比亚迪秦ev动力系统通讯故障诊排

比亚迪秦ev动力系统通讯故障诊排

                      何章文

广州市增城区职业技术学校  广东广州511310

摘要：本文介绍比亚迪2021款秦ev上电后、车辆报警，散热风扇高速工作，仪表盘显示动力系统故障的诊断与排故过程。最后通过更换整车控制器与驱动电机控制器的CAN线连接线路，使汽车的故障得以排除。

关键词：动力系统、通讯故障、CAN线信号

一、故障现象

一台比亚迪2021款秦ev上电后、车辆报警，散热风扇高速工作，仪表盘显示动力系统故障，EV功能受限。用汽车故障诊断仪读出故障代码：U01A500 整车控制器与前驱动电机控制器（FMCU）通讯故障。如下图：

一、故障原因分析

报通讯故障的原因一般CAN线信号异常。CAN信号异常的可能原因主要有以下几个方面：

1.电源系统电压不正常，低于12V，导致电控模块短暂停止工作，从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂的无法通信。

2.CAN线短路、断路或被干扰。例如CANH、CANL电压不正常，通断不正常。这可能是由于线路接触不实、线路断路以及线路短路所造成的。线路接触不实故障大多出现在CAN总线连接导线的端子处，以及线路连接插件处和线尾端子与金属连接处。另外，各种开关、继电器触点之间的氧化和烧蚀也会造成线路接触不实的故障。短路故障则可能是由电器零件损坏或导线及线束被磨损后造成的。

3.CAN网络控制器或整车CBCU本身故障，导致CAN线电压异常，波动较大。

4.CAN仪表、ABS/ASR控制器、AMT控制器故障等，它们可能会对CAN电压产生干扰，并导致CAN线路不稳定。

查阅维修手册电路图，找出整车控制器电路图及驱动电机控制器（FMCU）电路图。

1.分析驱动电机控制器的各个端子作用与线路。通讯线为动力网CAN-H(9/B30)和CAN-L(14/B30)，负责与其他控制单元进行信息交换，CAN线两端并联两个120欧姆的终端电阻。电源信号电压IG3电源1（10/B30）、IG3电源2（11/B30），由低压蓄电池提供电压，负极搭铁端（1/B30、6/B30、1/Fr02）。碰撞信号线（5/B30），碰撞信号地线（8/B30），车辆发生碰撞的时候产生电压信号，发送给整车控制单元。

2. 分析整车控制器与故障代码相关端子作用与线路。通讯线为动力网CAN-H(21/GK49)和CAN-L(22/GK49)，负责与其他控制单元进行通讯。电源信号电压IG3电源1（1/GK49）、IG3电源2（3/GK49），由低压蓄电池提供电压，负极搭铁端（5/GK49、7/GK49）。

三、故障诊断

（一）检测驱动电机控制器

1、首先下电用万用表电阻档检测通讯线为动力网CAN-H(9/B30)与CAN-L(14/B30)的终端电阻，其正常值为60欧姆左右。

2、然后上电用万用表电压档检测驱动电机控制器的电源电压是否正常，IG3电源1（10/B30）和IG3电源2（11/B30）分别对负极搭铁（1/B30、6/B30）电压，正常值为低压电源电压。

3、用电压档测量动力网CAN-H(9/B30)与CAN-L(14/B30)对接地端电压。正常值为CAN-H：2.6V左右，CAN-L：2.4V左右，CAN-H与CAN-L的电压的和为5V。所测数值如下表所示

（二）检测与整车控制器连接通讯线

查看维修手册，通讯线为动力网CAN-H(21/GK49)和CAN-L(22/GK49)，分别与CAN-H(9/B30)与CAN-L(14/B30)相通，用电阻档或是导通档应该是导通的；电源信号电压IG3电源1（1/GK49）、IG3电源2（3/GK49）与负极搭铁（5/GK49、7/GK49）电压应该等于低压蓄电源电压。所测数值如下表所示

四、故障排除

在驱动控制器和整车控制器供电线路正常的情况下，通过测量CAN线的终端电阻和信号电压来判断，控制单元本身的问题，还是CAN线线路的问题。通过测量数据对比标准值，确定故障点。检测驱动控制器和整车控制器之间的CAN线电阻值为无穷大，说明它们之间存在断路故障，用背插针连接两根代替线后，用故障诊断仪清除故障码，汽车正常启动，故障现象消失，再用汽车故障诊断仪读取故障码，没发现有故障码，故障彻底排除。

五、维修总结

通过故障诊断仪，读取故障代码。查阅维修手册电路图查找到故障代码反映的大概故障部位，通过原理分析，找出相关的故障点，用专门的测量工具，检测故障部位，对比标准值，最后找出具体的故障点，加以修理或更换，把故障排除。

凡是报通讯故障的，必须检查低压电源电压，控制单元工作电压，CAN-H与CAN-L对地电压，甚至波形，CAN-H与CAN-L的终端电阻，通讯线之间的导通情况。

测量电压是通电的时候测量，测量电阻一定要断电5分钟后再测。

参考文献

【1】主编：王章杰．《电动汽车维修训练》.机械工业出版社.2021年.第2版

【2】朱路生; 比亚迪秦EV动力系统通讯网络故障分析. 汽车维修. 2022(04)

【3】韩天宇. 2017款比亚迪秦EV车无法上高压电[J]. 汽车维护与修理. 2022(21)

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