2.公路市政化改造横断面设计要素

2.1片区规划

在对特定区域周边的规划进行深入解析基础上，着手调整和完善道路的横截面设计。这一过程中，必须兼顾短期和长期的交通需求及城镇发展的步伐，来慎重布局横截面的配置。除了要留意区域发展的顺序，确保最初阶段交通需求被满足，也必须考虑长远的扩展潜力，以实现即期与远景的有效融合。以城市某道路重建的横截面设计为例，在该区域中部预设一条宽达6至8米的绿化区，这样做既美化了道路环境，也为未来交通的增长预留了充裕的空间。

2.2道路等级

都市街道的分级体系与高速公路截然不同，在都市内部，街道通常划分为快速通道、干线、辅路及市区小路等种类，各类路段依据其承担的交通功能和横截面构造有所区别。

2.3红线宽度

当车行道的宽窄已经确定时，红线边缘到边缘的距离成了决定道路其它构成部分（如绿化区域、行人道和非机动车道）规划空间的关键因素。若红线间隔较宽，便有可能规划出景观美化的中央分隔带和侧边带。在空间有限的情形下，不仅无法规划出中、侧分带，甚至非机动车道也无法单独设置，设计上此时只能选择混合机动车和非机动车通行或者人行和非机动车共用的路径。

2.4道路功能定位

根据道路服务的主要目的是便于交通流动还是日常生活活动来决定，譬如前者适合规划中央隔离带，后者则无此需求。对于兼具多种用途的地下快速通道，宜设计为每小时60公里的行车速度。此类地下路段的核心作用是服务于长途行驶的交通工具，因此在相应距离区间内应设置一系列进出口，使之具备便捷多点接入和离开的功能。

2.5区域交通现状

在规划区域内的交通网络时，必须依照邻近的现行路网状况对街道的断面图做出适当的规划。举例来说，若街道断面位于产业区与居民区的交界处，并且两者的交通需求都同等重要，在设计这样的街道时，不仅需要满足居民区的交通出行需要，也要顾及产业区的流通效率。在此情形下，规划者可以考虑将其规划为三车道往返的形式，同时设计较宽的非机动车道，这在高峰时分能够便利居民的通勤，并确保公交车辆的畅行无阻。

2.6以人为本的设计理念

在都会街道的交通流动中，应恪守以行人为核心的根本原则。鉴于脚踏车等非机动车在高峰时段聚集明显，而非高峰阶段其通行需求显著减少，所以我们可以实施步行与骑行并存的设计策略。此方案通过把步道与脚踏车道设在相同水准面，采用差异化颜色铺设来分区，从而使得步行与骑行可以相应时段内共享路面资源，优化路面利用。至于休闲景致为主的路段，则不适宜实行此种共享路面的方法。假如路旁紧靠火车站或商区，常有大量行人通行，而相对机动车流量不大，这样的路段更适合实施步行与骑行分离的方案。

3市政道路旧路改造横断面设计策略

3.1做好交通量预测

在进行市区街道老旧改造设计时，须首先对现阶段街道车辆的流通量进行实地考查，并对未来可能的流量进行估算，并通过此来验证街道的容量是否能够满足长远的交通量需求。同时，需考量最新的区域和街道发展规划，依据这些规划对街道的纵剖面做出适当修改。此外，还需要对当前街道内非机动车和行人流线进行优化，力求实现人行道与非机动车道各具专属通行权，确保人车安全畅通无阻。只有这样，才能制定出既科学又合理的设计方案，从而确保街道有足夠的交通负载能力和服务质量，进而有效地提高城市形象，增进市民的满意度及幸福指数。

3.2完善相关的施工方案

城市交通干道的翻新项目本质上结构繁杂，倘若施工期间未依据现场实际状况来规划施工计划，就可能干扰到整个翻新进程的成果。因此，在正式施工前，负责规划的技术人员必须要对施工计划进行仔细的优化，并且要着重使用铣刨设备妥善处理基层路面。旨在提升城市交通干道翻修作业的工程品质，施工启动之前，应确保材料充裕同时优化其使用效率。工程改建期间，施工队伍需具备判断精准的能力，面对挑战时需与设计团队共商成效显著的策略，以保障城市道路翻新的品质。施工实操阶段，应详细界定施工区段并针对施工属性对作业方案进行调整，施工过程中需着重对路肩进行整修，待此环节完成后方对车行道进行升级改造。

3.3加强质量监管

在市政旧路升级改建项目中，保障施工品质是重中之重。这要求我们对现有的质量管理架构的不足之处进行补充和完善。施工过程中应通过精确的监管手段来确保作业质量，这涉及对工程设计文档的细致分析，并以施工单位作为核心来界定各个质量控制节点。如此操作，能够有效监督施工质量并促进市政旧道路升级改建的工程品质得到显著提升。在进行市政街道翻修工作时，不仅要保证工程品质，更应强化质量控制。施工期间，要精心组织每项任务和操作流程，并确保各施工人员各司其职、明确责任。同期，必须加强监督检查，减少可能干扰工程品质的不良因素。成熟的监管体系对于保障市政道路翻新工程的质量起到至关重要的作用，有助于有效降低施工过程中出错的风险。

结束语

据此，针对市政街道既有路面改进设计所涉及，首先须对现行的交通量实施勘察，并展望未来的交通量以证实街道宽度是否能够迎合将来的交通需求。在此基础上，还要检视区域及街道的最新发展蓝图，依此蓝图针对街道横截面进行适度的调整；同时要对目前慢速交通状况进行优化，最大程度确保人行道与非机动车拥有各自的安全通行空间，确保行人与车辆的安全。只有这样，方可构想出一个合理的设计方案，确保街道的运载效率与服务品质，并且有效地提升城市的形象力，增进市民的满意度与生活幸福感。

参考文献

[1]方晓敏.市政道路旧路改造横断面设计研究[J].交通科技与管理,2023,4(19)

[2]许聪盛.市政道路旧路改造横断面设计研究[J].江西建材,2021,(09)