公路工程路基土石方填筑施工与质量控制分析

公路工程路基土石方填筑施工与质量控制分析

杨军

中交一航局西南工程有限公司  广西壮族自治区玉林市  537000

摘要：公路路基质量直接关系到公路工程的使用寿命和行车安全。本文首先分析我国公路建设面临的形势，提出加强路基填筑质量控制的必要性。然后详细阐述科学合理的路基填筑施工流程，包括路基基地处理、填料选择、开挖和填筑等关键施工要点。最后，提出路基填筑质量控制的应用要点，如过程检测、质量责任落实和严格验收标准等。通过质量控制，确保路基工程质量。

关键词：公路工程；路基填筑；施工流程；质量控制

引言：我国公路建设取得长足发展，路网密度大幅提升。但部分公路质量问题频发，路基质量控制仍需加强。《“十四五”国家公路网规划》对建设高标准公路网提出明确要求。因此，加强路基填筑质量控制刻不容缓。本文针对路基填筑施工与质量控制进行详细分析。

1、路基填筑施工的关键要点

1.1测量放样

公路工程施工测量放样是关键的第一步。通过全站仪、水准仪等测量设备，严格按照图纸要求，放出线路中心线、挖方边缘线、坡口线控制桩，标明其位置及轮廓，确保放样标志的位置和高度精度在设计容限之内。基准点永久固定，为后续放样提供依据。保证测量放样准确是保证公路工程质量的基础。

1.2 路基土石方开挖

路基土石方开挖前，优先做好挖方两侧截、排水沟，在测量放样的基础上，进行路基土石方的开挖工作。按地形条件、土层产状、路堑断面及其长度等确定开挖方式，严格按设计要求随挖随护，要求每开挖一层就插杆挂线刷坡，做到坡面平顺光滑，无明显的局部高低差，确保路堑尺寸满足设计要求。同时当接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，调查核对基底土质、地基承载力是否满足设计要求。科学、规范、精准的土石方开挖，将为后期的路基工程实体建造打下坚实基础。

1.3路基填筑

1.3.1 填土路基

填土路基的施工质量直接关系到上层路面的平整性能和承载能力。首先，填土材料必须选择结构完整、无有机质混入的规范土壤，经试验室检测合格，方可使用。填筑前用地范围内的所有地面附着物均按要求进行清除，一般林地、耕地、荒地按30cm清表土。按路基试验段得出松铺厚度进行摊铺（如每层厚度在20—30厘米），误差不超过±50mm/100m。采用推土机摊铺，平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，使路基平顺，并形成压实后的横坡，利于排水。同时严格进行填料含水量控制（最佳含水量的±2%左右），超过时晾晒至符合要求，不足时及时洒水翻拌至达到要求，或在取土场提前洒水焖料。采用重型振动压路机沿线路纵向进行，按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，压路机慢速行驶，最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2-3遍。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开3m，做到无漏压、无死角。施工阶段及时分次进行坡面修整，路基填筑至最后一层后，进行路堤表面整平整修作业，确保高程、结构尺寸、外观等符合要求。根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉降量。根据经验值确定，路堤高度不大于5m，按平均堤高的0.5～2%预留沉降加高量；大于5m时，5m范围内按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。。

1.3.2 填石路基

填石路基需要采用抗压强度更高的碎石材料，要严格控制颗粒级配，，同时要控制最大颗粒大小（不大于层厚2/3）。填石路基采用羊足碾、压路机配合分层压实，通过沉降差或灌砂法检测每层压实质量，控制最终孔隙率不大于设计允许值。严格的施工质量控制是确保填石路基承载力的关键。

1.4 软土地基处理

在路基工程施工中，如遇到软土地基，必须进行针对性处理，以提高其承载力。对于软弱土层（剪切强度小于25kPa的黏性土），可以通过夯实、挤密（挤密度不低于85%）等简单处理，使土体密实化，改善软土性状。对于大面积严重软弱的土层（剪切强度低于12kPa的高液限黏土），必须采取路基换土施工，通过挖除不良软土，再填入抗压强度高的规范土石料（如抗压强度大于100kPa的碎石料），重建具备承载力的路基。更复杂的超软土地段（有机质软土或高湿润状态的黏性土），还需要进行更有效处理，比如加筋土工程在软土中分布布置钢筋网架（钢筋抗拉强度不小于335MPa)，形成筋土组合体增强软土的整体稳定性；或采用地桩等技术改良工程，在软土内设置桩基础（直径0.5—0.8m)，使路基基础得到加固，提高软土的承载能力。

2、路基填筑质量控制的应用要点

2.1 过程检测及信息化管理

目前，许多先进的施工企业已经在路基填筑过程中采用了信息化建设和过程检测相结合的质量控制体系。具体来说，施工单位通过埋设传感器，在路基的整个填筑过程中实时监测各过程指标，如每层材料的厚度、密度、含水率等数据。

或者通过在施工机具上增加传感器，达到监测施工设备运行情况的目的，比如监测压路机压实边数、压实轨迹等，这些过程检测数据通过无线网络传输到后台云服务器，经过专业软件处理后，形成包括文字、图表等形式的施工质量报告。工程技术人员可以随时在计算机或移动终端上查看质量报告，了解施工动态，及时发现问题并指导整改。与此同时，施工企业还通过卫星定位、无人机航拍等手段，获取路基填筑过程的图像、视频数据，上传云平台进行存储，并经过图像识别和VR技术处理，生成三维动态模型。相关人员可实时观察各施工环节的过程，检查质量控制情况。如果发现问题，可以迅速定位、处理、反馈，防止继续发展。

2.2 质量责任落实到人

施工单位要求项目经理、总工程师层面签订工程质量目标责任书，并和业主方共同评价考核；中层管理人员和技术人员要签订相应的分项质量责任状；施工一线的掌班组长也要签订岗位质量责任书。监理要对责任落实情况进行全程跟踪检查，建立质量奖惩长效机制，对责任完成情况进行公开通报，对质量事故进行严肃问责并追究相关责任人的法律责任。同时，施工企业还要加大技术人员培养力度，通过继续教育、技能考核等方式，确保项目部各级人员全面掌握相关业务知识，考取相应资质证书；操作人员也要经过专业培训，熟练掌握操作规程，做到规范施工作业。充分的业务能力支撑，是落实质量责任、提高施工质量的基础。通过责任明确到人、奖惩分明、业务能力充分等多管齐下的举措，施工企业可以有效提升路基填筑工程从管理到操作的全过程质量控制水平，确保工程质量达标。

2.3 严格验收标准

路基填筑工程的质量验收是保障公路工程质量的最后一道防线，必须严格按照国家和行业规范进行。从业主、监理、施工作业等多个层面进行质量验收。业主方根据现行最新版的公路工程质量验收规程，逐项检查质量指标，填写质量评价表，无误后方可签字。监理公司作为业主的代理机构，在业主验收前要完成初步质量检测，确保已达标；对于复杂指标，监理可委托具备资质的第三方检测机构开展核查。施工作业单位要严格执行国家和行业规范，进行严密的自检，确保填筑材料选择、施工工艺、压实效果等各方面指标完全符合设计和规范要求，无问题后提报监理和业主验收。

结束语：

通过对路基填筑施工与质量控制的分析，我深刻认识到公路工程质量的重要性。一项工程的质量，决定着国家财富和人民福祉。我们工程技术人员肩负着时代赋予的重任，只有不断深入学习和实践，才能以优质工程回报国家和人民。我将以此文为鉴，继续努力，为建设物有所值的公路工程贡献力量。

参考文献：

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[2]蔡志瑞.公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].交通世界,2022(12):76-77.

[3]张文晋.新时期公路工程路基土石方施工技术分析[J].四川建材,2021,47(06):104+119.