道路施工中路基路面压实技术探讨

道路施工中路基路面压实技术探讨

谢志伟

身份证：  321084199807100410 江苏扬州 225600

摘要：近年来，伴随我国道路建设的持续发展与创新，不仅助推了城市经济的建设发展，同时也使人们的生活品质得以明显提升。然而，随着道路工程数量的不断增加，其显现的问题也逐渐增多，这则对整个道路施工来讲具有不容忽略的重要影响，但通过路基路面压实技术的科学运用，能够大幅度提升道路施工的整体质量。

关键词：道路施工；路基路面压实技术

引言

道路是城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到城市运行的效率和安全。路基作为道路结构的基础，压实度不足可能导致路面不均匀沉降，增加维修成本，缩短道路的使用寿命，因此，其压实度控制是确保道路质量的关键因素。

1做好道路工程路基路面压实施工工作的必要性

道路路基可发挥支撑作用，是介于路面与底部构件的过渡层，可快速传导路面所承受的压力并保持结构的稳定性，其建造质量决定着工程的使用效果。现代道路车辆通行频率较高，部分路段容易受恶劣自然天气影响，路基表层必须在长期使用过程中保持干燥状态，通过控制内部填料含水量，发挥抵御自然侵蚀的自我维护能力。为达到设计目标，技术人员必须基于地质环境勘测报告，优化路基路面压实施工方案，以提升路面强度与路基稳固性，避免发生路基内部构件脱落、路面集料散失等问题。路基路面压实施工效果决定着道路整体建造质量，如果压实质量不合格，则会因路面平整度不足或集料吸水、受热膨胀而发生形变并产生大量肉眼可见的裂缝，严重影响车辆正常通行；部分技术人员未经允许擅自修改施工计划，或未能按照行业技术要求进行标准化操作，导致路面凸起或下陷；个别路段原材料用量不足，导致道路在车辆荷载作用及恶劣气候影响下出现路面破损、车辙、唧泥等病害。因此，施工方必须根据土质环境等因素，适当强化压实力度，保证压实质量达到技术标准，让道路充分发挥服务功能。

2道路施工中路基路面压实技术

2.1施工前准备

道路路基压实前应进行详尽的工程勘察，对预定施工地点的地质特性、土壤成分、水文条件、环境因素等进行全面分析。准确的地质勘察数据是优化施工方案、选择合适材料和设备的基础，确保路基施工的科学性和合理性，此外，需对压实设备进行全面检查调整，确认设备的工作状态、调整压实机械参数设置等，以保证其在施工过程中的稳定性和高效性。施工方案制订应基于前期勘察与材料检验结果，明确施工步骤、压实方法、施工顺序等，以及预期的施工效果。施工前还应评估气候条件、季节变化等因素对施工的潜在影响，并制定相应的应对措施，例如，雨季施工应采取措施加强施工现场排水，防止因雨水导致的地基软化或侧移。

2.2选择用料

研究表明，压实技术受工程中选择的用料影响，沥青混合料受其它用料间的相互作用以及它们的相对位置分布和相互作用的状态影响。沥青混凝土中各种构造成分的改变，将会对整体的力学性能产生很大的影响，导致其变形性能的差异。沥青混凝土的高、低温度下的耐久性与沥青混合料的不同成分密切相关，而沥青混凝土的胶凝性能是影响沥青混凝土性能的主要因素。当前，该理论较多地关注了填充剂(矿物粉体)的矿物成分、微观孔隙特征的改变和填充剂与填充剂之间的相互作用。从宏观角度来看，沥青混合料由集料、沥青、沥青胶结料三部分构成，其主干部分由沥青胶结料结合而成，并有一定的强度。沥青混凝土的力学性能是由矿物颗粒之间的嵌挤力、内部摩擦力、沥青与矿物颗粒之间的粘附力构成的。不管是什么压缩物质，都可以通过库伦定理得出:骨料之间的粘结性和骨料之间的摩擦系数共同影响着沥青混合料抗剪强度。

2.3湿度和温度的控制

路基施工过程中，湿度和温度的控制是确保压实度达到标准的关键因素之一，以保证路基材料在最佳状态下被压实，确保道路的稳定性和耐久性。湿度对土壤的压实性能有显著影响，土壤达到最优含水量时，其可压实性最佳，此时土粒易于重排，空隙减少，达到较高的干密度。最优含水量的确定需基于实验室检测，如标准压实试验或改良压实试验。施工现场的湿度控制需精确至每个施工段落，特别是在多变的气候条件下。干燥条件下应适时喷水增湿，而在潮湿或雨季则需采取排水或晾干措施，湿度的实时监测对于保证施工质量至关重要，应采用适当的设备和技术进行监测，如便携式土壤湿度计。温度同样是不可忽视的因素，尤其在使用热拌沥青混合料的路面施工中，较低的温度下，沥青混合料的压实难度较大，而高温下则易于压实。因此，控制混合料的温度以及施工环境的温度是确保沥青路面质量的重要环节。

2.4黄土压实施工技术

黄土在我国国土领域的西部多为常见，是道路施工环境下的基本土质，如图一所示，而加强黄土压实施工工艺应用水平，能够在极大程度上提升整体市政施工质量效果。因此，在对黄土土质的路基进行具体处理过程中，首先需要相关工作人员认真、详细的勘测与分析当地的土质情况，并根据分析出的结果，来制定相应的处理措施，例如，如果勘测出黄土土质有着较大的含水率，那么就要先对其进行科学处理后再实施路面岩石，在此阶段，通常会选择疏导黄土内部水分或喷洒大范围的吸水材料对其进行固结，以使需要施工区域的黄土土质能够有效改变自身的含水率指标，使其充分符合压实要求的土质标准。同时，在实施黄土压实环节中，需要技术人员合理控制压实次数，保证压实次数能够达到规范要求，对压实后的区域进行紧实度检查，而一些特殊地理位置区域，还要实施必要的防护措施及加固措施，以便最大限度避免在大型机械施工过程中，出现路基结构滑坡事故，给工程施工的顺利开展带来不利影响。

2.5路基压实操作。

土方路堤在碾压之前，采用平地机进行平整，使填充物的含水率大于最优含水率（视天气状况而定），共包括两种碾压施工方法：静碾、动碾。在进行道路施工的压实过程中，必须保证铺筑的速度与压路机的碾压长度相匹配，并保证其稳定。在选择高温天气进行施工时，必须选择风小的天气，碾压路段要较长；反之，在气温较低、风力较大的情况下进行，而碾压路段的时间相对较短［４］。石方与土石混填路堤的压实。在夯实路基之前，使用推土机和翻斗机，将路基压实，形成较为致密的平坦工作面。填石的孔洞应用小石块和碎石人工填充，填充物不可分离。在压路机的碾压中，不断地用碎石或碎石填充缝隙，直到重轮下的石头没有松动，且表面光滑，通常只需要一次碾压。在道路路基压实施工中，在碾压过程中，如果出现了沥青混合料的变化，可以及时对碾压轮进行喷洒。在沥青混合料层没有冷却之前，道路上不能有任何机器和重物，并且要防止任何东西从地面上掉下来。在道路上也有压路机不能压实的区域，此时要充分使用振动夯。压路机碾压的路段长度要视路面的温度和混合物料的特性而定，同时还要注意施工当日的气温、风速、风力等因素。综上所述，按技术规程，路基基面以下80-150ｃｍ处的路基，其压实度应大于95％；路基地基的压实度不得低于93％。

2.6对路面结构层的管控

在道路施工过程中，结构层的施工相对较为重要，在一定程度上能够决定整体施工质量，一般来说，施工市政工程的路基路面结构层需要均匀压实，其压实的效果越好，内部的整体结构就会越稳定，对后期的路基路面质量效果就会有更多助益，从而更进一步保障后期车辆及行人的安全。然而，市政工程的路基路面结构往往无法在自然环境中建立良好基础，大多数结构层都难以到达理想的使用效果，这就需要进一步展开施工技术实施，对结构层进行施工改变，而施工因素仅仅是对结构层的一方面影响，还会有诸多其他因素也会对结构层产生较大影响。例如：市政工程路基路面的结构层压缩程度及内板质量等，如果压缩度达不到市政路基路面的质量要求，就会对后期的土壤、混凝土、沥青等区域造成不利影响。对于此种情况，相关设计人员及技术人员需要谨慎更换选择路基路面材料，或者设计应用存在一定粘性的材料应用，以此来提升路基路面的整体压缩度效果，确保其压实的整体施工质量能够合格。

结语

在市政工程施工阶段，施工作业人员应运用合理、科学的技术手段开展路基路面压实作业。由于此施工环节的难度较大，而且对施工建设的碾压程度、施工工艺、施工材料等有着较高要求。因此，施工单位若想显著提高道路工程施工建设的整体质量，便要将道路质量要求标准作为出发点，将其作为整个建设的基础前提，进而对各环节的施工质量加以有效把控。唯有如此，方可使最终建设出的道路工程充分符合国家质量要求，为人们提供一个优质的交通出行环境，保护人们的出行安全。

参考文献

[1]陈标.探索道路施工中路基路面压实技术[J].建筑与预算,2022(08):55-57.

[2]李亚东,刘士闽.道路施工中路基路面压实技术分析[J].居舍,2022(01):77-79+155.

[3]李建华.道路施工中路基路面压实技术分析[J].建筑与预算,2021(11):125-127.