地铁车辆综合基地房建工程软土地基的施工技术研究

地铁车辆综合基地房建工程软土地基的施工技术研究

陈文东

江苏宇翔建设发展集团有限公司    江苏南京    210000

摘要：在地铁工程中，地铁车辆综合基地房建工程是地铁系统的重要组成部分，地铁车辆综合基地建设对地铁运营的安全有着重要意义。但是，由于目前地铁车辆综合基地房建工程多位于软土地区，软土地基的特性给施工带来了很大的挑战。因此，本文就对地铁车辆综合基地房建工程软土地基的施工技术进行分析，从而保障地铁车辆综合基地的顺利施工及运营安全。

关键词：地铁车辆；综合基地；房建工程；软土地基

Research on construction technology of soft soil foundation of housing construction project in metro vehicle comprehensive base

Chen wendong

Jiangsu Yuxiang Construction Development Group Co., Ltd

Nanjing, Jiangsu    210000

Abstract: in the subway project, the housing construction project of the subway vehicle comprehensive base is an important part of the subway system, and the construction of the subway vehicle comprehensive base is of great significance to the safety of subway operation. However, most of the housing construction projects of metro vehicle comprehensive base are located in soft soil areas, and the characteristics of soft soil foundation have brought great challenges to the construction. Therefore, this paper analyzes the construction technology of the soft soil foundation of the housing construction project of the subway vehicle comprehensive base, so as to ensure the smooth construction and operation safety of the subway vehicle comprehensive base.

Key words: metro vehicles; Comprehensive base; Housing construction project; Soft soil foundation

地铁车辆综合基地的软土地基施工是地铁工程施工的重要部分，在软土地基地铁施工工程中，采用先进的施工技术和施工工艺对软土地基条件进行改善，可有效保障工程的施工质量，进而为城市居民的日常出行提供安全保障。基于此，本篇文章首先对地铁车辆综合基地概述进行介绍，分析软土地基的特点及危害，提出来几种常见的软土地基处理技术，从而为相关施工提供可靠参考

一、地铁车辆综合基地概述

近几年，中国地铁的建设和发展不断加速，成为城市现代化进程的重要组成部分。地铁的正常运营除了依赖先进的列车技术和先进的运营管理，还需要遵循科学高效的后勤保障体系，在地铁后勤保障体系中，车辆综合基地是不可或缺的，是地铁车辆的重要存储、维护和修整基地。为了能够实现地铁运营和服务的高效、安全、可靠性，车辆基地工程设计应充分考虑城市总体规划和城市轨道交通线网规划。车辆综合基地是指地铁列车停放、日常保养和检修的场所，除了基本功能外，车辆综合基地还承担着其他重要的任务，如列车救援、办公综合以及材料供应等。车辆综合基地的规模较大，通常需要占用广阔的土地。同时由于综合基地工艺流程十分复杂，因此车辆综合基地的施工和运营需要高度的专业知识和技术[1]。

为了确保车辆综合基地的安全性和稳定性，对于地基处理的要求非常高。然而，在目前的地铁车辆综合基地软土地基处理工作中，还存在许多难点和挑战。为了解决这些问题，本文将重点介绍地铁车辆综合基地房建工程软土地基的施工技术，希望能够为相关工作提供有益的经验和借鉴。

二、软土地基的特点及危害

（一）软土地基特点

软土地基是指由于土质松软、含水量较高等原因，无法满足地铁车辆综合基地房建工程所需的高承载力、高稳定性及高耐用性需求的一种地基类型，软土地基的构成较为脆弱，具有高度的压缩性和低透水性等特点。当地铁车辆综合基地房建工程在软土地基上时，由于其不稳定的结构，容易导致地基沉降，从而对地铁车辆综合基地房建工程的稳定性和安全性产生负面影响；同时，软土地基还具有较高的地基改良难度和成本，建筑施工过程中处理软土地基也需要采取较为专业和精细的技术手段。因此，在地铁车辆综合基地房建工程设计和施工过程中，需要对软土地基的特点和处理方法进行充分考虑，以确保地铁车辆综合基地房建工程的稳定性和耐久性

[1]。

（二）软土地基危害

首先，软弱土层的高压缩性是指该土壤在受到外部荷载作用时容易产生较大的沉降变形，无法提供足够的承载力来支撑建筑工程的重量，当上部荷载增大时，软弱土层可能会发生沉降问题，导致建筑物的不稳定和结构的破坏。其次，部分软弱土层含有大量高含水量的淤泥质土，这种土壤通常含有大量的有机物质（腐殖质），土层的物理和化学稳定性都很低。这些软弱土层给地铁车辆综合基地房建工程带来了诸多隐患。例如，高含水量的淤泥质土在长时间受压后容易流动，造成土壤液化，从而使地基变得不稳定，无法承受建筑物的重量。有机物质也会引起土壤的腐蚀和分解，使土壤质量下降，影响工程的稳定性和耐久性。我国地域广阔，许多地区都分布着软土地基，给地铁车辆综合基地房建工程的建设施工带来了很大的挑战[3]。

三、地铁车辆综合基地房建工程软土地基的施工技术

（一）垫层施工技术

在垫层施工技术中，常用的置换土层包括砂垫层和砂石混合垫层，通过这些土层，能够有效提高软土地基的承载力、降低失稳的风险。砂垫层是垫层施工一种常见的置换土层，由细颗粒砂料铺垫而成。砂垫层具有良好的排水性能和较高的承载力，能够有效增加地基的稳定性，通过提供较大的有效应力分布区域，将荷载均匀传递到下方的地基层，减小地基沉降和变形的风险。另一种常用的置换土层是砂石混合垫层，由砂料和石料按一定比例混合而成，砂石混合垫层既具备了砂垫层的良好排水性能，又具有较高的抗剪强度，能够有效抵抗地基的水平变形和侧向扩散，提供更好的地基稳定性。在垫层施工中，还应该重视以下几点：

1.严格控制垫层施工材料：在铺设水泥路面之前，首先需要进行垫层的施工，以确保路面平整、稳固，并具备一定的承载能力。在选择垫层施工材料时，要从品质、强度、级配等多个方面进行考虑，确保其符合相关标准和要求。

2.做好软土地基整平工作：软土地基作为铺设水泥路面的基础，其平整度会直接影响到道路的平整度。因此，在进行软土地基的整平时，要根据实际情况制定详细的整平方案和施工计划，采取有效的措施确保软土地基的平整度与相关要求保持一致。

3.对垫层材料进行充分搅拌：在搅拌过程中，需要确保搅拌均匀，确保各项性能指标达到相关要求，并且在振捣作业中要注意振捣频次和力度控制，以确保钢筋等材料的充实程度，避免材料中出现空隙，从而提高垫层施工质量[4]。

（二）桩基处理技术

桩基法是一种用于房建工程地基处理的方法，主要是通过将预制桩打入软土地基中形成钢筋混凝土桩群来满足施工需求，与深层搅拌桩法相比，桩基法的主要区别在于成桩形式。桩基法采用预制桩压桩工艺，而深层搅拌桩法则是通过在地层中搅拌混合的方式来成桩。在我国的房建工程地基施工中，桩基法应用历史悠久，在过去的传统房建工程中，木桩、砂石桩等形式的桩基曾被广泛使用。然而，随着现代工程建设技术的不断发展以及施工质量要求的提高，钢筋混凝土预制桩逐渐成为主流，桩基法适用于大多数软土地基，其具有许多优点。

（三）真空预压技术

在地铁车辆综合基地的建设中，软土地基的处理工作十分重要，传统的软土地基处理方法一般采用回填、加固等传统方法，但是也给地面环境带来了很大的破坏和污染。真空预压处理技术是一种高效、环保的软土地基处理方法，其能够减轻地基工后沉降，大大缩短施工周期，同时也能为工程保驾护航。真空预压处理技术的工作原理是通过抽取土体中的空气，形成一个平衡的真空负载，使土体在双向荷载下固结，从而达到减少路基工后沉降的目的，真空预压法安全可靠，路基填土速度可大大加快，从而缩短填筑期和预压期。同时，真空预压技术也能大大提高工程的经济效益和环保效益，降低施工成本。然而真空预压技术在地铁车辆综合基地软土地基处理过程中还遇到了诸多难题，例如：如果地基土上部土层分布透气性较好的砂土或粉砂土，则难以保持较好气密性，需要采取额外的工程措施，如加压充填、板桩加固、施加吸力等，使施工难度和工作量大大增加，因此，在真空预压技术的应用过程中，要严格控制真空预压施工整体质量，加强对施工设计和监测的管理，从而使施工过程中的稳定和可靠性得到有效保障[5]。

（四）水泥搅拌桩技术

在地铁车辆综合基地建设中，水泥搅拌桩技术能有有效提高软土地基质量，水泥搅拌桩技术通过将软土采用搅拌机械和水泥混合，利用物理和化学反应使软土坚实起来，形成高质量的地基。水泥搅拌桩技术利用水泥作为固化剂，通过搅拌机械将软土和水泥彻底混合起来，从而在软土中形成一个具有整体性、水稳定性和较高强度的地基，水泥和软土之间的物理和化学反应可以促进搅拌桩变得坚硬和强韧。目前水泥搅拌桩技术因为施工过程简便，易于操作，在软土地基处理中得到了广泛引用，成为一种非常成熟的柔性复合地基处理技术。尽管水泥搅拌桩技术已经成为软土处理的主要方法之一，但仍然存在一些问题。水泥搅拌桩处理技术的有效加固深度相对较浅，只能够用于较浅层次的软土处理。而对于深层软土的加固，需要采用其他的处理技术来实现。

（五）强夯法及静压法

强夯法和静压法都是土壤夯实或压实的常规方法，通常用于加固地基和改善地面稳定性，这两种方法都需要使用专业设备，但它们但是二者的工作原理不同。强夯法是通过将重型冲击锤提升至高空，然后放置在地面上，以自由落体的方式对地基进行冲击，使其增加密实度和稳定性，强夯法方法通常适用于沉积物和软土层，但施工时会产生大量噪音和扬尘，对环境带来潜在的危害。静压法则是通过将压实设备施加在地层上持续施压，以达到夯实地基的目的，与强夯法不同的是，静压法通常在相对较慢的时间内施加压力，并在其中引入振动冲击，来提高夯实效果。常用的静压设备包括静载器、动力夯等。静压法相对于强夯法而言，操作相对简便，噪音和扬尘较少，对环境的污染也较小，通常在城市建设中更受欢迎。然而，在处理过度含水量和过于松软的场地时，静压法的效率可能会降低，因为它需要更长时间的施工过程才能达到预期效果[6]。

结论：

综上所述，在地铁车辆综合基地施工过程中，为了能够有效解决房建工程软土地基施工问题，全面消除各项施工质量不确定因素，上文介绍了几种软土地基处理技术，这些技术能够有效处理软土地基，提高其承载力和稳定性，并且地铁车辆综合基地房建工程提供了有力的技术支持。但是，由于地铁车辆综合基地的软土地基的特性复杂多变，需要根据具体的地质条件和工程需求，灵活选择和应用施工方法。

参考文献：

[1]徐文龙.某地铁车辆基地深厚软土地基处理方案探讨[J].中国水运,2023,(04):156-158.

[2]马迎光.房建工程软土地基的施工技术研究[J].居舍,2022,(15):76-77+84.

[3]潘剑洪.房建施工中软土地基施工技术应用解析[J].砖瓦,2021,(12):149-150.

[4]王威宇.软土地基地铁车辆综合基地施工技术[J].住宅与房地产,2020,(29):147+156.

[5]王洪伟.邻近地铁隧道的软土地基深基坑分区施工技术[J].建筑施工,2018,40(09):1495-1497.

[6]张涛.浅谈西安地铁施工软基处理施工技术应用[J].科技创新导报,2017,14(24):77-78+82.