道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术

张兰兰

洛阳通畅公路养护工程有限公司 河南洛阳 471900

摘要：我国公路总里程位居世界首位，庞大的交通网络为我国经济的发展奠定了坚实的交通基础。公路和桥梁路面主要使用沥青材料铺设，将沥青与其他混料混合后可获得结构稳定、延展性好的路面材料，从而提高路面稳定性。但沥青路面投入使用一段时间后，由于气候变化、行车压力等因素的影响会产生裂缝，对道路结构稳定性和行车安全产生一定的影响。如果维护管理不到位导致裂缝不断增加，轻则影响驾驶体验，重则造成道路安全事故，因此，必须采取措施对裂缝进行修补，确保路面结构的稳定性和安全性。

关键词：道路桥梁；沥青路面；裂缝；施工；处理技术

1沥青路面常见的裂缝病害

1.1路面龟裂

路面龟裂现象常见于高负荷的路面区域，裂缝呈现出不规则的排列方式，一般是由一个点向周围扩散，形成网状结构，部分龟裂病害在路面上断断续续地排列。龟裂裂缝的宽度通常较窄，一般在3～5mm之间，网状裂缝的中心裂缝宽度相对较大，在中心裂缝的周围分布着许多细小的裂缝。龟裂病害是沥青路面常见病害中比较严重的，出现龟裂问题也反映出该路段交通流量较大，可能存在超载情况，如果维护管理不及时，可能会出现更大面积的裂缝，路面表面被裂缝分割为许多小的部分，车辆行驶在路面上感觉有较大的阻力，如果裂缝现象较为严重，很可能对车辆轮胎造成损伤，从而发生交通事故。

1.2横向裂缝

横向裂缝病害也是常见的病害之一。横向裂缝的表现形式有三种：一是宽度较大，甚至达到厘米级别，长度基本与道路的宽度一致，这种裂缝存在的时间较长，与最初形成时的差异较大，但是，这种裂缝往往单独存在。二是局部横向裂缝，宽度相对较窄，一般在3～5mm之间，散乱地分布在路面的多个区域。三是路边裂缝，这种裂缝主要分布在路面的路边位置，裂缝从道路的边缘向内部延伸，严重时可能一直延伸到道路的另一侧。横向裂缝最初行车并不会对车辆的行驶造成太大的影响，但横向裂缝病害不断演化后，将会对道路结构和行车安全造成影响。例如，裂缝宽度较大、深度较深、雨水能够顺着裂缝进入道路的内部，温度降低后迅速在道路内部凝结，对道路内部结构产生较大压力，从而降低道路稳定性，出现更多裂缝。

1.3纵向裂缝

纵向裂缝出现的频率相对较小，纵向裂缝多分布在道路的中心线附近，裂缝的长度和宽度并没有一定的规律，短则几厘米、长则几米甚至几十米。纵向裂缝对道路结构造成的影响更大，因为纵向裂缝与车辆行驶的路线平行，受车辆轮胎压力的影响较大，随着交通负荷的增加，裂缝的演化速度也会加快。如果裂缝的宽度较大，将会对车辆的轮胎产生剐蹭，加之车辆的速度较快，车辆轮胎寿命将会大大缩短。而且纵向裂缝的存在可能使裂缝两侧出现不均匀沉降问题，使道路两端的高度发生较大变化，如果这种病害出现在转弯区域，可能导致车辆出现侧翻情况，继而增加车辆行驶安全风险。

2沥青路面裂缝处理技术的应用

2.1填油处理

在各种处理工艺中，填油处理方法较为常见，主要用柏油填补裂缝。如果路面裂缝问题并不严重，裂缝的宽度较小，可选择这种方法。处理前要对裂缝位置进行清理，用高压水枪将裂缝内部的尘埃和砂砾清除，然后将准备好的柏油浇筑在裂缝中即可。柏油在常温下非常黏稠，与固体非常接近，因此，使用时要使用加热装置对其进行加热，待温度达到要求后，使用喷嘴对准裂缝，等到柏油缓缓流出并渗透到裂缝中后移动喷嘴，直至整条裂缝被填补。应该注意的是，填补时应将柏油均匀地涂抹在裂缝及两端，两端填补长度应超过裂缝的长度，以防止裂缝进一步发展。

2.2密封处理

针对龟裂裂缝中细小的裂缝，可使用密封处理的方法，因为这些裂缝的宽度较小、长度较短、填油处理难度较大，而且沥青也无法全部进入裂缝内部，因此，需要使用其他类型的胶体进行处理。硅酮胶是常见的密封处理剂，采用这种物质可填补裂缝，防止水分进入裂缝内部，对路面造成侵蚀，处理时只需要将密封胶均匀地涂抹在细微的裂缝中即可，在自然温度和空气的作用下密封胶发生凝固，从而起到良好的防水效果。但需要注意的是，密封处理方法在一些程度较大的裂缝中应用效果并不好，因为密封胶的主要作用是防水，避免更多水分进入路面内部，其结构强度并不高，如果将其应用在较大的裂缝中，随着行车压力的增大，路面结构裂缝依然会继续变大。

2.3拆除处理

对于一些严重的裂缝需要拆除，更换新的沥青路面。需要拆除的路面特点是裂缝较大，在裂缝的作用下路面呈块状分布或裂缝两端的路面出现高度差。处理时需要将裂缝及周围破损的结构拆除，并对拆除后的区域进行清理，将新拌制的沥青混合材料运输到施工区域，将材料铺设在拆除后的路基上，然后进行碾压处理。拆除处理时应格外注意新路面与原路面连接处的处理，要确保二者有效地连接在一起，避免连接程度达不到要求而出现裂缝。此外，对于一些分布在路面中心区域的裂缝有时也需要进行拆除处理，虽然这些裂缝的程度并不大，但伴随着裂缝还有沉降现象，这种路面结构的安全性较低，因此，可以通过拆除更换的方法进行处理，从而进一步确保路面结构的安全性。

3提高沥青路面裂缝处理质量的方法

3.1完善技术管理制度

首先，应明确各种裂缝问题的处理方法，为技术人员提供详细的技术依据，使裂缝处理工作更加具体和合理化，避免技术选择不当影响处理效果，有效地提高处理质量。其次，加强技术操作准则管理，对各项技术的操作流程和注意事项进行详细规定，并组织技术人员学习，要求其严格按照技术规范进行操作，减少技术人员操作不当带来的影响。最后，在技术管理制度中加入惩罚制度，对于未能按照技术要求施工的人员应进行通告和处理，以警告其他技术人员，避免同样问题再次出现。

3.2加强技术人员培训

首先，对新入职的人员开展短期综合性的技术培训，并对其进行技术考核，技术达到要求后才能参加实际工作，在参加实际工作的初期主要以助手的身份参与裂缝处理工作，不断地积累经验，待其掌握具体的处理方法后正式参与到工作中。其次，定期进行技术总结，指出以往阶段中出现的技术性问题，对技术人员进行技术考核，指导技术人员通过技术考核后方可使用这些技术参与后续工作。最后，提倡技术人员自主学习，维护管理企业应定期为技术人员提供学习资料，鼓励他们自主学习裂缝处理技术。

3.3改进裂缝处理技术

维护管理企业应积极地改进相关的技术方法，提高裂缝处理的质量。首先，要投入更多的资金用于技术研发，建设专业的技术研发团队，针对沥青路面普遍存在的裂缝问题进行分析，根据裂缝问题形成的原因设计处理方法。其次，引入其他维护管理企业的先进技术，并与这些企业积极开展技术交流，定期进行技术人员交流活动。最后，应用智能的检测仪器定期检测路面结构，如果发现潜在的裂缝问题，应及时采取预防措施，防止裂缝继续恶化，从而进一步防止路面出现裂缝，不仅可以降低维护管理资金投入，也能延长公路和桥梁的使用寿命。

4结语

总而言之，我国公路桥梁数量较多，交通负荷相对较大，随着行车数量的增加和各种自然灾害的发生，沥青路面容易出现裂缝，一旦发现裂缝应第一时间采取措施处理，避免裂缝继续发展。公路运营和维护单位应进一步研究裂缝形成机理及各种影响因素，加强裂缝处理技术的改进与创新，以提高公路和桥梁的安全性和稳定性。

参考文献

[1]杨志安.道路桥梁工程中沥青路面裂缝处理施工技术研究[J].运输经理世界,2020,No.605(13):89-91.

[2]李保勇.道路桥梁工程中沥青路面裂缝施工处理技术分析[J].工程建设与设计,2020,No.434(12):214-215.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.06.293.